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hosso

Renault Duster (Experiencia propia)

Publicaciones recomendadas

Bueno, ahora si que puedo empezar a contar los pro y los contra que le encontré

al plumero (duster).

 

Aclaro que vengo de una Ford Ecosport 2003 XLT 4x2 con 80.000 km con varias

mejoras realizadas por mi (la mas importante insonorizacion interna completa)

 

Arrancamos con la historia, el jueves de la semana pasada

nos fuimos a ostende (pinamar) con la flaca, coincidió un par de dias de

tranquilidad en el trabajo mio y de la flaca y nos rajamos medio de sorpresa.

 

 

El miércoles a la tarde le llené el tanque al plumero y llené tambien el

bidón de 18 litros, en el tanque entraron un montón de litros de más con

paciencia y saliva, calculo que 10 ó 15 litros desde el primer corte pero no se

si fué al ras o el flaco que llenaba el tanque se habia hinchado los eggs.

 

 

El jueves nos levantamos temprano y salimos a la ruta, el andar es como

la eco, no es ruidosa hasta que pasás los 100 ó 110 km/h, ahi se empieza a

escuchar el ruido al viento, con el dedo separé el burlete qeu se ve de adentro

y el ruido era mas fuerte, asi qeu tengo que endurecer el burlete de afuera que

es bastante blandengue.

 

El trayecto fué tranqui asi que no la pasé de

120 km/h, iba todo el tiempo a 100, paseando como corresponde, a veces me

olvidaba de poner la 6ta y viajaba en 5 tranqui, a 100km/h en 5ta vas a 3.000

vueltas, al poner la 6ta baja a 2.500 vueltas.

 

Pasamos chascomus (100 km de capital) y el marcador de combustible seguia a

full, hice 100 km más y seguia a full, la computadora marcaba 493 km para

recorrer sin cargar combustible, ya despues de pasar los 150 km me empecé a p

reocupar, pensaba qeu al llenar a tope

el tanque el flotante se había quedado trabado arriba pero me quedé tranquilo

porque a los 300 km le iba a poner de nuevo, por si las moscas, bueno, a los 220

km bajó la primer rayita y marcó 492km para recorrer con la nafta que quedaba,

la cosa que llegué a pinamar con 3/4 de tanque y eso me dejó contento, segun el

marcador recorría 100 km con 9 litros y me apreció un poco mucho, pero como era

el priemr tanque que le llenaba sabía que no era una cifra confiable.

 

Le hice como 300 km más recorriendo pinamar desde cariló hasta el mas allá (al

norte de pinamar) que es otro tanto y es nuevo, el anteúltimo día le puse 1.000

km clavados.

 

No la metí en la arena porque estaba solo, pero lo poco que

pisamos arena blanda y con las ruedas infladas normalmente no amagó a quedarse

en ningun momento.

 

Despues en pinamar hay muchas calles que suben y

bajan unos 30 metros en menos de 100 metros (creo) pero eran pendientes normales

a inclinadas (25 a 30 grados calculo) andaba todo el tiempo en 3ra, la primera

es cortita, la segunda es un poco mas larga y la 3ra era mas normal para las

calles de la costa, como no habia transito empecé a probar la caja, en primera,

sin tocar el acelerador encaraa las subidas y como un gasolero las subia sin

problema, despues probé en 2da y tambien, luego en 3ra y me sorprendió que

tambien las subia sin problema, la 4ta imaginé qeu no daba pero no llegué a

probar, con eso ya me quedaba tranquilo, luego encaré un par de subidas a 45

grados en primera y acelerando un poquito y trepaba sin complicaciones, y las

bajadas no necesitaba apretar el freno, el motor lo iba frenando sin problemas,

eso me encantó más.

 

Despues me metí en algunas calles de cariló que la

vereda estaba a 30 a 40 cm de altura y los encaraba sin problemas, sin tocar la

panza ni los paragolpes, los subia y bajaba de frente y en diagonal y nada, todo

perfecto.

 

La vuelta le dí un poco de alegría al motor, unas cuantas

veces y sin nada de autos a la vista ni radares la puse a ****EDITADO**** y el ruido del

viento rompía bastante las pelotas, me hizo acordar a la eco al principio que

hablaba a los gritos pro ya la voy a desarmar para solucionar eso.

