Llegan 12V a la ficha sensor temperatura refrigerante

[Gerar]

Buenas tardes. Hace un tiempo que no funciona la aguja de reloj de temperatura de mi Scenic, con el consiguiente peligro que ello implica al desconocer si estoy recalentando el motor. Cambié el sensor de refrigerante (ECT) ya que al medir resistencia, me daba circuito abierto (0L) entre todos los pines y tampoco me daba lectura de tierra (es un sensor de 3 pines). Al cambiar el sensor, sigue igual. La aguja no se mueve, ni siquiera cuando pongo en contacto.
El nuevo sensor tampoco me da mucha confianza, ya que al medir resistencia entre dos pines a temperatura ambiente marca 2,3 K ohms pero entre el tercer pin y la carcaza no marca nada (circuito abierto 0L).
Hice medición de voltaje en la ficha del sensor y me sorprende que la medición es de 12 V, cuando por lo que estuve averiguando, debería ser de 5 V. Los 5 V lo entrega la ECU, por l,o que me queda la duda si algun mecánico no habrá puenteado la ECU con 12 V. 
El electroventilador no enciende, salvo cuando pongo el aire acondicionado.
Ya me perdí y no se por donde seguir....  y tengo temor de recalentar el motor. ¿algún electricista de confianza para recomendar? Estoy en el barrio de Flores, CABA.
Muchas gracias.

[coneltiempo]

El F3R lleva 2 sensores de temperatura del refrigerante. El verde es el que va al tablero (es para lo único que se usa). El blanco es el que va a la ECU y hace actuar el electroventilador.

Había una tabla de resistencia/temperatura para chequear que el sensor anduviera bien. Cuando lo tuve que cambiar (al blanco) me recomendaron que comprara original, porque los alternativos no funcionaban con exactitud, y la ECU tenia información incorrecta de la temperatura, y no andaba bien y consumía nafta de mas.

 

Lo del electro también hay una resistencia para las velocidad baja, mismo en el electro, en la esquina de abajo del lado del conductor. Eso puede romperse o fallar los contactos.