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Potencia vs Torque


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***Tema dividido, viene de viewtopic.php?f=11&t=1359&start=50#p11165 ***

 

Respecto al que habla de los motores del civic, a mi me gusta, y si es verdad ando a 100 km/h, pero no estás considerando ni el consumo (el menor de todos, casi como un diesel andando a 100, por el sistema de apartura de válvulas variable), ni que te aseguro que esos 140 cv te vienen re contra bien si estas pasando un camión en la ruta. igual les cuento que lo manejé y no es exactamente elástico, porque el torque no lo tiene a altas rpm, asi que si querés que te reaccione, hay que bajar cambio. Yo acostumbrado al dti de 100 cv, me parece que este ultimo tiene menos potencia pero la entrega de mejor manera (supongo que lo que digo del civic debe ser común a muchos nafteros, y yo estoy acostumbrandome al diesel)

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Respecto al que habla de los motores del civic, a mi me gusta, y si es verdad ando a 100 km/h, pero no estás considerando ni el consumo (el menor de todos, casi como un diesel andando a 100, por el sistema de apartura de válvulas variable), ni que te aseguro que esos 140 cv te vienen re contra bien si estas pasando un camión en la ruta. igual les cuento que lo manejé y no es exactamente elástico, porque el torque no lo tiene a altas rpm, asi que si querés que te reaccione, hay que bajar cambio. Yo acostumbrado al dti de 100 cv, me parece que este ultimo tiene menos potencia pero la entrega de mejor manera (supongo que lo que digo del civic debe ser común a muchos nafteros, y yo estoy acostumbrandome al diesel)

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Potencia vs Torque

 

igual les cuento que lo manejé y no es exactamente elástico, porque el torque no lo tiene a altas rpm, asi que si querés que te reaccione, hay que bajar cambio.

 

Me parece que algo no coincide, no será que sí tiene el torque arriba ? Salu2.

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Potencia vs Torque

 

igual les cuento que lo manejé y no es exactamente elástico, porque el torque no lo tiene a altas rpm, asi que si querés que te reaccione, hay que bajar cambio.

 

Me parece que algo no coincide, no será que sí tiene el torque arriba ? Salu2.

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Potencia vs Torque

 

Yo lo que veo del c4 es que cada vez le bajan más el precio porque no los estan vendiendo, lo cual me da lástima porque se fabrica acá. Creo que lo del c4 pasa por la marca, que todavia no esta tan instalada, y porque la forma y los interiores no terminan de agradar (sobre todo el largo). Respecto al que habla de los motores del civic, a mi me gusta, y si es verdad ando a 100 km/h, pero no estás considerando ni el consumo (el menor de todos, casi como un diesel andando a 100, por el sistema de apartura de válvulas variable), ni que te aseguro que esos 140 cv te vienen re contra bien si estas pasando un camión en la ruta. igual les cuento que lo manejé y no es exactamente elástico, porque el torque no lo tiene a altas rpm, asi que si querés que te reaccione, hay que bajar cambio. Yo acostumbrado al dti de 100 cv, me parece que este ultimo tiene menos potencia pero la entrega de mejor manera (supongo que lo que digo del civic debe ser común a muchos nafteros, y yo estoy acostumbrandome al diesel)

 

En la mayoria de los turbo diesel usas la maxima potencia del motor a bajas rpm,en el megane creo que tenes creo que es a 2000.y algo de vueltas.

Si el maximo torque no lo usa a altas rpm como decis,es mejor ,es mas elastico y no hace falta bajar un cambio para que tenga mas fuerza o salida en un sobrepaso.(quizas sea relativo),porque por ejemplo ,el megane 2 2.0 16v la maxima potencia la utiliza a las 3750rpm(un regimen alto de revoluciones), es mas elastico ,que el vento2.5y que el vectra 2.4.

