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Por ahora, el Gobierno no hará cambios en el impuestazo a los autos


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VIERNES 21 FEBRERO 2014 | 188 COMENTARIOS

ETIQUETAS : ADEFA, IMPUESTOS INTERNOS

 

CAPITANICHADEFA1600x326-1.jpg

 

El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, recibió hoy a las terminales automotrices agrupadas en Adefa y a las autopartistas de Afac, entre otras entidades de la cadena de valor del sector. Pese a las intenciones de los asistente al encuentro, no se logró debatir un pedido de modificación a la ley de impuestos internos que castigó con fuertes aumentos a los autos de media y alta gama (ver Ley y escalas de aplicación).

La posición de Capitanich quedó firme desde la mañana, cuando en conferencia de prensa previa al encuentro destacó el crecimiento del 368% que tuvo la producción automotriz en los últimos años en la Argentina. En el encuentro privado, Capitanich señaló que sigue con atención la evolución del mercado automotor, aunque no mencionó cambios de rumbo en el corto plazo.

Sin embargo, mencionó su preocupación por “un déficit de balanza comercial derivado de la importación de autopartes”. Y abogó una vez más por el avanza en la nacionalización de piezas. La postura fue respaldada por la ministra de Industria,Débora Giorgi, quien también estuvo de la reunión.

Del encuentro en la Casa Rosada participaron Enrique Alemañi (Adefa), Fabio Rozemblum (Afac), Rodolfo Scaclione (Fydrem), Maximo Tezza (Camym) y Miguel Solimando (Cfhim).

Con respecto al impuestazo, en Adefa existe preocupación particular por los autos fabricados en el país. De esos modelos, sus versiones más equipadas se encuentran desde hace semanas con precios de lista congelados apenas por debajo de los 240 milpesos. La medida es para evitar que esas unidades pasen a tributar impuestos internos, aunque en la práctica casi no existiría stock de esas versiones en el mercado, a la espera de los cambios de reglas que se podrían acordar hoy.

Por el momento, el único modelo de fabricación nacional que paga impuestos internos es la Toyota SW4. Por efecto del impuestazo, el precio de la versión tope de gama saltó de 425 mil a 657 mil pesos.

***Comunicado de prensa de Presidencia de la Nación

El jefe de Gabinete se reunió con representantes de la industria automotriz

El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, mantuvo esta mañana reuniones con los distintos actores que conforman la cadena de valor de la industria automotriz. El funcionario nacional dijo en su habitual conferencia de prensa que, en los últimos años, ha habido un incremento del 368 por ciento de los niveles de producción en este sector.

***Nota del diario

Ámbito Financiero

Gobierno recibió a automotrices para analizar actualidad del sector

El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, recibió a directivos de las cámaras que componen toda la cadena industrial del sector automotriz, que en 2013 registró un déficit de 9.978 millones de dólares.

Del encuentro participaron los presidentes de las entidades empresarias ADEFA, Enrique Alemañi; de AFAC, Fabio Rozemblum; el Gerente General de FYDREM, Rodolfo Scaclione; junto a los representantes de CAMYM, Maximo Tezza y CFHIM, Miguel Solimando y Emilio Etchegorry. También estuvo presente la ministra de Industria, Débora Giorgi.

En el sector había expectativas de que se hablara sobre una posible modificación al impuesto de autos de lujo, que afecta a los vehículos de más de $170.000 libre de impuestos. Estos autos sufrieron luego de la aplicación de la medida una caída en las ventas que en algunas marcas premium llegó a casi el 70%. Además, debido al aumento de precios, cada vez más modelos podrían estar impactados por el gravamen.

Sin embargo, fuentes del sector aseguraron que el punto no estuvo incluido en la agenda del encuentro, aunque el jefe de Gabinete aseguró que el Gobierno seguía la evolución del mercado automotor.

Sí se estudió la posibilidad de empezar a trabajar en mesas conjuntas para abordar temas sensibles para el sector, como ser las importaciones de autopartes que componen luego los vehículos fabricados en el país.

