Presentacion del New 308 en Uruguay. Auto del Año en Europa

[h=3]Apuntes del lanzamiento del Peugeot New 308[/h]

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[TD=class: tr-caption]En los próximos meses llegará el SW, a fin de año los 1.2 e-THP y más tarde los GT y GTi de hasta 270 cv.[/TD]

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Ayer de noche tuvo lugar en el BlueBox de Peugeot en Portones el lanzamiento oficial del New 308, la renovada propuesta de la marca para el segmento C. Para conocer más detalles, entrevistamos a José Luis Donagaray, gerente de marketing y ventas de Peugeot Uruguay.

Galardonado como Auto del Año 2014 en Europa hace unas pocas semanas, el New 308 es la primera de las novedades que el segmento C uruguayo recibirá este año. Presentado en el pasado Salón de Frankfurt, fue recibido de forma oficial en la noche de ayer.

Como les contó Rodrigo más temprano, llega -por el momento- en una única variante, con el ya conocido 1.6 THP de 156 cv, acompañado por una completa dotación de confort y seguridad, a la que se sumarán versiones más -y menos- económicas y con carrocería familiar.

La presentación a la prensa estuvo a cargo de José Luis Donagaray, gerente de ventas y marketing de la marca, que comenzó con un balance de la situación actual del grupo PSA, de Peugeot en el mercado local y cerró con un análisis detallado del nuevo producto.

Y después, el toque de color que tanto se agradece en eventos de este estilo que suelen caer en la monotonía. Los invitados fuimos trasladados la sala de Cine 6D del Portones Shopping, para ver un corto y varias imágenes del New 308 acompañadas por movimiento y efectos especiales: recomendable.

Como es habitual, antes del final del evento, Autoblog se tomó unos minutos para hablar con José Luis Donagaray sobre el New 308 y otras novedades de la marca para el 2014.

Autoblog: ¿Qué expectativas tienen puestas en el New 308? ¿Cómo esperan que sean las ventas respecto a su antecesor?

José Luis Donagaray: Respecto al 308 es un auto que es bastante más costoso, pero muy superior en todos los aspectos. A medida que la franja de precio se eleva los volúmenes se reducen, eso es lógico, pero esperamos llegar a los mismos niveles de ventas que su antecesor.

A: ¿Qué busca un cliente que elige al New 308? ¿Cuáles de estos argumentos lo conviertieron en el Auto del Año para Europa 2014?

JLD: La base son cuatro pilares: eficiencia, calidad, la performance y el comportamiento y la experiencia de conducción. Son sin duda los atributos principales del auto y lo que van a buscar los potenciales clientes.

A: ¿Cuáles son en el momento sus principales rivales? ¿Creen que les da una ventaja contar con el producto antes que sus rivales directos como el Golf VII (ver nota) o el Focus III (ver nota)?

JLD: Hace mucho tiempo que intentamos de darle, como marca generalista, los productos más modernos a nuestros clientes y al mercado uruguayo. Creo que somos en este momento quienes logramos tener los autos en menor tiempo, junto con algunas marcas premium.

Esto obviamente es una ventaja, y mejora el posicionamiento en el mercado. Rival directo en este momento podría ser el Renault Megane III, pero es bastante menos moderno. El Citroën C4 (ver nota) está una generación por detrás. Cuando llegue el Golf 7 va a ser un rival directo, así como el Focus III. Hoy estamos en una franja de precio con competidores variados.

A: ¿Cómo se expandirá la gama del New 308?

JLD: En el segundo semestre esperamos la llegada de la variante familiar -SW-. Para fin de año vamos a contar con la versión GT y para el 2015 con el GTi. Ambos van a contar con detalles específicos y un chasis preparado para la mayor potencia. Son 200 cv para el GT y 270 cv para el GTi.

Por el momento no existe en los planes de la marca una variante CC -Coupé/Cabrio-. Antes de fin de año esperamos también la nueva familia e-THP, con el 1.2 turbo que realmente funciona muy bien.

A: ¿Qué aceptación tuvieron los lanzamientos más recientes de la marca en Uruguay?

JLD: Están respondiendo bien, el 208 tuvo una muy buena aceptación. La 2008 tiene un problema de precios que la ubica en la parte alta del segmento, con la Chevrolet Tracker, y las variantes más equipadas de EcoSport. Teniendo en cuenta a esos rivales, también tuvo una respuesta positiva.

A: ¿Qué otras novedades de la marca hay para el 2014?

JLD: Si todo sale bien vamos a tener el 108 con carrocería Berlina y Cabrio para final del año. En el segundo semestre llega la 2008 con el motor 1.2 VTi de 82 cv para ubicarse como entrada de gama y el New 308 con caja automática (U$S 42.490).

[h=3]Apuntes del lanzamiento del Peugeot New 308[/h]

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[TD=class: tr-caption]En los próximos meses llegará el SW, a fin de año los 1.2 e-THP y más tarde los GT y GTi de hasta 270 cv.[/TD]

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Ayer de noche tuvo lugar en el BlueBox de Peugeot en Portones el lanzamiento oficial del New 308, la renovada propuesta de la marca para el segmento C. Para conocer más detalles, entrevistamos a José Luis Donagaray, gerente de marketing y ventas de Peugeot Uruguay.

