# F4R-K4M **URL:** \ **Category:** Mecánica - Motor - Transmisión\ **Tags:** f4r, k4m, renault, megane-1, mecanica\ **Created:** [2 Octubre, 2008 06:11 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/f4r-k4m/2237 "2008-10-02T06:11:42Z")\ **Posts on this page:** 1\ **Showing post:** 3
**Autor:** ![CMAIA](https://www.clubmeganeargentina.com/user_avatar/www.clubmeganeargentina.com/cmaia/32/7357_2.png) [@CMAIA](https://www.clubmeganeargentina.com/u/CMAIA)\ **Fecha del mensaje:** [4 Marzo, 2026 01:05 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/f4r-k4m/2237/3 "2026-03-04T01:05:23Z")
🌎 **Guía para todos los países donde circulan Renault Megane** : Argentina, España, México, Colombia, Chile, Venezuela, Uruguay y más. Adaptada con términos regionales. ### Guía comparativa: Motor F4R 2.0 16v vs K4M 1.6 16v — Diferencias técnicas Muy buena respuesta la de gimpro con los datos del técnico de Renault-Point. Acá amplío con una comparativa técnica detallada entre estos dos motores que comparten la familia “F” y “K” de Renault. ### Especificaciones comparadas | **Característica** | **K4M 1.6 16v** | **F4R 2.0 16v** | | Cilindrada | 1.598 cm³ | 1.998 cm³ | | Diámetro x Carrera | 79,5 x 80,5 mm | 82,7 x 93,0 mm | | Relación de compresión | 10,0:1 | 9,8:1 | | Potencia | 105-115 CV (según versión) | 138-143 CV (según versión) | | Torque máximo | 148 Nm @ 3.750 rpm | 195 Nm @ 3.750 rpm | | Distribución | Correa dentada | Correa dentada | | Alimentación | Inyección multipunto | Inyección multipunto | | Válvulas | 16 (4 por cilindro) | 16 (4 por cilindro) | | Taqués | Hidráulicos | Hidráulicos | ### ¿Comparten el block? Como bien explica gimpro: **no**. A pesar de que a simple vista se parecen (ambos son motores de la familia Renault, 4 cilindros en línea, DOHC 16v), los blocks son diferentes: - **Dimensiones del cilindro:** El K4M tiene cilindros de 79,5mm de diámetro vs 82,7mm del F4R. Esto ya hace imposible que compartan block. - **Carrera del pistón:** El K4M tiene carrera de 80,5mm (motor “cuadrado”) vs 93mm del F4R (motor de carrera larga). Esto implica distinto cigüeñal, distintas bielas y distinta altura de block. - **Espesor de paredes:** El F4R tiene paredes de cilindro más gruesas y refuerzos adicionales para soportar el mayor esfuerzo de la mayor cilindrada y carrera. - **Cigüeñal:** Completamente diferente — distinto diámetro de muñones, distinto contrapeso, distinta carrera. - **Bielas y pistones:** Diferentes en dimensiones y peso. ### ¿Qué sí comparten? Hay componentes que son compatibles o muy similares entre ambos motores: - **Algunos sensores:** Sensor de temperatura de refrigerante, sensor de presión de aceite, en algunos casos el sensor CKP (cigüeñal). - **Filtro de aceite:** Mismo tipo y medida en la mayoría de versiones. - **Bomba de agua:** Varía según versión, pero el diseño es similar. - **Termostato:** Compatible en algunos modelos. - **Accesorios:** Alternador, compresor de A/C, dirección hidráulica pueden ser iguales dependiendo del modelo de vehículo. ### K4M vs F4R: ¿cuál conviene? **Ventajas del K4M 1.6:** - Menor consumo de combustible (1-2 L/100km menos en promedio) - Seguro y patente más baratos (menor cilindrada) - Repuestos más abundantes y económicos - Motor más que suficiente para uso urbano y ruta - Más liviano → mejor distribución de peso **Ventajas del F4R 2.0:** - Significativamente más potente (30-40 CV más) - Mejor torque en todo el rango de RPM → sobrepaso más seguro y cómodo - Mejor comportamiento en ruta con carga (familia + equipaje) - Motor de referencia del Megane II 2.0 y la Coupé - Existen versiones turbo (F4Rt) que llegan a 225 CV **Consideraciones:** - Ambos motores son confiables y duraderos con buen mantenimiento - Ambos usan correa de distribución (cambio cada 60.000-90.000 km) - Ambos tienen taqués hidráulicos (no requieren regulación de válvulas) - El F4R es más exigente con el aceite y las bujías por trabajar a mayores esfuerzos - Para GNC, el K4M se adapta mejor por su menor cilindrada y compresión > **Dato para los que buscan potencia:** El F4R existe en versión turbo (F4Rt) como el que usan los Megane RS y el Clio RS. Esos motores comparten el block del F4R atmosférico pero con pistones forjados, bielas reforzadas y cigüeñal balanceado. No es viable “turboalimentar” un F4R atmosférico sin cambiar internas. Más info técnica sobre ambos motores: - [Guía completa del Motor F4R 2.0 16v](https://www.clubmeganeargentina.com/t/motor-renault-f4r-2-0-16v-ficha-tecnica-especificaciones-y-datos-de-taller-megane-duster-sandero/629) - [Guía completa del Motor K4M 1.6 16v](https://www.clubmeganeargentina.com/t/motor-renault-k4m-1-6-16v-guia-de-taller-y-problemas-megane-clio-scenic-kangoo/43467) - [Todo sobre Megane II](https://www.clubmeganeargentina.com/t/todo-sobre-el-renault-megane-ii-guia-definitiva-del-club/43492) - [Guía de compra Megane usado](https://www.clubmeganeargentina.com/t/guia-de-compra-de-renault-megane-usado-que-revisar-antes-de-comprar/630) **Si tenés alguno de estos motores, contá tu experiencia: kilómetros recorridos, consumo real, problemas que tuviste. Es información valiosa para el que está decidiendo qué comprar.** --- _[View the full topic](https://www.clubmeganeargentina.com/t/f4r-k4m/2237)._