Capitanich destacó que en el sector automotriz hubo “un incremento equivalente a casi un 368 por ciento en los niveles de producción en los últimos años”. Además, habló de “un déficit de balanza comercial derivado de la importación de autopartes”, pero aclaró que “la República Argentina ha experimentado un avance desde 169.000 unidades a casi 800.000 unidades de producción nacional, y obviamente casi 1 millón de unidades cuando se tienen en cuenta otras que se han importado para satisfacer las demandas del mercado interno”.

Asimismo, destacó que “el 16 por ciento de la producción se exporta y gran parte de lo que se exporta, cerca del 86 por ciento, es con destino a la República Federativa del Brasil”.

***Nota del diario

Clarín

Analizan dar marcha atrás con el impuesto a los autos de lujo

Como consecuencia del desplome en las ventas de autos, el Gobierno convocó para hoy a los distintos eslabones de la cadena automotriz para discutir la posible “marcha atrás” o modificación al impuesto interno aplicado a los bienes de lujo sancionada por el Congreso en diciembre último.

Esta suba del impuesto, que entró en vigencia a partir del 1° de enero y coincidió con los aumentos originados por la devaluación, provocó, en algunos casos, subas de hasta 100 % en los vehículos 0 km de alta gama. Pero además, también arrastró al resto del mercado a un aumento generalizado de precios.

La mayor presión para que se discuta el tema partió precisamente de la Asociación de Concesionarias (ACARA), donde estiman que para febrero la caída en la comercialización podría llegar a 30%. En las concesionarias de autos de alta gama, como Mercedes Benz, Audi, Porche o Kia, las ventas son prácticamente nulas, aseguran.

Por esta razón, las concesionarias, junto con el gremio de SMATA vienen explicando a los funcionarios el aspecto más vulnerable de la situación: la pérdida de numerosos puestos de trabajo. “Con la retracción del mercado, en marzo, habrá seguramente reacomodamientos en las empresas”, señaló a Clarín, Ruben Beato, secretario general de ACARA.

La reunión con Jorge Capitanich, el jefe de Gabinete, promete ser multitudinaria ya que, solo por la Asociación de Fabricantes (ADEFA) participarán cuatro representantes. También se sumarán los directivos de ACARA, de SMATA y de AFAC, la entidad que nuclea a las empresas autopartistas. La posición de las automotrices es insistir hasta que se elimine el impuesto pero -dado que este escenario es bastante improbable para el Gobierno, ya que la ley fue sancionada por el Congreso- la opción es pujar por una reducción de las alícuotas o una elevación del piso de los valores de las unidades. La idea es evitar que los vehículos de producción nacional empiecen a pagar este gravamen y se limite únicamente a los importados de alta gama. Según la ley, el Gobierno tiene la facultad de modificar estas variables, por lo que se recurriría a esa herramienta para tratar de frenar la caída en ventas.

El impuestazo alcanza, en un 30%, a los autos que superan el valor de $170 mil y en un 50% a aquellas unidades que superan los $210 mil. Pero derrama “en los autos de fabricación nacional con un alto componente de materiales importados”, agrega Beato.

En el deterioro de las ventas confluyeron otros factores, además del “impuestazo”: las restricciones a la importaciones de autopartes, una menor demanda desde Brasil, principal destino de la producción local y la incertidumbre sobre los valores que finalmente tomarán el tipo de cambio y la inflación, este año”, enumera un informe de la consultora Economía&Regiones.

Ayer, otro episodio sumó más presión al tema: la protesta que realizaron empleados de la empresa alemana autopartista Kromberg & Schuber t quienes bloquearon durante una hora la esquina Libertador y Federico Lacroze, en Belgrano, y luego se dirigieron a la embajada de Alemania para reclamar la reincorporación de los trabajadores despedidos.

Fuente: ARGENTINA AUTOBLOG

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VIERNES 21 FEBRERO 2014 | 188 COMENTARIOS

ETIQUETAS : ADEFA, IMPUESTOS INTERNOS

 

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El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, recibió hoy a las terminales automotrices agrupadas en Adefa y a las autopartistas de Afac, entre otras entidades de la cadena de valor del sector. Pese a las intenciones de los asistente al encuentro, no se logró debatir un pedido de modificación a la ley de impuestos internos que castigó con fuertes aumentos a los autos de media y alta gama (ver Ley y escalas de aplicación).