Galardonado como Auto del Año 2014 en Europa hace unas pocas semanas, el New 308 es la primera de las novedades que el segmento C uruguayo recibirá este año. Presentado en el pasado Salón de Frankfurt, fue recibido de forma oficial en la noche de ayer.

Como les contó Rodrigo más temprano, llega -por el momento- en una única variante, con el ya conocido 1.6 THP de 156 cv, acompañado por una completa dotación de confort y seguridad, a la que se sumarán versiones más -y menos- económicas y con carrocería familiar.

La presentación a la prensa estuvo a cargo de José Luis Donagaray, gerente de ventas y marketing de la marca, que comenzó con un balance de la situación actual del grupo PSA, de Peugeot en el mercado local y cerró con un análisis detallado del nuevo producto.

Y después, el toque de color que tanto se agradece en eventos de este estilo que suelen caer en la monotonía. Los invitados fuimos trasladados la sala de Cine 6D del Portones Shopping, para ver un corto y varias imágenes del New 308 acompañadas por movimiento y efectos especiales: recomendable.

Como es habitual, antes del final del evento, Autoblog se tomó unos minutos para hablar con José Luis Donagaray sobre el New 308 y otras novedades de la marca para el 2014.

Autoblog: ¿Qué expectativas tienen puestas en el New 308? ¿Cómo esperan que sean las ventas respecto a su antecesor?

José Luis Donagaray: Respecto al 308 es un auto que es bastante más costoso, pero muy superior en todos los aspectos. A medida que la franja de precio se eleva los volúmenes se reducen, eso es lógico, pero esperamos llegar a los mismos niveles de ventas que su antecesor.

A: ¿Qué busca un cliente que elige al New 308? ¿Cuáles de estos argumentos lo conviertieron en el Auto del Año para Europa 2014?

JLD: La base son cuatro pilares: eficiencia, calidad, la performance y el comportamiento y la experiencia de conducción. Son sin duda los atributos principales del auto y lo que van a buscar los potenciales clientes.

A: ¿Cuáles son en el momento sus principales rivales? ¿Creen que les da una ventaja contar con el producto antes que sus rivales directos como el Golf VII (ver nota) o el Focus III (ver nota)?

JLD: Hace mucho tiempo que intentamos de darle, como marca generalista, los productos más modernos a nuestros clientes y al mercado uruguayo. Creo que somos en este momento quienes logramos tener los autos en menor tiempo, junto con algunas marcas premium.

Esto obviamente es una ventaja, y mejora el posicionamiento en el mercado. Rival directo en este momento podría ser el Renault Megane III, pero es bastante menos moderno. El Citroën C4 (ver nota) está una generación por detrás. Cuando llegue el Golf 7 va a ser un rival directo, así como el Focus III. Hoy estamos en una franja de precio con competidores variados.

A: ¿Cómo se expandirá la gama del New 308?

JLD: En el segundo semestre esperamos la llegada de la variante familiar -SW-. Para fin de año vamos a contar con la versión GT y para el 2015 con el GTi. Ambos van a contar con detalles específicos y un chasis preparado para la mayor potencia. Son 200 cv para el GT y 270 cv para el GTi.

Por el momento no existe en los planes de la marca una variante CC -Coupé/Cabrio-. Antes de fin de año esperamos también la nueva familia e-THP, con el 1.2 turbo que realmente funciona muy bien.

A: ¿Qué aceptación tuvieron los lanzamientos más recientes de la marca en Uruguay?

JLD: Están respondiendo bien, el 208 tuvo una muy buena aceptación. La 2008 tiene un problema de precios que la ubica en la parte alta del segmento, con la Chevrolet Tracker, y las variantes más equipadas de EcoSport. Teniendo en cuenta a esos rivales, también tuvo una respuesta positiva.

A: ¿Qué otras novedades de la marca hay para el 2014?

JLD: Si todo sale bien vamos a tener el 108 con carrocería Berlina y Cabrio para final del año. En el segundo semestre llega la 2008 con el motor 1.2 VTi de 82 cv para ubicarse como entrada de gama y el New 308 con caja automática (U$S 42.490).

Re: Presentacion del New 308 en Uruguay. Auto del Año en Europa

[h=3]Lanzamiento: Peugeot New 308[/h]

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[TD=class: tr-caption]La segunda generación del Peugeot 308 ya está a la venta con una sola versión y el motor 1.6 THP de 156 cv.[/TD]

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Uno de los lanzamientos más esperados del año ya está acá. Peugeot presentó oficialmente al New 308 en Uruguay. Frente al modelo que reemplaza estrena una nueva plataforma modular, más equipamiento que antes, pero conservando la mecánica 1.6 THP de 156 cv y caja manual de sexta. Más, tras el salto.