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Potencia vs Torque

 

Yo lo que veo del c4 es que cada vez le bajan más el precio porque no los estan vendiendo, lo cual me da lástima porque se fabrica acá. Creo que lo del c4 pasa por la marca, que todavia no esta tan instalada, y porque la forma y los interiores no terminan de agradar (sobre todo el largo). Respecto al que habla de los motores del civic, a mi me gusta, y si es verdad ando a 100 km/h, pero no estás considerando ni el consumo (el menor de todos, casi como un diesel andando a 100, por el sistema de apartura de válvulas variable), ni que te aseguro que esos 140 cv te vienen re contra bien si estas pasando un camión en la ruta. igual les cuento que lo manejé y no es exactamente elástico, porque el torque no lo tiene a altas rpm, asi que si querés que te reaccione, hay que bajar cambio. Yo acostumbrado al dti de 100 cv, me parece que este ultimo tiene menos potencia pero la entrega de mejor manera (supongo que lo que digo del civic debe ser común a muchos nafteros, y yo estoy acostumbrandome al diesel)

 

En la mayoria de los turbo diesel usas la maxima potencia del motor a bajas rpm,en el megane creo que tenes creo que es a 2000.y algo de vueltas.

Si el maximo torque no lo usa a altas rpm como decis,es mejor ,es mas elastico y no hace falta bajar un cambio para que tenga mas fuerza o salida en un sobrepaso.(quizas sea relativo),porque por ejemplo ,el megane 2 2.0 16v la maxima potencia la utiliza a las 3750rpm(un regimen alto de revoluciones), es mas elastico ,que el vento2.5y que el vectra 2.4.

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Potencia vs Torque

 

 

En la mayoria de los turbo diesel usas la maxima potencia del motor a bajas rpm,en el megane creo que tenes creo que es a 2000.y algo de vueltas.

Si el maximo torque no lo usa a altas rpm como decis,es mejor ,es mas elastico y no hace falta bajar un cambio para que tenga mas fuerza o salida en un sobrepaso.(quizas sea relativo),porque por ejemplo ,el megane 2 2.0 16v la maxima potencia la utiliza a las 3750rpm(un regimen alto de revoluciones), es mas elastico ,que el vento2.5y que el vectra 2.4.

 

Me parece que confundís torque con potencia. Vos decís que en el megane td la potencia máxima es a 2.000 rpm y esto no es así. El torque está a esas rpm, y cuando descís el naftero a 3.750 rpm también es el torque y no la potencia máxima. Es justo al revés que lo que decís, el torque siempre está más abajo que la potencia, y sobre todo en los diesel, cuyo torque está más abajo que el naftero, es mucho mayor a igual cilindrada y mucho más elástico. salu2.

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Potencia vs Torque

 

 

En la mayoria de los turbo diesel usas la maxima potencia del motor a bajas rpm,en el megane creo que tenes creo que es a 2000.y algo de vueltas.

Si el maximo torque no lo usa a altas rpm como decis,es mejor ,es mas elastico y no hace falta bajar un cambio para que tenga mas fuerza o salida en un sobrepaso.(quizas sea relativo),porque por ejemplo ,el megane 2 2.0 16v la maxima potencia la utiliza a las 3750rpm(un regimen alto de revoluciones), es mas elastico ,que el vento2.5y que el vectra 2.4.

 

Me parece que confundís torque con potencia. Vos decís que en el megane td la potencia máxima es a 2.000 rpm y esto no es así. El torque está a esas rpm, y cuando descís el naftero a 3.750 rpm también es el torque y no la potencia máxima. Es justo al revés que lo que decís, el torque siempre está más abajo que la potencia, y sobre todo en los diesel, cuyo torque está más abajo que el naftero, es mucho mayor a igual cilindrada y mucho más elástico. salu2.

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Coincido con petraloca, se esta confundiendo potencia con torque. Una cosa no lleva a la otra ni viceversa. Es muy distinto el comportamiento de un auto naftero con 30 kgm de torque que un diesel con 30 kgm.