 

El aire acondicionado de lujo, en el baul llevaba la caja con herramientas, el

bidón d e18 litros, un bolso enorme y uno chico, las reposeras y un par de

bolsas más con pelotudeces sueltas, todo eso acostado en el piso y sobraba lugar

para meter 2 bidones mas y otro bolso grande, en al eco entraba el bolso grande,

las reposeras, el bidón, la balija con herramientas y nada mas, el bolso chico y

las bolsas en el asiento de atrás atado con el cinturón de seguridad o en el

piso.

 

Antes de salir le puse 220 pesos de premium y cortó en la priemra,

con eso volvimos y todabía quedaba medio tanque y el marcador paso a los 10,3

litros por km y eso que la puse en unos cuantos tramos a ****EDITADO****.

 

Lo que mas me encantó fué que antes de salir me hice un pendrive con todos los cds que

tengo en una memo de 8 gigas y no escuché ni la mitad del cd, eran como 80 temas

y deben entrar 800.

 

Lo que mas me sorprendió fué el comportamiento de la caja.

 

El sonido del motor no se escucha, es muy silencioso.

 

Las

ruedas son duritas, no tanto como las pirelli, casi como las sumitomo japonesas

que le habia puesto a la eco.

 

El consumo no lo calculé, pero el

rendimiento del tanque es mas que perfecto, con el tanque al borde debe hacer

unos 700 km fácil.

 

Lo unico que tengo para objetar y es desagradable es

el ruido a viento pasando los 100 km/h pero es facil de solucionar.

 

Los pedales son una manteca de blanditos.

 

El volante extraño la eco, con 1/4

de giro de volante esquivás lo que se te cruze, en la duster le tenes que dar

1/2 vuelta para lo mismo, el radio de giro es perfecto, como la eco.

 

El rodado un poco mas grande y mas ancho hace que el andar por la arena en los

pianitos o lomitas que te aflojan la dentadura sea mas llevadero y no vibre

tanto.

 

Aparecieron varios ruidos a plasticos, pero lo bueno es que están

atornilladas y no con grampas que se aflojan o rompen cuando las sacás, tengo

que encontrar lo que hace ruido.

 

Otra cosa que necesito poner si o si es

un apoyabrazo central, diria que por la posicion de manejo es indispensable para

mi espalda.

 

Las piernas viajaron descansadas, la espalda al final del

viaje me jodía un poco, los brazos el izquierdo joya, el derecho complicado.

 

 

En 6ta a 80 la pisas y responde enseguida, tiene fuerza el motor de

abajo.

 

No la exigí ni la cagué a palos, andar suave.

 

El ABS no

se siente ni el 10% comparada con la eco y frena mucho mejor que la 2003.

 

 

Los lomos de burro pasando rápido no hace el ruido característico de

golpe de algo fuerte.

 

A ****EDITADO**** me dio la sensacion que es un poquito mas

inestable o blanda que la eco, pero no puedo decir con exactitud pues habia

mucho viento fuerte cruzado.

 

Al pasar los camiones que vienen de frente

ni se mueve, nada de nada, con la eco en ese aspecto se sacudía un poco.

 

 

Aclaro que la comparación es con la eco modelo 2003 xlt, o sea,

tecnología de hace 10 años, las nuevas tiene 2 zondas lambda, bobina en cada

bujía, sin computadora y un stereo con ficha para telefono RJ45, sin insonorizar

de forma original de fábrica y no se puede comparar 10 años de tecnología y un

embraque que habia que ponerle 20 kilos de presion, la eco nueva es una manteca

como la duster y los asientos y el tanque son mas grandes y esas cosas que ya

sabemos de la 2003.

 

Bueno, si me acuerdo de algo mas lo agrego.

 

Si alguien tiene alguna consulta trataré de responder, si hay que desarmar para

averiguar no creo que haya problema :p

 

Salu2 a to2

Editado por carlosmdq
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Bueno, ahora si que puedo empezar a contar los pro y los contra que le encontré

al plumero (duster).

