MIRYAMX2 Publicado 3 de Agosto del 2009 Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Hola. Me explican la diferencia de rendimiento de un motor 2.0 8v y uno 1.6 16 válvulas? Gracias Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
MIRYAMX2 Publicado 3 de Agosto del 2009 Autor Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Hola. Me explican la diferencia de rendimiento de un motor 2.0 8v y uno 1.6 16 válvulas? Gracias Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Lucho150 Publicado 3 de Agosto del 2009 Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Re: Me explican diferencia de rendimiento de motor? Las diferencias son que el 2.0 tiene 115hp y 168 nm de torque contra 1.6 de 110hp con 148nm. Significa que vas a tenr mas fuerza en el F3R que en el K4M, pero la diferecia es minima, lo vas a notar en aceleracion. El 110 consume menos, es un motor de concepcion mas moderna que el 2.0 litros y tiene culata de 16v conta 8. Si queres datos de velocidad y aceleracion decime en que carroceria lo montas. Saludos. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Lucho150 Publicado 3 de Agosto del 2009 Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Re: Me explican diferencia de rendimiento de motor? Las diferencias son que el 2.0 tiene 115hp y 168 nm de torque contra 1.6 de 110hp con 148nm. Significa que vas a tenr mas fuerza en el F3R que en el K4M, pero la diferecia es minima, lo vas a notar en aceleracion. El 110 consume menos, es un motor de concepcion mas moderna que el 2.0 litros y tiene culata de 16v conta 8. Si queres datos de velocidad y aceleracion decime en que carroceria lo montas. Saludos. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
DAXXAL Publicado 3 de Agosto del 2009 Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Re: Me explican diferencia de rendimiento de motor? la optimizacion de la circulacion de flujos de aire y extraccion de gases productos de la combustion en un motor de 16 valvulas, es decir cuatro por cilindro, dos de admision y dos de escape, hace que el proceso de mezcla combustible aire sea mas eficiente, por ende la explosicion de la misma es tambien casi completa y la eliminacion de los gases es mas agil, por lo cual el resto de los componentes del motor pueden ser adecuados a una mayor prestacion que en un motor de 8 valvulas donde resulta mas dificil porque nos hallamos limitados a velocidades de explosicion y expulsion de gases mas lenta. De esa optmizacion en transito normal el o viajes a velocidades normales no se aprecian grandes diferencias de fuerzas y sí se obtiene un consumo de combustible importante. A mayores regimenes si bien los motores de mayor cilindrada tienden a prestar mas eficientemente su mayor potencia tambien su consumo se incrementa. Hoy otros factores en juego tambien como ser relaciones de caja, mapeos de los modulos calculadores y demas! Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
DAXXAL Publicado 3 de Agosto del 2009 Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Re: Me explican diferencia de rendimiento de motor? la optimizacion de la circulacion de flujos de aire y extraccion de gases productos de la combustion en un motor de 16 valvulas, es decir cuatro por cilindro, dos de admision y dos de escape, hace que el proceso de mezcla combustible aire sea mas eficiente, por ende la explosicion de la misma es tambien casi completa y la eliminacion de los gases es mas agil, por lo cual el resto de los componentes del motor pueden ser adecuados a una mayor prestacion que en un motor de 8 valvulas donde resulta mas dificil porque nos hallamos limitados a velocidades de explosicion y expulsion de gases mas lenta. De esa optmizacion en transito normal el o viajes a velocidades normales no se aprecian grandes diferencias de fuerzas y sí se obtiene un consumo de combustible importante. A mayores regimenes si bien los motores de mayor cilindrada tienden a prestar mas eficientemente su mayor potencia tambien su consumo se incrementa. Hoy otros factores en juego tambien como ser relaciones de caja, mapeos de los modulos calculadores y demas! Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
MIRYAMX2 Publicado 3 de Agosto del 2009 Autor Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Re: Me explican diferencia de rendimiento de motor? Las diferencias son que el 2.0 tiene 115hp y 168 nm de torque contra 1.6 de 110hp con 148nm. Significa que vas a tenr mas fuerza en el F3R que en el K4M, pero la diferecia es minima, lo vas a notar en aceleracion. El 110 consume menos, es un motor de concepcion mas moderna que el 2.0 litros y tiene culata de 16v conta 8. Si queres datos de velocidad y aceleracion decime en que carroceria lo montas. Saludos. A Lucho150 , era por curiosidad nada mas. Mi auto es 1.6 16v. No es para ponerlo en ningun lado , sino para saber nomas.Tenia entendido que a mayor nro de valvulas era mejor el rendimiento del motor, pero no sabia por que. A los dos, Lucho150 y a Daxxal, muchas gracias por contestar . Solo queria saber. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
MIRYAMX2 Publicado 3 de Agosto del 2009 Autor Compartir Publicado 3 de Agosto del 2009 Re: Me explican diferencia de rendimiento de motor? Las diferencias son que el 2.0 tiene 115hp y 168 nm de torque contra 1.6 de 110hp con 148nm. Significa que vas a tenr mas fuerza en el F3R que en el K4M, pero la diferecia es minima, lo vas a notar en aceleracion. El 110 consume menos, es un motor de concepcion mas moderna que el 2.0 litros y tiene culata de 16v conta 8. Si queres datos de velocidad y aceleracion decime en que carroceria lo montas. Saludos. A Lucho150 , era por curiosidad nada mas. Mi auto es 1.6 16v. No es para ponerlo en ningun lado , sino para saber nomas.Tenia entendido que a mayor nro de valvulas era mejor el rendimiento del motor, pero no sabia por que. A los dos, Lucho150 y a Daxxal, muchas gracias por contestar . Solo queria saber. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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