Problema arranque Dti

ciroboxer · 3 de Febrero del 2014

Hola gente, tengo un problema con mi Dti, estuve leyendo bastante en el foro, pero de tanta informacion que hay, ya estoy un poco mareado al respecto, paso a explicarles como se fueron dando los hechos.....

Hasta hace un par de meses atras el motor (en frio) arrancaba a la primera, o sea, contacto, se ilumina el rulito de los calentadores y se apaga casi al instante, yo espero alrededor de 5 segundos mas y doy arranque y enciende al toque.

Desde hace 2 meses para acá, siguiendo el prodedimiento anterior, no llegaba a arrancar, tenia que repetir la operación y al segundo intento arrancaba. Aclaro que una vez en temperatura, o despues del primer arranque del dia, no volvia a molestar y arrancaba al toque, el problema aparece con el primer arranque del dia.

A todo ésto, un dia de los de 38º, volviendo a Rosario con las luces encendidas, el aire prendido, etc., al llegar me detengo en una rotiseria (la patrona no tenia ganas de cocinar) y al querer reiniciar la marcha, el motor no arranca, pero nada, ni movia el burro, lo empujamos 1/2 metro (si, 1/2 metro) y arrancó enseguida, al llegar a casa lo guardo en garage y al dia siguiente se vé que la bata se recuperó y arrancó al segundo intento como lo venia haciendo (en frio), la bateria, que ya tenia 4 1/2 años, no resistió una semana mas, y fue cambiada, pero el arranque seguia igual, en frio, al 2º intento.

Por éste motivo empecé a buscar info en el foro y el sábado me puse a revisar los calentadores, desconectando la bateria y cada cable de los calentadores, casi todas las "bujias" tenian 11.5 ohms y una tenia 14 ohms, despues con la bateria conectada, y midiendo con el tester uno solo de los cables de calentadores (para probar nomás), di contacto y la lectura del tester se mantuvo entre 10 y 10.5 v durante 10 segundos, por lo que supongo que la caja calentadora funciona.

Despues, ya que estaba sin el cobertor plástico, saqué el filtro de aire para revisarlo (porque estuve de vacaciones por Córdoba en caminos de ripio y mucha tierra), y lo sopleteé con el compresor, como para que aguante unos kms mas hasta el próximo cambio de aceite y filtros, porque normalmente reemplazo todo junto (aceite, gasoil, aire).

Ya que estaba me dije "porque no reviso el caudalimetro", asi que saqué el portafiltro y luego el cauda, la verdad que no lo vi sucio, pero era la 1º vez que lo revisaba, asi que no tenia forma de diferenciar uno limpio como corresponde y el mio, por las dudas le di con el compresor, "desde cierta distancia", por las dudas, pero no le aplique limpiacontactos por no tener en ese momento.

Arme todo nuevamente y al momento de darle arranque, no queria, el burro giraba pero no arrancaba, 3, 4 intentos y nada, me acordé que antes del filtro de gasoil hay una perita y le di un poco (por las dudas, en realidad no sabia que mas hacer), di arranque y nada, di un poco mas de pera y al darle arranque, no fué al toque, pero arrancó como ahogado, con pocas revoluciones durante unos segundos y despues emparejó y quedó regulando normalmente, mirando por el retrovisor veo que dejó una nube de humo gris. Un detalle, mientras le daba pera, ésta nunca se puso dura, hasta demoraba un poco en recuperar la forma original, o sea, tardaba en "inflarse" nuevamente.

Lo saqué a dar una vuelta para probarlo y que se recuperase la bateria después de tantos intentos, y lo noté "chancho", sereno, tranquilo, pero falto de potencia, de respuesta instantanea, lerdo de reacción, no sé como explicarlo, raro.

Después a la tarde lo usó mi señora y ya en temperatura, sin tener el problema del arranque (arrancó al toque), me dijo lo mismo, que lo notó "chancho", yo me hice a la idea que habia roto el caudalimetro en la limpieza, pero bueno, mientras no me dejara a pata, ya iba a haber tiempo de solucionar ésto.

Al dia siguiente, primer arranque del dia, motor frio, 1º intento no quiere, 2º y 3º tampoco, le doy pera, tampoco arranca, mas pera, después de unas cuantas vueltas de burro, arranca ahogado como el dia anterior, se normaliza y queda regulando, lo saco a dar una vuelta, espero que tome tempratura y empiezo a darle murra, lo noté menos chancho que el dia anterior, o sea, en un momento el turbo "engancha" y el auto despega, anda rápido, pero demora mas que de costumbre en reaccionar.

Segui leyendo en el foro y en varios post dicen que los calentadores en realidad no tienen la funcion de pre-calentar la camara de combustión, porque con la inyeccion directa de nuestros Dti no hace falta, que están por un tema de ecologia, para quemar bien los gases de retorno del carter, etc., hasta hay usuarios que dicen tenerlos anulados y arrancan en pleno invierno sin problemas.

El tema es que no sé como seguir, que puedo revisar? Si como yo creo, en la limpieza rompí el caudalimetro, puede ser que me dé éstos problemas de arranque?

Obviamente habia un problema, porque necesitaba 2 intentos para arrancar, pero después que meti mano empezaron los problemas en serio, del arranque y la falta de reaccion, que pude haber tocado que armé quilombo?

Perdon por lo extenso, pero me gustan los detalles, jajajajaja.......

ciroboxer · 3 de Febrero del 2014