La posición de Capitanich quedó firme desde la mañana, cuando en conferencia de prensa previa al encuentro destacó el crecimiento del 368% que tuvo la producción automotriz en los últimos años en la Argentina. En el encuentro privado, Capitanich señaló que sigue con atención la evolución del mercado automotor, aunque no mencionó cambios de rumbo en el corto plazo.

Sin embargo, mencionó su preocupación por “un déficit de balanza comercial derivado de la importación de autopartes”. Y abogó una vez más por el avanza en la nacionalización de piezas. La postura fue respaldada por la ministra de Industria,Débora Giorgi, quien también estuvo de la reunión.

Del encuentro en la Casa Rosada participaron Enrique Alemañi (Adefa), Fabio Rozemblum (Afac), Rodolfo Scaclione (Fydrem), Maximo Tezza (Camym) y Miguel Solimando (Cfhim).

Con respecto al impuestazo, en Adefa existe preocupación particular por los autos fabricados en el país. De esos modelos, sus versiones más equipadas se encuentran desde hace semanas con precios de lista congelados apenas por debajo de los 240 milpesos. La medida es para evitar que esas unidades pasen a tributar impuestos internos, aunque en la práctica casi no existiría stock de esas versiones en el mercado, a la espera de los cambios de reglas que se podrían acordar hoy.

Por el momento, el único modelo de fabricación nacional que paga impuestos internos es la Toyota SW4. Por efecto del impuestazo, el precio de la versión tope de gama saltó de 425 mil a 657 mil pesos.

***Comunicado de prensa de Presidencia de la Nación

El jefe de Gabinete se reunió con representantes de la industria automotriz

El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, mantuvo esta mañana reuniones con los distintos actores que conforman la cadena de valor de la industria automotriz. El funcionario nacional dijo en su habitual conferencia de prensa que, en los últimos años, ha habido un incremento del 368 por ciento de los niveles de producción en este sector.

***Nota del diario

Ámbito Financiero

Gobierno recibió a automotrices para analizar actualidad del sector

El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, recibió a directivos de las cámaras que componen toda la cadena industrial del sector automotriz, que en 2013 registró un déficit de 9.978 millones de dólares.

Del encuentro participaron los presidentes de las entidades empresarias ADEFA, Enrique Alemañi; de AFAC, Fabio Rozemblum; el Gerente General de FYDREM, Rodolfo Scaclione; junto a los representantes de CAMYM, Maximo Tezza y CFHIM, Miguel Solimando y Emilio Etchegorry. También estuvo presente la ministra de Industria, Débora Giorgi.

En el sector había expectativas de que se hablara sobre una posible modificación al impuesto de autos de lujo, que afecta a los vehículos de más de $170.000 libre de impuestos. Estos autos sufrieron luego de la aplicación de la medida una caída en las ventas que en algunas marcas premium llegó a casi el 70%. Además, debido al aumento de precios, cada vez más modelos podrían estar impactados por el gravamen.

Sin embargo, fuentes del sector aseguraron que el punto no estuvo incluido en la agenda del encuentro, aunque el jefe de Gabinete aseguró que el Gobierno seguía la evolución del mercado automotor.

Sí se estudió la posibilidad de empezar a trabajar en mesas conjuntas para abordar temas sensibles para el sector, como ser las importaciones de autopartes que componen luego los vehículos fabricados en el país.

Capitanich destacó que en el sector automotriz hubo “un incremento equivalente a casi un 368 por ciento en los niveles de producción en los últimos años”. Además, habló de “un déficit de balanza comercial derivado de la importación de autopartes”, pero aclaró que “la República Argentina ha experimentado un avance desde 169.000 unidades a casi 800.000 unidades de producción nacional, y obviamente casi 1 millón de unidades cuando se tienen en cuenta otras que se han importado para satisfacer las demandas del mercado interno”.