¿QUÉ ES?: La segunda generación del hatchback compacto de Peugeot. Este producto, fabricado en la planta francesa de Sochaux, es el primer modelo de la marca en adoptar la plataforma modular del Grupo PSA, denominada EMP2. Se presentó mundialmente en el Salón de Frankfurt 2013 y llega en primera instancia a Uruguay en usa sola versión denominada Active con el motor 1.6 THP de 156 cv. Como los lectores de Autoblog ya saben, en el segundo semestre se sumará la variante SW .

Para compararlo con la generación anterior, van las dimensiones de la misma entre paréntesis. El New 308 mide 4.253 mm (4.276) de largo, 1.804 mm (1.815) de ancho, 1.457 mm (1.498) de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.620 milímetros (2.608). El baúl ofrece 470 (348) litros, ampliables hasta los 1.309 litros (1.201). El depósito de combustible admite 53 (60) litros.

El impulsor ofrecido al momento del lanzamiento es el conocido EP6CDT, utilizado por varios integrantes de las gamas PSA y BMW/MINI. Tiene un block de aluminio, y 1.598 cc de cilindrada con tecnología VTi, y turbo twin-scroll de alta presión (THP). Eroga una potencia de 156 cv a 6.000 rpm y un par máximo de 240 Nm presentes a las 1.400 vueltas.

Este motor va asociado a una transmisión manual de seis relaciones. Según fábrica, logra una velocidad final de 210 km/h, y una aceleración de 0-100 km/h en 8,4 segundos. El consumo mixto declarado es de 5,8 l/100 km.

En relación al chasis, la suspensión es pseudo-McPherson en el eje delantero y eje de traviesa a ruedas no independientes en el trasero. Los frenos son de discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás. La dirección es de piñón y cremallera, con electro-asistencia variable.

A FAVOR: El diseño es atractivo y hoy es el hatch compacto más moderno del segmento. Los equipamientos de confort y seguridad lo posicionan como uno de los más completo de su categoría (ver "a tener en cuenta"). Obtuvo cinco estrellas EuroNCAP.La garantía extensible hasta 5 años o 120.000 km.

EN CONTRA: La gama por ahora se reduce a una sola versión. Si bien es un gran salto frente al modelo que reemplaza, también implicó un aumento de precio considerable, pasando a valer U$S 4.000 más que el 308 anterior con el mismo impulsor.

A TENER EN CUENTA: La gama como decía más arriba, se reduce por el momento a una sola versión denominada Active. Ofrece de serie: seis airbags, frenos ABS, asistente al frenado de urgencia AFU, monitoreo de presión de neumáticos, repartidor electrónico de frenado REF, controles de estabilidad (ESP) y tracción (ASR), anclajes ISOFIX, Hill Assist, cuatro levantavidrios eléctricos con sistema "one touch", asientos delanteros con ajuste de altura y lumbar para conductor, indicador de cambio optimo (GSI), computadora de a bordo, climatizador automático bi-zona con mandos táctiles, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad, freno de estacionamiento eléctrico, dirección asistida eléctricamente, luces diurnas LED, ópticas traseras LED, espejos con regulación y plegado eléctricos, faros antiniebla delanteros y trasero, pantalla táctil SMEG de 9,7" con kit manos libres, reproducción de audio AM/FM/MP3/Aux-In/USB/GPS, visualización de fotografías y audio streaming vía Bluetooth tanto para música como para telefonía, vseis parlantes y mandos al volante, encendido automático de luces, regulador y limitador de velocidad, ventanillas traseras y luneta oscurecidas, espejo retrovisor interno electrocrómico, tapizados en tela "Metax", limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso con visualización en pantalla, techo cielo panorámico, asiento trasero rebatible 1/2-2/3, llantas de aleación "Rubis" diamantadas de 17 pulgadas con neumáticos 225/45 R17, entre otros ítems.

Autoblog asistió anoche al lanzamiento en Uruguay y al mediodía tendrán la cobertura del mismo con la clásica entrevista. A su vez, en la tarde les traeremos en exclusiva el contacto que tuvimos hace dos semanas atrás con el New 308 en Ginebra, Suiza.

PRECIO Y GARANTÍA:

• Peugeot New 308 Active 1.6 THP - U$S 40.000
  
  
• 2 años o 50.000 km (extensible a 5 años o 120.000 km por U$S 650 + IVA)
  
  

COMPETIDORES:

• Chevrolet Cruze 5 1.8 LTZ M/T
  - U$S 35.590
  
  
• Citroën C4 1.6 VTi Seduction Plus
  - U$S 35.690
  
  
• Hyundai i30 1.6 CVVT Super Full M/T
  - U$S 34.900
  
  
• Hyundai i30 1.6 CVVT Premium M/T
  - U$S 39.900
  
  
• Renault Mégane III 2.0 Privilège Plus M/T
  - U$S 34.600
  
  

Re: Presentacion del New 308 en Uruguay. Auto del Año en Europa

Con lo del impuesto, quien sabe si lo traen a Argentina.