 

Ahora, volviendo al tema del C4 que se esta discutiendo, me parece que la palabra gusto no debe ser puesta en discusion, porque como dice el dicho "sobre gustos no hay...", por lo tanto, si tengo que dar una opinion sobre este, les digo que me parece de "muy buena calidad" ya que el padre de un amigo lo tiene y ando bastante seguido en un C4. Que es un Executive HDi y biene muy bien equipado. Incluso trae un par de cosas mas que el 307 XS Premium (su par de equipamiento). Mi hermano tiene este ultimo y mas alla de que con 30000 kms ya le tuvo que hacer varias cosas en garantia (patas de motor, bomba de agua, catalizador y lambda, distribucion), el coche tiene varias cosas que no cuadran con un auto de ese precio y menos que menos la calidad en general del armado. Hay muchos plasticos que no encuadran como corresponde y la calidad de terminacion en algunos de ellos es deprimente (toberas direccionales del climatizador). Pero que se yo, como trae un monton de chiches me parece que la gente no se fija tanto en la calidad, pero si en las webadas que te dice el vendedor.

En el caso del C4, la verdad que me parece un auto muy bien logrado ya que las terminaciones son muuuuuuuuuy superiores al del 307 y como dije antes trae algunas cosas cosas que lo distinguen. Pero ojo... si alguien tiene la oportunidad, mire los parasoles del C4....

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Coincido con petraloca, se esta confundiendo potencia con torque. Una cosa no lleva a la otra ni viceversa. Es muy distinto el comportamiento de un auto naftero con 30 kgm de torque que un diesel con 30 kgm.

 

Ahora, volviendo al tema del C4 que se esta discutiendo, me parece que la palabra gusto no debe ser puesta en discusion, porque como dice el dicho "sobre gustos no hay...", por lo tanto, si tengo que dar una opinion sobre este, les digo que me parece de "muy buena calidad" ya que el padre de un amigo lo tiene y ando bastante seguido en un C4. Que es un Executive HDi y biene muy bien equipado. Incluso trae un par de cosas mas que el 307 XS Premium (su par de equipamiento). Mi hermano tiene este ultimo y mas alla de que con 30000 kms ya le tuvo que hacer varias cosas en garantia (patas de motor, bomba de agua, catalizador y lambda, distribucion), el coche tiene varias cosas que no cuadran con un auto de ese precio y menos que menos la calidad en general del armado. Hay muchos plasticos que no encuadran como corresponde y la calidad de terminacion en algunos de ellos es deprimente (toberas direccionales del climatizador). Pero que se yo, como trae un monton de chiches me parece que la gente no se fija tanto en la calidad, pero si en las webadas que te dice el vendedor.

En el caso del C4, la verdad que me parece un auto muy bien logrado ya que las terminaciones son muuuuuuuuuy superiores al del 307 y como dije antes trae algunas cosas cosas que lo distinguen. Pero ojo... si alguien tiene la oportunidad, mire los parasoles del C4....

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Coincido con petraloca, se esta confundiendo potencia con torque. Una cosa no lleva a la otra ni viceversa. Es muy distinto el comportamiento de un auto naftero con 30 kgm de torque que un diesel con 30 kgm.

 

 

Sabés ? Tengo dudas. Creo que la diferencia va a estar en que el diesel va a tener por ejemplo 30 kgm de torque a bajas vueltas, digamos +/- 2.000 rpm. y el naftero va a tener también 30kgm de torque pero a más vueltas, digamos +/- 3.500 rpm. y sobre todo, el naftero va a ser seguramente de mucha mayor cilindrada, pero, y aquí está mi duda, 30 kgm son 30 kgm, creo que en ese caso, tendrían la misma fuerza de arrastre, lógicamente sin entrar a considerar la ventaja del diesel, por ejemplo, que si querés subir una cuesta empinada, de ripio y curvas cerradas y estás cargado, el diesel te va a permitir subir con el torque máximo a poca velocidad, mientras el naftero para utilizarlo vas a tener que ir más rápido. Qué opinás ? Salu2.

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Coincido con petraloca, se esta confundiendo potencia con torque. Una cosa no lleva a la otra ni viceversa. Es muy distinto el comportamiento de un auto naftero con 30 kgm de torque que un diesel con 30 kgm.