 

Aclaro que vengo de una Ford Ecosport 2003 XLT 4x2 con 80.000 km con varias

mejoras realizadas por mi (la mas importante insonorizacion interna completa)

 

Arrancamos con la historia, el jueves de la semana pasada

nos fuimos a ostende (pinamar) con la flaca, coincidió un par de dias de

tranquilidad en el trabajo mio y de la flaca y nos rajamos medio de sorpresa.

 

 

El miércoles a la tarde le llené el tanque al plumero y llené tambien el

bidón de 18 litros, en el tanque entraron un montón de litros de más con

paciencia y saliva, calculo que 10 ó 15 litros desde el primer corte pero no se

si fué al ras o el flaco que llenaba el tanque se habia hinchado los eggs.

 

 

El jueves nos levantamos temprano y salimos a la ruta, el andar es como

la eco, no es ruidosa hasta que pasás los 100 ó 110 km/h, ahi se empieza a

escuchar el ruido al viento, con el dedo separé el burlete qeu se ve de adentro

y el ruido era mas fuerte, asi qeu tengo que endurecer el burlete de afuera que

es bastante blandengue.

 

El trayecto fué tranqui asi que no la pasé de

120 km/h, iba todo el tiempo a 100, paseando como corresponde, a veces me

olvidaba de poner la 6ta y viajaba en 5 tranqui, a 100km/h en 5ta vas a 3.000

vueltas, al poner la 6ta baja a 2.500 vueltas.

 

Pasamos chascomus (100 km de capital) y el marcador de combustible seguia a

full, hice 100 km más y seguia a full, la computadora marcaba 493 km para

recorrer sin cargar combustible, ya despues de pasar los 150 km me empecé a p

reocupar, pensaba qeu al llenar a tope

el tanque el flotante se había quedado trabado arriba pero me quedé tranquilo

porque a los 300 km le iba a poner de nuevo, por si las moscas, bueno, a los 220

km bajó la primer rayita y marcó 492km para recorrer con la nafta que quedaba,

la cosa que llegué a pinamar con 3/4 de tanque y eso me dejó contento, segun el

marcador recorría 100 km con 9 litros y me apreció un poco mucho, pero como era

el priemr tanque que le llenaba sabía que no era una cifra confiable.

 

Le hice como 300 km más recorriendo pinamar desde cariló hasta el mas allá (al

norte de pinamar) que es otro tanto y es nuevo, el anteúltimo día le puse 1.000

km clavados.

 

No la metí en la arena porque estaba solo, pero lo poco que

pisamos arena blanda y con las ruedas infladas normalmente no amagó a quedarse

en ningun momento.

 

Despues en pinamar hay muchas calles que suben y

bajan unos 30 metros en menos de 100 metros (creo) pero eran pendientes normales

a inclinadas (25 a 30 grados calculo) andaba todo el tiempo en 3ra, la primera

es cortita, la segunda es un poco mas larga y la 3ra era mas normal para las

calles de la costa, como no habia transito empecé a probar la caja, en primera,

sin tocar el acelerador encaraa las subidas y como un gasolero las subia sin

problema, despues probé en 2da y tambien, luego en 3ra y me sorprendió que

tambien las subia sin problema, la 4ta imaginé qeu no daba pero no llegué a

probar, con eso ya me quedaba tranquilo, luego encaré un par de subidas a 45

grados en primera y acelerando un poquito y trepaba sin complicaciones, y las

bajadas no necesitaba apretar el freno, el motor lo iba frenando sin problemas,

eso me encantó más.

 

Despues me metí en algunas calles de cariló que la

vereda estaba a 30 a 40 cm de altura y los encaraba sin problemas, sin tocar la

panza ni los paragolpes, los subia y bajaba de frente y en diagonal y nada, todo

perfecto.

 

La vuelta le dí un poco de alegría al motor, unas cuantas

veces y sin nada de autos a la vista ni radares la puse a ****EDITADO**** y el ruido del

viento rompía bastante las pelotas, me hizo acordar a la eco al principio que

hablaba a los gritos pro ya la voy a desarmar para solucionar eso.

