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  1. Mi fluence GT. Funciona correctamente. Pero al pagar el motor este hace como un auto encendido y se detiene, el tacómetro queda a 1000. La luz de falla de motor encendida e incluso se enciende una alerta de falla de ESP. Debo presionar nuevamente el botón para que se desconecte todo. Si no lo llego a hacer el auto en unas horas se queda sin batería. Esto es aleatorio. Empezó a hacerlo cada tanto, luego si mantenía el botón apretado apagaba correctamente y ahora apaga bien solo el 15% de las veces. Ya he cambiado la batería, la pila de la tarjeta e incluso el botón start stop. Lo llevé a escanear y no le encuentran nada, incluso no me quisieron cobrar. Bueno si alguno tiene idea o experiencia de algo como esto espero vuestra ayuda
  2. Buenas tardes. Hace un tiempo que no funciona la aguja de reloj de temperatura de mi Scenic, con el consiguiente peligro que ello implica al desconocer si estoy recalentando el motor. Cambié el sensor de refrigerante (ECT) ya que al medir resistencia, me daba circuito abierto (0L) entre todos los pines y tampoco me daba lectura de tierra (es un sensor de 3 pines). Al cambiar el sensor, sigue igual. La aguja no se mueve, ni siquiera cuando pongo en contacto. El nuevo sensor tampoco me da mucha confianza, ya que al medir resistencia entre dos pines a temperatura ambiente marca 2,3 K ohms pero entre el tercer pin y la carcaza no marca nada (circuito abierto 0L). Hice medición de voltaje en la ficha del sensor y me sorprende que la medición es de 12 V, cuando por lo que estuve averiguando, debería ser de 5 V. Los 5 V lo entrega la ECU, por l,o que me queda la duda si algun mecánico no habrá puenteado la ECU con 12 V. El electroventilador no enciende, salvo cuando pongo el aire acondicionado. Ya me perdí y no se por donde seguir.... y tengo temor de recalentar el motor. ¿algún electricista de confianza para recomendar? Estoy en el barrio de Flores, CABA. Muchas gracias.
  3. Buenas! Es la primera vez que expongo una duda para pedir ayuda ya que es la primera vez que mi megane 1 fase 2 tricuerpo con GNC de fabrica me trae problemas. Resulta que ya lo lleve a los mejores talleres de GNC de mi ciudad pero ninguno me da solucion, no saben si el equipo es de 3ra o 4ta generacion, e incluso cuando lo he llevado no ha presentado la falla. El comando de GNC y el indicador viene integrado en el tablero al ser de fabrica, el motor arranca siempre a nafta, y al llegar el agua del motor a los 40 grados, a la mas minima acelerada pasa a GNC, el indicador de GNC que estaba titilando deja de parpadear y se alimenta el motor a puro gas. Pero ahora la falla se volvio persistente y a los 15 ssegundos de andar a gas, el auto solo se pasa a nafta y quizas con algo de gas todavia en el multiple de admision porque queda ahogado unos segundos y la mayoria de las veces se para, no vuelve a pasar a gas hasta que uno lo detenga y vuelva a dar arranque. He buscado en la web y no aparece alguien mas con un problema similar, cualquier info o experiencia en el tema va a ser muy agradecida.
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