 

 

Sabés ? Tengo dudas. Creo que la diferencia va a estar en que el diesel va a tener por ejemplo 30 kgm de torque a bajas vueltas, digamos +/- 2.000 rpm. y el naftero va a tener también 30kgm de torque pero a más vueltas, digamos +/- 3.500 rpm. y sobre todo, el naftero va a ser seguramente de mucha mayor cilindrada, pero, y aquí está mi duda, 30 kgm son 30 kgm, creo que en ese caso, tendrían la misma fuerza de arrastre, lógicamente sin entrar a considerar la ventaja del diesel, por ejemplo, que si querés subir una cuesta empinada, de ripio y curvas cerradas y estás cargado, el diesel te va a permitir subir con el torque máximo a poca velocidad, mientras el naftero para utilizarlo vas a tener que ir más rápido. Qué opinás ? Salu2.

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Coincido con petraloca, se esta confundiendo potencia con torque. Una cosa no lleva a la otra ni viceversa. Es muy distinto el comportamiento de un auto naftero con 30 kgm de torque que un diesel con 30 kgm.

 

 

Sabés ? Tengo dudas. Creo que la diferencia va a estar en que el diesel va a tener por ejemplo 30 kgm de torque a bajas vueltas, digamos +/- 2.000 rpm. y el naftero va a tener también 30kgm de torque pero a más vueltas, digamos +/- 3.500 rpm. y sobre todo, el naftero va a ser seguramente de mucha mayor cilindrada, pero, y aquí está mi duda, 30 kgm son 30 kgm, creo que en ese caso, tendrían la misma fuerza de arrastre, lógicamente sin entrar a considerar la ventaja del diesel, por ejemplo, que si querés subir una cuesta empinada, de ripio y curvas cerradas y estás cargado, el diesel te va a permitir subir con el torque máximo a poca velocidad, mientras el naftero para utilizarlo vas a tener que ir más rápido. Qué opinás ? Salu2.

 

El torque es la capacidad del motor de producir trabajo, la potencia es la velocidad o rapidez con que lo produce.

por ej: al aflojar un bulon le estamos aplicando torque, o par torsor, y la volocidad con que desenroscamos el bulon aplicando determinado torque es la potencia que estamos erogando.

las unidades son KG fuerza multiplicado por la distancia del centro a la fuerza aplicada, metros, entre la direccion de la fuerza y el radio al centro de rotacion debe haber 90º.

la unidad de potencia es kgm/seg= Watt.

 

En el Arias Paz esta muy bien explicado. se los recomiendo.

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Coincido con petraloca, se esta confundiendo potencia con torque. Una cosa no lleva a la otra ni viceversa. Es muy distinto el comportamiento de un auto naftero con 30 kgm de torque que un diesel con 30 kgm.

 

 

Sabés ? Tengo dudas. Creo que la diferencia va a estar en que el diesel va a tener por ejemplo 30 kgm de torque a bajas vueltas, digamos +/- 2.000 rpm. y el naftero va a tener también 30kgm de torque pero a más vueltas, digamos +/- 3.500 rpm. y sobre todo, el naftero va a ser seguramente de mucha mayor cilindrada, pero, y aquí está mi duda, 30 kgm son 30 kgm, creo que en ese caso, tendrían la misma fuerza de arrastre, lógicamente sin entrar a considerar la ventaja del diesel, por ejemplo, que si querés subir una cuesta empinada, de ripio y curvas cerradas y estás cargado, el diesel te va a permitir subir con el torque máximo a poca velocidad, mientras el naftero para utilizarlo vas a tener que ir más rápido. Qué opinás ? Salu2.

 

El torque es la capacidad del motor de producir trabajo, la potencia es la velocidad o rapidez con que lo produce.

por ej: al aflojar un bulon le estamos aplicando torque, o par torsor, y la volocidad con que desenroscamos el bulon aplicando determinado torque es la potencia que estamos erogando.

las unidades son KG fuerza multiplicado por la distancia del centro a la fuerza aplicada, metros, entre la direccion de la fuerza y el radio al centro de rotacion debe haber 90º.

la unidad de potencia es kgm/seg= Watt.

