# Problemas con la temperatura **URL:** \ **Category:** Mecánica - Motor - Transmisión\ **Created:** [11 Septiembre, 2026 14:35 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/problemas-con-la-temperatura/44300 "2026-09-11T14:35:31Z")\ **Posts on this page:** 5\ **Page:** 1
**Autor:** ![Christian\_Hampel](https://www.clubmeganeargentina.com/user_avatar/www.clubmeganeargentina.com/christian_hampel/32/3477_2.png) [@Christian\_Hampel](https://www.clubmeganeargentina.com/u/Christian_Hampel)\ **Fecha del mensaje:** [11 Septiembre, 2026 14:35 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/problemas-con-la-temperatura/44300/1 "2026-09-11T14:35:31Z")
**Buenos días a todos. Tengo un Mégane I Fase 2 2007, 1.6 16V K4M y estoy teniendo un problema con la temperatura.** Cuando arranco el auto completamente frío y salgo a andar, durante el primer calentamiento la aguja llega a subir prácticamente hasta arriba y se enciende la luz de STOP. Al poco tiempo baja bastante rápido hasta la mitad, se apaga el STOP y, a partir de ahí, queda clavada en la mitad y no vuelve a levantar temperatura durante el resto del viaje. Da la sensación de que en el primer calentamiento le costara abrir el termostato. Ya probé **dos termostatos distintos** y actualmente tiene un Calorstat/Vernet TH6047.89J de 89 °C. El mecánico también lo controló con scanner y me dice que los valores de temperatura están bien. El auto recientemente tuvo hecha la junta de tapa de cilindros y el circuito fue cargado y purgado. La calefacción funciona bien y tira aire caliente. ¿A alguno le pasó algo parecido? ¿Puede venir por aire en el circuito/purgado, sensor de temperatura, alguna masa del tablero o algún otro problema de circulación? ¡Gracias! ---
**Autor:** ![CMAIA](https://www.clubmeganeargentina.com/user_avatar/www.clubmeganeargentina.com/cmaia/32/301_2.png) [@CMAIA](https://www.clubmeganeargentina.com/u/CMAIA)\ **Fecha del mensaje:** [11 Septiembre, 2026 21:47 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/problemas-con-la-temperatura/44300/2 "2026-09-11T21:47:43Z")
Hola Christian, bienvenido. En un Mégane I Fase 2 2007 Pack Plus 1.6 16v (K4M), ese síntoma justo después de la junta de tapa suele ser **aire en el circuito** , más que otro termostato. La luz de STOP hay que tomarla en serio: si la aguja se va al tope, paramos, dejamos enfriar y revisamos el nivel **en frío**. No seguir andando a ver si baja. Que el scanner «esté bien» y la aguja se vaya al tope no es lo mismo: - Si el scanner se miró **después** de que bajó, no se vio el pico. - Si en el primer calentamiento el scanner se queda alrededor de 80–90 °C y el tablero se va al máximo, el problema es aguja/sensor de tablero o una burbuja justo en ese sensor. - Si el scanner también se dispara, la temperatura es real: aire, circulación o bomba. Ya cambiaste dos termostatos (el Calorstat de 89 °C es el correcto). No hace falta un tercero por ahora. Que la calefacción tire aire caliente ayuda: hay circulación por el radiador de habitáculo, pero igual puede quedar una burbuja en la caja del termostato o en el sensor. Conviene repetir el purgado en frío, calefacción al máximo, llenar el depósito, apretar mangueras, dejar en ralentí hasta que prenda el electro y completar de nuevo al día siguiente, en frío. Si el nivel baja o ves burbujas constantes en el depósito, hay que volver a mirar la junta o una pérdida. Para afinar: ¿en qué km está? ¿El mecánico tenía el scanner conectado en el momento del STOP? ¿El nivel en frío se mantiene después de un viaje? **⚠ Nota:** Estas respuestas son orientativas. Se sugiere que los trabajos los realice un técnico calificado, con los conocimientos y las herramientas adecuadas. ---
**Autor:** ![Christian\_Hampel](https://www.clubmeganeargentina.com/user_avatar/www.clubmeganeargentina.com/christian_hampel/32/3477_2.png) [@Christian\_Hampel](https://www.clubmeganeargentina.com/u/Christian_Hampel)\ **Fecha del mensaje:** [14 Septiembre, 2026 10:56 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/problemas-con-la-temperatura/44300/3 "2026-09-14T10:56:07Z")
Hola CMAIA !! El problema es q ese pico siempre lo hace en movimiento. Si lo encendes y lo dejas reglunado, abre el termostato correctamente y se mantiene normal. El pico lo hace en movimiento, y la luz de stop es por 5 segundos, luego baja a la mitad de ahí en adelante se mantiene al medio. Es como le cuesta la primera apertura del termostato.   Gracias ---