 

El aire acondicionado de lujo, en el baul llevaba la caja con herramientas, el

bidón d e18 litros, un bolso enorme y uno chico, las reposeras y un par de

bolsas más con pelotudeces sueltas, todo eso acostado en el piso y sobraba lugar

para meter 2 bidones mas y otro bolso grande, en al eco entraba el bolso grande,

las reposeras, el bidón, la balija con herramientas y nada mas, el bolso chico y

las bolsas en el asiento de atrás atado con el cinturón de seguridad o en el

piso.

 

Antes de salir le puse 220 pesos de premium y cortó en la priemra,

con eso volvimos y todabía quedaba medio tanque y el marcador paso a los 10,3

litros por km y eso que la puse en unos cuantos tramos a ****EDITADO****.

 

Lo que mas me encantó fué que antes de salir me hice un pendrive con todos los cds que

tengo en una memo de 8 gigas y no escuché ni la mitad del cd, eran como 80 temas

y deben entrar 800.

 

Lo que mas me sorprendió fué el comportamiento de la caja.

 

El sonido del motor no se escucha, es muy silencioso.

 

Las

ruedas son duritas, no tanto como las pirelli, casi como las sumitomo japonesas

que le habia puesto a la eco.

 

El consumo no lo calculé, pero el

rendimiento del tanque es mas que perfecto, con el tanque al borde debe hacer

unos 700 km fácil.

 

Lo unico que tengo para objetar y es desagradable es

el ruido a viento pasando los 100 km/h pero es facil de solucionar.

 

Los pedales son una manteca de blanditos.

 

El volante extraño la eco, con 1/4

de giro de volante esquivás lo que se te cruze, en la duster le tenes que dar

1/2 vuelta para lo mismo, el radio de giro es perfecto, como la eco.

 

El rodado un poco mas grande y mas ancho hace que el andar por la arena en los

pianitos o lomitas que te aflojan la dentadura sea mas llevadero y no vibre

tanto.

 

Aparecieron varios ruidos a plasticos, pero lo bueno es que están

atornilladas y no con grampas que se aflojan o rompen cuando las sacás, tengo

que encontrar lo que hace ruido.

 

Otra cosa que necesito poner si o si es

un apoyabrazo central, diria que por la posicion de manejo es indispensable para

mi espalda.

 

Las piernas viajaron descansadas, la espalda al final del

viaje me jodía un poco, los brazos el izquierdo joya, el derecho complicado.

 

 

En 6ta a 80 la pisas y responde enseguida, tiene fuerza el motor de

abajo.

 

No la exigí ni la cagué a palos, andar suave.

 

El ABS no

se siente ni el 10% comparada con la eco y frena mucho mejor que la 2003.

 

 

Los lomos de burro pasando rápido no hace el ruido característico de

golpe de algo fuerte.

 

A ****EDITADO**** me dio la sensacion que es un poquito mas

inestable o blanda que la eco, pero no puedo decir con exactitud pues habia

mucho viento fuerte cruzado.

 

Al pasar los camiones que vienen de frente

ni se mueve, nada de nada, con la eco en ese aspecto se sacudía un poco.

 

 

Aclaro que la comparación es con la eco modelo 2003 xlt, o sea,

tecnología de hace 10 años, las nuevas tiene 2 zondas lambda, bobina en cada

bujía, sin computadora y un stereo con ficha para telefono RJ45, sin insonorizar

de forma original de fábrica y no se puede comparar 10 años de tecnología y un

embraque que habia que ponerle 20 kilos de presion, la eco nueva es una manteca

como la duster y los asientos y el tanque son mas grandes y esas cosas que ya

sabemos de la 2003.

 

Bueno, si me acuerdo de algo mas lo agrego.

 

Si alguien tiene alguna consulta trataré de responder, si hay que desarmar para

averiguar no creo que haya problema :p

 

Salu2 a to2

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Contate algo, ya te veo desarmando todos los burletes, re insonorizandola y metiendole mano a lo pavote.

Lindo viajecito eh??

Abrazo

Rubén

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

q buen dato, te felñicito..

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Desarmando ????

