luz antiniebla trasero y porton no funcionan

[morale]

cuando acciono la palanca del volante se enciende en el cuadro de instrumentos pero el antiniebla esta apagado he mirado bombilla y esta bien no le llega corriente. el porton no abre pero la cerradura funciona y no le llega corriente, el cable no esta cortado en el porton.

[morale]

cuando acciono la palanca del volante se enciende en el cuadro de instrumentos pero el antiniebla esta apagado he mirado bombilla y esta bien no le llega corriente. el porton no abre pero la cerradura funciona y no le llega corriente, el cable no esta cortado en el porton.

[morale]

Re: luz antiniebla trasero y porton no funcionan

 

no encienden ningún antiniebla y debería de encenderse por lo menos uno, lei por ahí que podría ser un mismo fusible pero no se cual será porque los de delante funcionan y no hay ningún dibujo que lo indique en el lado de la batería.

[morale]

Re: luz antiniebla trasero y porton no funcionan

 

me he dado cuenta como mi mecanico que el modelo que tengo da muchos problemas eléctricos, consultando esta valorado como el peor coche por ese motivo. no me paso la itv de España. Me dice taller que tengo la UCH jodida, cambiarla vale 600 euros. No podía haber hecho Renault varias uch como en otras marcas de coches, que por culpa de una luz antiniebla obligatoria y porton tener que cambiarla entera?. No se les ocurrio a los de Renault o no les convenían? Otro problema es el ruidito del volante, me lo hace a veces no se enciende el airbag pero cuando lo haga tengo que cambiarlo, vende la pieza entera con mandos y sale a 300 euros, bobinas, etc. Con 60000km. Antes tuve un Renault megane i con 280000km y ningún problema por eso me compre este, pero me arrepiento.

[ccenteno]

Re: luz antiniebla trasero y porton no funcionan

 

Hola, yo soy nuevo en esto ya que compré un Megane 2 tricuerpo 2.0 en noviembre pero en este poco tiempo ya he tenido varias experiencias eléctricas. Nada grave, cambié lamparitas de iluminación en el tablero, en el frente y atras, pero haciendo esto descubrí dos cosas:

 

1 - Si algún artefacto eléctrico no te funciona antes que nada hay que verificar los fusibles. Hay dos fusileras, una debajo del volante a la izquierda y otra que está en el motor al lado de la batería. Esa es super complicado acceder, hay que sacar sacar la batería, la central que esta justa detrás de la batería, la tapa de la fusilera, y allí hay un capuchón con una plaqueta dentro que sale de costado. En esa plaqueta en la parte de atrás están lo fusibles. No podía creer que tuve que desarmar todo eso para acceder a esa fusilera. Allí por ejemplo encontré el fusible de luces de posición delanteras y traseras (7,5 amp) pero hay muchos mas que no logré identificar para que son.

 

2 - Como dije antes es increible lo mal ubicada y complicada que esta esa fusilera. Da a pensar que esta a propósito para que los usuarios no realicen cambios de fusibles. Uno mismo lo puedo hacer, pero hay que ser muy cuidadoso. Yo en mi caso saqué fotos y anotaciones para asegurarme de dejar todo como estaba antes. Lo hice y funcionó todo.

Otra contra y que es de no creer es el cambio de lamparas de las opticas delanteras. Es lo mas incómodo que vi, y mucho mas si tenes manso grandes como en mi caso jeje