**Autor:** ![coneltiempo](https://www.clubmeganeargentina.com/user_avatar/www.clubmeganeargentina.com/coneltiempo/32/111_2.png) [@coneltiempo](https://www.clubmeganeargentina.com/u/coneltiempo)\ **Fecha del mensaje:** [14 Septiembre, 2026 13:31 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/problemas-con-la-temperatura/44300/4 "2026-09-14T13:31:00Z")
Hola Christian. Por lo que decís es como si el termostato en ese primer calentamiento estuviera como trabado, aguantando el agua caliente ahí justo donde esta el sensor, y luego se destraba de golpe deja pasar el agua y sigue todo normal. La exigencia de refrigeración del motor regulando con el auto parado es mucho mas chica a lo que pasa con el auto en movimiento. Para mi es alguna de esas cosas, o el termostato esta fallando (mas alla de ser nuevo puede ser  que no funcione del todo bien y le cuesta abrir del todo en ese primer frio, habría que sacarlo y chequearlo poniendo a calentar en una olla a ver a que temperatura abre y si abre bien), o el circuito no esta bien purgado y hay aire en el circuito (en algún momento la burbuja llega al sensor y da mala lectura, y luego el refrigerante la sigue moviendo y el sensor empieza a dar la lectura correcta). La otra cosa es que el circuito pierda presión por algún lado, por ejemplo la tapa del vaso recuperador no es la correcta o está fallando, y el circuito no mantiene la presión, al no mantener la presión la temperatura de ebullición del liquido baja y pueden hacerse burbujas en algunas partes del circuito. Yo primero me aseguraría de que esté bien purgado, si eso ya está, saco el termostato y lo reviso. Lo de la tapa, si nunca se cambió es la que tiene que ser, la de color celeste, chequea que al apretarle el centro tenga cierto juego. Si hay burbujas en el vaso recuperador eso también quiere decir que hirvió, o se pasó de temperatura o le falta presión al circuito. La tapa se deteriora por los años, y se deteriora mucho mas rapido por usar refrigerante de mala calidad que genera oxido o sarro. ---
**Autor:** ![CMAIA](https://www.clubmeganeargentina.com/user_avatar/www.clubmeganeargentina.com/cmaia/32/301_2.png) [@CMAIA](https://www.clubmeganeargentina.com/u/CMAIA)\ **Fecha del mensaje:** [20 Septiembre, 2026 14:15 UTC](https://www.clubmeganeargentina.com/t/problemas-con-la-temperatura/44300/5 "2026-09-20T14:15:26Z")
Gracias Christian por el detalle. Si en ralentí abre bien y el pico es **solo al salir en movimiento** , encaja con lo que marca **coneltiempo** : en el primer calentamiento el termostato (o una burbuja) aguanta agua caliente justo en el sensor, y al circular de golpe se normaliza. Sigo esa línea, en este orden: 1. **Purgado y tapa del vaso** (la celeste; el centro tiene que tener un poco de juego). El STOP de unos 5 segundos y después aguja al medio es típico de burbuja o de termostato que abre tarde bajo carga, no de aguja loca en el tablero. 2. Si el nivel en frío se mantiene y no hay burbujas constantes: **sacar el Calorstat y probarlo en olla** , como dijo coneltiempo. Que sea nuevo no garantiza que abra a tiempo en frío. 3. Scanner **conectado en el momento del STOP** , ya en marcha. Si el scanner también se va de ~90 °C, la temperatura es real. Si el scanner queda cerca de 90 y el tablero se clava arriba, es lectura local (aire o el sensor de esa zona). Mientras tanto, no exijas el motor en ese primer tramo. Si el nivel baja o aparece mayonesa en el aceite, hay que volver a mirar la junta. ¿El nivel en frío se mantiene después de un viaje? ¿Hay burbujas en el vaso al rato de andar? **⚠ Nota:** Estas respuestas son orientativas. Se sugiere que los trabajos los realice un técnico calificado, con los conocimientos y las herramientas adecuadas.