 

naaaaaaaaaaaaaaa, tal vez alguna boludez para mejorar

 

Asientos de mejor calidad

 

tn2-1.jpg

 

pochinil045-1.jpg

 

Palanca deportiva

 

pochinil017-1.jpg

 

Mejorar la bocina

 

pochinil015-1.jpg

 

Colgar del portón una rueda de auxilio como la gente

 

auto007-1.jpg

 

Revisarle el tren delantero un poco

 

pics_071-1.jpg

 

Tal vez hacerle el techo corredizo

 

a04-1.jpg

 

a02-1.jpg

 

a03-1.jpg

 

a01-1.jpg

 

Algunas mejoras en la chapa y la pintura

 

060-1.jpg

 

Reparar el techo que me cayó una piedrita el otro día

 

pics_004-1.jpg

 

Revisar la calefaccion

 

picdump_49-1.jpg

 

Darle un poquito mas de potencia al vehículo

 

podborka_19-1.jpg

 

Revisar de nuevo el diferencial que el otro dia no quedó bien

 

016_pics-1.jpg

 

POner la bitácora en cero

 

08_podborka_41-1.jpg

 

Revisar las ruedas porque me parece que el otro dia pisé un clavo

 

pics_063-1.jpg

 

Mejorar los limpiaparabrisas delantero

 

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y obviamente el trasero tambien

 

auto011-1.jpg

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

revisar el marcador de la temperatura externa que no prende

 

pics_0211-1.jpg

 

el electro ventialdor que me lo revise de nuevo el mecánico que tengo (lo recomiendo)

 

FEC-1.jpg

 

Cambiarle el aceite

 

podborka_60-1.jpg

 

Darle una limpiadita a los tapizados

 

16-2.jpg

 

POnerle algo mejor a los vidrios que la lamina de seguridad pedorra que te venden

 

Seguridad-1.jpg

 

Pasarle la aspiradora al baul que el otro dia en la playa entró un poquito de arena

 

podborka2_13-1.jpg

 

Revisar el motor del limpiaparabrisas

 

18_podborka_22-1.jpg

 

La luz de freno no me enciende

 

Pulsadordefreno-1.jpg

 

Los airbags qeu me vendieron no me brindan mucha confianza, tal vez los cambie por unos de plástico

 

Aaa18-1.jpg

 

Ponerle este soporte universal a mi GPS

 

derzhatel001-1.jpg

 

derzhatel002-1.jpg

 

La manija para abrir la puerta ponerle aceite

 

Fixed_01-1.jpg

 

Y ver si puedo agregar el OneTuch a los vidrios electricos

 

fotopodborka_057-1.jpg

 

El tema es que el calor me da paja para laburar

 

pics_082-1.jpg

 

En definitiva, desarmar un poquito para ver de que se trata

 

autotest_wmark-1.jpg

 

Bueno, ahora me voy con mi querída amorcito qeu me tiene preparado una sorpresa.... espero sea algo fantástico !!!!!!!!!!

 

Aaa7-1.jpg

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Ahora hablando en serio a la eco la desarmé un poquito cuando la compré

 

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Salu2 a to2

 

metallll-1.jpg

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

JAJAJAJAJAJA muy buenas las imagenes!

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

:risa::risa::risa::risa::sosgroso:

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Hola hosso

Pensaba hacerle un test drive a la Duster, pero no tiene sentido ya lo hice con vos, jaja, un capo

 

 

Saludos

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

hosso que color es tu Duster, roja?

Saludos

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

No adayala, es negra. Hay un post de presentacion donde subio fotos. La roja era la Ecosport que tenía antes.

Saludos

Rubén

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Espectaculares ambos reportes!

Para el 1º::ok:

Para el 2º: :risa:

Salu2.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Excelentes relatos con muchos datos y precisiones !!!!

 

Salu2

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Es el segundo renault 0Km que compramos, hace unos años compramos un 9RN, un lujo para esa epoca, andar perfecto, consumo mas que excelente, traía aire acondicionado y dirección, claro, veniamos de un Opel K 180 TP (Todo podrido), al tiempo lo cambiamos por un corsa GLS, excelente andar, calidad de materiales, comodidad y chiches. Despues un peugeot 205 diesel 1.8 que volaba bajo, pasamos a un 206 cero km porque no llegabamos a la ecosport, con 1 año y medio y 14.000 km me agarró el granizo y me abolló hasta el silenciador, con la diferencia que le tenía que poner encima para arreglarlo compramos la eco 2003 usada con 30.000 km la cual la disfrutamos muuuuuuuuuuuuuchoo, varios viajes a la costa, a cordoba, santa fe, merlo, san luis, la costa de punta a punta y lo unico que le hice fué cambiar los 2 precaps, 1 juego de pastillas de freno, las 4 cubiertas, y 1 juego de rótulas, aceite cada 10.000km, nafta super y de vez en cuando u par d ebolitas de naftalina pala limpiar inyectores y darle un poco de zamba en a ruta.

