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Me prestaron un Compresometro y ahora que ?


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Me prestaron un Compresometro y me indicaron que intente medir la compresion por donde estan los inyectores , pero no estoy seguro si tengo espacio o tengo que desarmar medio auto , podre hacerlo por donde estan las bujias ?

 

2qxt3sh-1.jpg

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Me prestaron un Compresometro y me indicaron que intente medir la compresion por donde estan los inyectores , pero no estoy seguro si tengo espacio o tengo que desarmar medio auto , podre hacerlo por donde estan las bujias ?

 

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Max eso esta para ser usado en el lugar del inyector, imagino que usara el mismo sapito que se usa para fijar el inyector. Por el orificio de la bujia no podes, ya que es chico y no tenes como fijar el medidor.

La punta de ese medidor la veo media corroida... Espero puedas medir bien.

 

Pregunta... porque motivo queres hacer la medicion?

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Ese compresometro, es para motores nafteros, en los diésel, se utiliza uno de mayor lectura ( 500 lbs-40 brs-40 k) y vienen de dos formas, para medir en la bujía incandescente o en el inyector (son para enroscar)

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Max, tiene razon Walter, no habia visto la escala.... JAJA Si se te ocurra usarlo.

 

Walter, el inyector en el F9Q va fijado con rosca?

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Charly 1 - Walter 1, en el F9q no, se mide en la bujía, pasa que vienen los dos adaptadores, F8q y F9q.

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Ja son unos grosos , entonces ya se donde metermelo y medir mi compresion :) saludos Gracias a ambos por su buena onda

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Hola a todos, como dice Walter, ese compresometro es naftero. En los Diesel la escala es mas alta y se enrosca generalmente sacando el inyector. En el f9q los inyectores son de doble acción y van fijados con un tornillo o tuerca lateral(segun el modelo). OJO el inyector va "clavado" en la tapa y no es facil sacarlo por el carbon que se forma. Tenes que utilizar un extractor de golpe y hacerlo con cuidado. Por otra parte los compresometros diesel llevan una tarjeta pequeña que imprime la lectura. Ojo con los inyectores que son caros y hay pocos! Un abrazo.

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Charly 1 - Walter 1, en el F9q no, se mide en la bujía, pasa que vienen los dos adaptadores, F8q y F9q.

 

Estaba seguro que el f8q era roscado, tenia dudas con el del f9q me parecia que iba clavado y sostenido con el sapo, pero como a veces las cosas cambian segun el modelo, entre en duda.

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Hola Charly, no estas herrado, el f8q es roscado y el f9q es clavado , en el taller tenemos distintas bridas para los doble accion, f9q. transit etc. si bien es cierto que la medición por bujias es mas precisa, con cuerpos de inyectores usados hacemos las herramientas para medir ya que no todos tienen bujias. Un abrazo.

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Re: Me prestaron un Compresometro y ahora que ?

 

Procedimiento

 

  1. Para que la revisión de la compresión sea fiable primero hay que poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85º aprox. o lo que recomiende el fabricante del coche).
  2. Seguidamente extraiga todos los cables de alta tensión de las bujías. Muy importante: atención al orden en que están conectados los cables de alta tensión para luego conectarlos en la misma posición.
  3. Desenroscar las bujías y colocar el compresimetro (figura de abajo) de lectura directa (A) o de impresión gráfica (B) en el orificio de la culata donde se insertan cada una de las bujías

  4. fotomanometro-1.jpg
  5. Para medir la compresión en cada uno de los cilindros se acciona el motor de arranque (por otra persona) durante unos segundos con el pedal del acelerador pisado a fondo.
  6. La presión leída en el manómetro debe ser igual para todos los cilindros y coincidir con la preconizada por el fabricante del motor, se permite una diferencia de 2 bar entre cilindros para motores de gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresión dado por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de relación de compresión del motor sumandole 1, es decir, para un motor que tenga una relación de compresión de 10:1 tendremos un valor presión a medir en el manómetro de 11 (10+1)).

manometrotipos-1.jpg

 

Problemas en la compresión

 

Si la lectura en alguno de las cilindros es inferior a la especificada por el fabricante se procede de la siguiente forma para determinar por donde se produce la fuga de compresión:

 

  1. Se coloca el cilindro afectado en la posición PMS y compresión (válvulas de admisión y escape cerradas). Se inyecta aire a presión (a unos 7 bar) por el orificio de la bujía, observando por donde se escapa el aire inyectado.



     

  2. Si el zumbido se produce por el tubo de escape, indica que la fuga es por la válvula de escape.



     

  3. Si la fuga es por la válvula de admisión, con el filtro de aire quitado se vera salir una especie de niebla por el carburador.



     

  4. Si la fuga es a través de los segmentos, se vera salir una niebla aceitosa por el tapón de llenado de aceite en la tapa de balancines.



     

  5. Si la fuga se produce por la junta culata, se verán salir burbujas de agua al exterior por la unión bloque-culata, si la fuga es al exterior, o por la boca de agua de salida al radiador, si la fuga es interna.


     
    Googleando encontre esto. Esta bien el procedimiento? No estoy seguro lo de pasar la RC a bar y sumarle 1. En otras paginas dice otras cosas como que la presion normal tiene que rondar entre los 80 y 120 libras (5,5 a 8,2 bar)
     
     
     
    Fuente: como medir las compresiones de tu motor - VelocidadMaxima.com


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