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    • Como va a ser normal que pese mucho para las crapodinas. Le habrán vendido crapodinas para un carrito de supermercado... Las crapodinas es cierto tienen que aguantar 1/4 del peso del auto. Por lo que decís parece que si son las crapodinas. Proba conseguir de mejor calidad. Por lo que vi en mercado libre se consiguen SNR, pero valen mas del doble que otras genéricas. Hay algunos repuestos que no hay genericos que sean mas o menos aceptables, y terminas pagando muchísimo mas por uno de marca, es un gasto que tenes que considerar cuanto tiempo mas pensás tener el auto, porque lo que es desquitarlo no lo desquitas nunca mas.
    • Gracias por las respuestas!! Les comento cómo es la mano. Me compré el auto con 60.000 km el año pasado y hacía ruido al girar la dirección. Lo llevé al mecánico para revisar y hacer un 1er service.  Me dijo que el ruido seguro eran las crapodinas y mandó a verificar amortiguadores y demás. Le cambié amortiguadores delanteros y las famosas crapodinas. El ruido/vibración bajó bastante pero no del todo. Las devolvió y las cambió por otras de otra marca (no me cobró nada). Estas era muchísimo peores, un ruido insoportable. Estuve como 4 meses con estas porque no tenían otra marca más para probar. Lo llevé con el mecánico a el taller de la casa de repuestos que le vendió la crapodina y ahí le dijeron que "era normal porque pesan mucho para las crapodinas"..... Le recomendaron desarmar las crapodinas y cambiar las bolillas. Se lo llevé, hizo eso (esta vez me cobró la mano de obra y las bolillas) y la vibración desapareció.... por 5 minutos jaja. Ahora hace un poco menos de ruido pero sigue igual.  Desde afuera casi no se escucha. Si apoyás la mano en el espiral y acercás la cabeza mierntras alguien gira la dirección, ahí escuchas el ruido y sentis la vibración. Me dijo que las bieletas para él no eran.  Estuve buscando más recomendaciones en foros y además de verificar las bieletas, me recomendaron ver: buje barra estabilizadora y lubricación en tren delantero. La verdad me tengo que tirar abajo del auto también a ver si veo algo más, pero cualquier recomendación es bienvenida!! Gracias!
    • Buenas tardes, ese mismo racord hubiese usado yo. Cómo bien te dicen puede haber pasado algo de mugre a los inyectores o la bomba no tira los 3 bar de presión.
    • Hola: El acople se ve correcto. Desconecta la manguera en la rampa de inyectores, metes el extremo en una botella y "puentea" la bomba de nafta, debe salir un chorro pleno, eso indicará si la manguera está bien. Si pones un manómetro puedes medir la presión de combustible, alrededor de 3 bar es la correcta. CUIDADO!! PUEDES GENERAR UN INCENDIO MANIPULANDO NAFTA Y ELECTRICIDAD!!! También verifica la rampa y los inyectores: al manipular la manguera en el lugar de la reparación podría haber ingresado mugre y taparlos! Saludos.
    • Este comentario me induce a pensar que el problema podría estar en el/los lazo/s de medición de temperatura (agua de refrigeración y aire en el múltiple de admisión). Antes de reemplazar el/los sensores, podrías chequearlos, creo haber visto en los manuales de mantenimiento la tabla de las temperaturas y las resistencias correspondientes. Saludos.
    • Cuál fue la solución a tu problema , tengo un problema similar con mi Mégane 
    • Algo que me olvidé de comentar es que el auto en frío anda bien los primeros 10 minutos , una vez que entra en temperatura de trabajo empieza el problema o los días de lluvia cuando el auto está muy mojado casi no se persibe la falla 
    • Hola NahuelGonz! Desde el  Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! NahuelGonz se registró el 06/05/21. View Member
    • Con esta unión la puso a la manguera.. Es de 8, la misma medida de la manguera
    • Buenas noches, las acoplo con un racord o una unión tipo de sapito? Si es muy fino con respecto a la manguera puede que haya un punto en el que caudal sea deficiente y le falte NAFTA, yo le pondría un racord de la medida de la manguera y probaría.
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