 

La duster la compramos por el precio-tamaño y porque una vez qeu te subir a algo alto no queres saber mas nada con un auto, el martes acompañé a un amigo a retirar su primer cero km y no se animaba a venir del centro por el tránsito que habia y me pidió que se lo traiga, compró un Fluence base, 83 lucas, y me sorprendió la catidad de chiches que trae, reostato, termometro, one tuch en los 4 vidrios, regulacion en altura de los faros, espejos electricos, computadora de abordo, rompeniebla trasero, regulador del temporizador del limpiaparabrisas, acelerador electronico, comando satelital del stereo, la tapa del tanque se abre con un boton, los 2 llaveros con comando a distancia, el volante una manteca derretida, trabapuertas automatico y algunas cositas mas que no me acuerdo, la unica contra VIOLENTA que le encontré es que al flaco tratando de aclimatarse al auto se le apagó varias veces el motor por un retardo del acelerador (eso me lo explicó despues mi cuñado) y el tema de que se te apague es que NO ENCIENDE NI UNA **** LUZ EN EL TABLERO, te das cuenta que el motor está apagado porque el tacómetro está en CERO, es una boludez pero si estas con los vidrios bajos no te das cuenta que el motor está apagado, no enciende normalmente el aviso de batería, presion de aceite y esas cositas que se encienden cuando el motor se te apagó, el resto muy completo, mucho mas completo que la duster que viene medio (bastante) pelada en esas cosas, sin reostato, sin regulacion de faros, sin apertura electronica de la tapa del tanque de nafta (es por cable) sin acelerador electronico, con una sola llave con comando a distancia, sin trabapuertas automatico (lo hace la alarma por tiempo), comparando la duster con el fluence es que el plumero trae llantas de aleacion y motor 2.0 y es mas grande en capacidad interna, el resto de todo lo que mencioné lo trae el fluence. El stereo del fluence no tiene USB ni Blututh, pero trae 2 enchufes RCA uno blanco y uno rojo, pobre, se ve que el que eligió el stereo se habia despertado de un coma de 20 años......

 

Contras de la duster:

 

La palanca para subir y bajar el asiento del conductor es como la palanca que se usaba para ahorcar a la gente, movés la palanca y caés como bolsa d epapas, para subir el asiento de nuevo tenes que agarrarte del volante y levantar el culo, yo peso 95 kilos, ni toco esa palanca, las 2 veces qeu le dí me tube que bajar y catapultar el asiento para arriba, una verdadera cagada, si la toco de nuevo me quedon con toda la direccion en la mano. El fluence tiene crique igual que la ecosport.

La tapa del tanque de nafta se abre tirando de una palanca y esta de un cable de acero, pero el problema no termina ahi, la tapa tiene una esquina para meter el dedo y abrirla, obviamente si se destraba de adentro para que mierda queres meter el dedo, par ael que no sabe la puede romper, flojo el cerebrito del ingeniero que la diseñó.

La rueda de auxilio va abajo del baul en una bandeja de plastico que se desliza facilmente y es de chapa y no de aleacion como las demás, mismo rodado pero berreta, en cierta forma está bueno para que no te la afanen si es de aleacion, pero muuuuuy pedorra la canasta que la mantiene, otra cagada del supuesto ingeniero descerebrado. En la 4x4 (pseudo 4x4) la pusieron dentro del baul y tiene menos capacidad interior.

El ruido del viento pasando los 110 km/h no lo escuchó el que la diseñó ??? tal vez era sordito.

 

Comparando ahora con la ecosport, el tamaño del baul es el doble, el andar es igual, la linea es mas moderna, el tapizado mucho mejor y la caja de 6ta con la primera y segunda cortita es uan belleza en el momento de necesitar trepar una cuesta de 90 grados d einclinación.... jejeje.