 

En el Arias Paz esta muy bien explicado. se los recomiendo.

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Un buen torque a bajas vueltas es señal de un motor elastico, es decir una curva de potencia mas plana.

Siempre nos dan los fabricantes la potencia maxima, lo cual es solo un punto de la curva de potencia, y hay que mirar el torque para terminar de tener una idea del posible comportamiento de ese motor.

Podemos hacer un simple calculo para tener 2 puntos de la curva de potencia con lo cual podemos inferir una curva.

El calculo es el siguiente:

RPM x Torque(kg.m) x 0.0014 = Potencia en CV

 

Asi por ej.

el 1.9 Dti que tiene 20.8kgm a 2000 rpm , tiene 58 CV a 2000rpm

el 1.6 16v que tiene 15.4kgm a 3750 rpm , tiene 80 CV a 3750rpm

el 2.0 16v que tiene 19.2kgm a 3750 rpm , tiene 100 CV a 3750rpm

 

Multipliquen el resultado x 0.987 si quieren el resultado en HP.

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Un buen torque a bajas vueltas es señal de un motor elastico, es decir una curva de potencia mas plana.

Siempre nos dan los fabricantes la potencia maxima, lo cual es solo un punto de la curva de potencia, y hay que mirar el torque para terminar de tener una idea del posible comportamiento de ese motor.

Podemos hacer un simple calculo para tener 2 puntos de la curva de potencia con lo cual podemos inferir una curva.

El calculo es el siguiente:

RPM x Torque(kg.m) x 0.0014 = Potencia en CV

 

Asi por ej.

el 1.9 Dti que tiene 20.8kgm a 2000 rpm , tiene 58 CV a 2000rpm

el 1.6 16v que tiene 15.4kgm a 3750 rpm , tiene 80 CV a 3750rpm

el 2.0 16v que tiene 19.2kgm a 3750 rpm , tiene 100 CV a 3750rpm

 

Multipliquen el resultado x 0.987 si quieren el resultado en HP.

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Gente, la verdad que me parecen muy buenas las respuestas con respecto a saber diferenciar potencia de torque. Sin confirmar o desmentir la informacion, recomiendo que no se distorsione el tema original.

 

Saludos

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Re: ¿¿¿Megane II 2.0 luxe o Nissan Tiida Tecna???

 

Gente, la verdad que me parecen muy buenas las respuestas con respecto a saber diferenciar potencia de torque. Sin confirmar o desmentir la informacion, recomiendo que no se distorsione el tema original.

 

Saludos

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  • 3 semanas más tarde...

Re: Potencia vs Torque

 

Hoy vi el Tiida en cuestión....che, realmente les gusta??? Mas allá de que pueda ser un buen auto, creo que no larga en diseño y estética al lado del Megane 2. Es mas, de atrás el Tiida me hace recordar al Logan!!!

Sigo en la linea Megnae nomas...

Saludos, Losei.

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Re: Potencia vs Torque

 

Hoy vi el Tiida en cuestión....che, realmente les gusta??? Mas allá de que pueda ser un buen auto, creo que no larga en diseño y estética al lado del Megane 2. Es mas, de atrás el Tiida me hace recordar al Logan!!!

Sigo en la linea Megnae nomas...

Saludos, Losei.

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Re: Potencia vs Torque

 

bueno hasta aca he aprendido mucho sobre torque y potencia sobre todo en los terminos tecnicos....

ahora el par motor es el torque???

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Re: Potencia vs Torque

 

bueno hasta aca he aprendido mucho sobre torque y potencia sobre todo en los terminos tecnicos....

ahora el par motor es el torque???

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Re: Potencia vs Torque

 

Muchachos: yo lo entiendo sin formulas - Torque es a la cantidad de vueltas que el motor entrega la maxima potencia POR VUELTA.-

 

Potencia Maxima: la que da el motor y generalmente se desarrolla a las maximas vueltas o cerca.-

Un saludo

:bien:

 

ESTAS DICIENDO CUALQUIER COSA. salu2.

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