Asimismo, destacó que “el 16 por ciento de la producción se exporta y gran parte de lo que se exporta, cerca del 86 por ciento, es con destino a la República Federativa del Brasil”.

***Nota del diario

Clarín

Analizan dar marcha atrás con el impuesto a los autos de lujo

Como consecuencia del desplome en las ventas de autos, el Gobierno convocó para hoy a los distintos eslabones de la cadena automotriz para discutir la posible “marcha atrás” o modificación al impuesto interno aplicado a los bienes de lujo sancionada por el Congreso en diciembre último.

Esta suba del impuesto, que entró en vigencia a partir del 1° de enero y coincidió con los aumentos originados por la devaluación, provocó, en algunos casos, subas de hasta 100 % en los vehículos 0 km de alta gama. Pero además, también arrastró al resto del mercado a un aumento generalizado de precios.

La mayor presión para que se discuta el tema partió precisamente de la Asociación de Concesionarias (ACARA), donde estiman que para febrero la caída en la comercialización podría llegar a 30%. En las concesionarias de autos de alta gama, como Mercedes Benz, Audi, Porche o Kia, las ventas son prácticamente nulas, aseguran.

Por esta razón, las concesionarias, junto con el gremio de SMATA vienen explicando a los funcionarios el aspecto más vulnerable de la situación: la pérdida de numerosos puestos de trabajo. “Con la retracción del mercado, en marzo, habrá seguramente reacomodamientos en las empresas”, señaló a Clarín, Ruben Beato, secretario general de ACARA.

La reunión con Jorge Capitanich, el jefe de Gabinete, promete ser multitudinaria ya que, solo por la Asociación de Fabricantes (ADEFA) participarán cuatro representantes. También se sumarán los directivos de ACARA, de SMATA y de AFAC, la entidad que nuclea a las empresas autopartistas. La posición de las automotrices es insistir hasta que se elimine el impuesto pero -dado que este escenario es bastante improbable para el Gobierno, ya que la ley fue sancionada por el Congreso- la opción es pujar por una reducción de las alícuotas o una elevación del piso de los valores de las unidades. La idea es evitar que los vehículos de producción nacional empiecen a pagar este gravamen y se limite únicamente a los importados de alta gama. Según la ley, el Gobierno tiene la facultad de modificar estas variables, por lo que se recurriría a esa herramienta para tratar de frenar la caída en ventas.

El impuestazo alcanza, en un 30%, a los autos que superan el valor de $170 mil y en un 50% a aquellas unidades que superan los $210 mil. Pero derrama “en los autos de fabricación nacional con un alto componente de materiales importados”, agrega Beato.

En el deterioro de las ventas confluyeron otros factores, además del “impuestazo”: las restricciones a la importaciones de autopartes, una menor demanda desde Brasil, principal destino de la producción local y la incertidumbre sobre los valores que finalmente tomarán el tipo de cambio y la inflación, este año”, enumera un informe de la consultora Economía&Regiones.

Ayer, otro episodio sumó más presión al tema: la protesta que realizaron empleados de la empresa alemana autopartista Kromberg & Schuber t quienes bloquearon durante una hora la esquina Libertador y Federico Lacroze, en Belgrano, y luego se dirigieron a la embajada de Alemania para reclamar la reincorporación de los trabajadores despedidos.

Fuente: ARGENTINA AUTOBLOG

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Re: Por ahora, el Gobierno no hará cambios en el impuestazo a los autos

 

 

Alguien me puede explicar de que se ríen???:please:

Podría responderte, pero me siento muy a gusto en el foro como para autosuspenderme....

Salu2.

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Re: Por ahora, el Gobierno no hará cambios en el impuestazo a los autos

 

Que cagadon.... justo ahora que queria pasar del fitito al ferrari...... no se tiene piedad por el trabajador.......

 

Enviado desde algun lugar usando un ladrillo.

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Re: Por ahora, el Gobierno no hará cambios en el impuestazo a los autos

 

Sergio,las risas me parecen que es porque nos estan viendo del lado de afuera del horno:please:.-

 

-Saludos y Abrazos-

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