 

Si alguno quere consultarme algo específico no lo dude.

 

Saludetes amiguetes.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Esta es en Cariló (Pinamar)

 

Duster-1.jpg

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

La vi en presentaciones, muy linda te felicito, me encanta el detalle de tus criticas espero la disfrutes a pesar de todo, jaja

Cuanto te salio puesta en la calle? que diferencias tiene con la 4x4?

 

Saludos

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

espero la disfrutes a pesar de todo, jaja

Cuanto te salio puesta en la calle? que diferencias tiene con la 4x4?

 

Disfrutarla la estamos disfrutando y mucho, no quita que la critique y la quiera, no soy fanatico de las marcas o modelos, pero si lo soy de encontrar los detalles estupidos q se olvidan poner algunos ingenieros o desarrolladores o como corno se llame al infeliz que no puso algo mejor por 2 mangos que le costaba la diferencia y dejar a los clientes contentos.

 

A la ecosport le di y le doy con un caño, la Ford sigue durmiendo en la pelotudez, sabiendo que la Duster venia avisando con un año de anticipacion que iba a sacar un modelo que le iba a romper el ocote y los bobos de ford durmiendo, claro, ahora se despertaron del coma de 8 años y se dieron cuenta que le apareció competencia y estan apurando la salida del kuguita la cual va a salir a la venta en 140 lucas para arriba, y la ecosport que hoy se sigue fabricanco la bajaron 6.000 reales en brasil, era obvio que mucha gente compra por la plata que tiene y no porque le guste la ecosport, es mas qeu obvio que me gustaría tener un hummer, o una bmw z7000 con asientos eyectores y lanzagranadas, pero a lo que llego es a una hamburuesa completa en BurguerKing, soy realista y trato de evitar comer vidrios.

Resumiendo, el que tiene una eco hoy en día la va a querer vender antes que se caiga el precio, no es un mal vehículo, pero ya cumplió si ciclo y quedó una línea obsoleta o anticuada, la aerodinámica es comparada con un lavarropas en caída libre, la rueda posterior (fachera pero mal ubicada en altura) terminaba arruinando la pintura y la chapa del que se ponía atras, todo por no levantarla 10 cm para que no toque nada, mucho peor viendo que debajo del baul habia lugar para poner 2 tubos de gas o el auxilio comodamente. La unica qeu salió mala es la diesel, el mtor si te salió bueno y cambiaste el aceite como corresponde te va a durar toda la vida, pero si el motor empieza con problemas es mejor tirarla al rio, pues de todos los que lo repararon JAMAS ´quedó bien, es un motor que no sirve para reparar, no existe.

 

El problema que tengo hoy con la duster son los cordones, los espejos engañan y para estacionar hasta que le encuentre el punto se me complica, como los ejes están mucho mas separados (las ruedas están mas cerca del paragolpes, por eso tiene mejor angulo de ataque) el giro es mas complicado, el problema exactamente es que, acostubrado a la eco que tiene los ejes mas juntos, termino subiendo a la vereda y sin ningun problema o inconveniente, los espejos son mas chicos y curvos comparado con la eco y al engañar la vision aparecen las cosas en otra dimension o mayor distancia, pero es cuestion de acostumbrarse.

 

Lo mas parecido a la duster es la Chery Tiggo, el andar, el tamaño y las lineas modernas se parecen, la contra de la tiggo es en donde corno comprás los repuestos, los venden en una heladería cerca de warnes, en una cerrajería por beiró y nazca, o andá a saber donde corno comprar por E-Bay, las terminaciones de los plasticos es terrorífica, los interruptores centrales los tenes que saber d ememoria porque stán abajo esconddos, y las soldaduras de las chapas a la vista hacen juego con el corte de la chapa que la hicieron con los dientes, feito feito.

 

Por lo menos, asi lo veo yo !!!

 

PD: puesta en la calle 100 lucrecias !!! con alarma y vidrios de color y laminados antibandalicos y laqueado de no se que cosa.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Muy buena data Hugo, solo te faltó poner la diferencia con la 4x4.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Empecemos a aclarar las cosas, no es ni 4x2 ni es 4x4, la unica que trae 4x2 es la fiat palio loker o algo así, que empuja con las 2 ruedas delanteras, si una queda patinando se bloquea y empieza a traccionar la que está agarrada al piso, en el caso de todos los autos la que gira es la que patina y sigue girando mientras la que podría estar mejor pegada al piso sique sin participar, esto lo hacen todos los autos, la ecosport y la duster.

 

La diferencia con la pseudo 4x4 es que antes del diferencial trasero hay un embrague electrónico que hace girar el diferencial en caso de ser activado, o sea, la traccion es delantera 100%, en caso de activar el botonito del tablero hace que el se acomple dicho embrague y comienze a traccionar tambien con el diferenciar trasero, pero solo una sola rueda es la que va a traccionar, eso de que se reparte 50 y 50 es verso, adelante siempre esta traccionando y de vez en cuando o directo con los 2 diferenciales, pero solamente una rueda delantera y una trasera va a traccionar, las que traccionan 4x4 son las que tiene la palanca y los viejos cubos magicos o autoblocante en el diferencial y empuja parejo con las 4 ruedas al mismo tiemo y a la misma velocidad, esto significa que si lo activas en pavimento y querés doblar no lo va a hacer, pues las ruedas tienen la misma cantidad de vueltas y si queres doblar por ejemplo a la derecha se supone que las ruedas de la izquierda tienen mas recorrido que las de las que estan a la derecha y por ende sigue derecho y no dobla, es solamente para andar en el barro o la arena.

 

Volviendo al tema de que diferencia hay entre la 4x2 y 4x4 es la relacion de caja, una calco en el volante, una calco en la parte posterior bastante pedorra y que la rueda en vez de ir abajo va dentro del baul achicando este un buen porcentaje, las llantas son oscuras medio verdosas y nada mas, la diferencia son 12 lucas en su momento.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Pido permiso a Hugo para comentar lo siguiente, si es una rueda del y una tras las que traccionan tiene que tener algún tipo de diferencial autoblocante en ambos trenes, porque si es el común te quedas patinando cuando una rueda no tiene la suficiente adherencia y terminas esperando que te saquen de la dificultad.

Los cubos se utilizaban para acoplar la maza al palier en los vehículos utilizados en asfalto y of road, para evitar desgastes en los componentes del diferencial del.

El viejo jeep wilis y los últimos de IKa Renault tenian una palanca que acoplaba la baja y otra para conectar el diferencial delantero, el problema que tenían que por mas que desconectaras el diferencial delantero seguía trabajando y se gastaba al vicio

Y las diferencias entre un diferencial autoblocante con el diferencial covencional son que tienen la particularidad que en los planetarios tienen como un sistema de embrague multidisco para que los dos ruedas tengan traccion y en caso de doblar estos patinen pero no desconecten la traccion.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Aca esta explicado, pero Hugo ya lo dijo casi todo:

 

[/url][/url]

 

Saludos

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

si es una rueda del y una tras las que traccionan tiene que tener algún tipo de diferencial autoblocante en ambos trenes, porque si es el común te quedas patinando cuando una rueda no tiene la suficiente adherencia y terminas esperando que te saquen de la dificultad

 

Correctoooooooooooooooooo !!!!!!

 

No tiene autoblocante ni adelante ni atras ni la ecosport ni la duster, la unica que lo trae es el fiat palio que tiene sistema locker adelante

 

 

Acá les pongo un diferencial comun y corriente, el que traen todos los autos y camionetas

 

 

 

 

Y este es el autoblocante (hace que se bloquee la rueda que está patinando)

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=CO7FYLSTc5I&feature=related

 

La duster tiene antes del diferencial ccomun un embrague electrónico, lo que hace es acomplar o no el diferencial trasero

 

acá lo pueden ver como es y se van a dar cuenta que de autoblocante de ruedas no tiene nada

 

[video=youtube;692lup-1Bi4]

 

PD: no le den bola al comentario del video que está mal.

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Se viene la wikihosso de mecánica..:sosgroso::sosgroso::sosgroso:

Por fin entendí como funciona un diferencial.. jaja!!

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Re: Renault Duster (Experiencia propia)

 

Y en el caso que ambos trenes no tengan adherencia, que ocurre ?

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