Buenas gente hace mucho que no posteaba nada, les consulto si alguien tuvo el problema, tengo un mega1 99 rt 1.6l 8v el tema es que cada tanto cuando le doy arranque apenas muevo la llave se desconecta toda la electronica del auto como si desconectara la bateria y la unica solucion es desconectar la bateria y volver a probar , lo raro es que no lo hace siempre y es dificil de replicarlo para que lo vea el mecanico alguien tiene n una idea de por donde puedo revisar que puede ser, aclaro la bateria es nueva y el burro hecho a nuevo hace un par de meces pero esto lo hace hace bocha de tiempo en algunas epocas mas que en otras pero siempre vuelve
¡Hola magnifico1998! El síntoma que describís es muy característico y tiene una causa bastante acotada. Te explico.
¿Por qué pasa esto?
Al dar arranque, el motor de arranque consume entre 100 y 200 amperes en ese instante. Cualquier conexión con resistencia elevada (borne flojo, cable oxidado, masa suelta) genera una caída de tensión brutal que puede bajar la batería a 6-7V por un instante. La UCH (computadora central) y los módulos electrónicos se “resetean” o apagan cuando la tensión cae por debajo de su umbral mínimo.
El hecho de que desconectar y reconectar la batería “lo solucione” indica que no hay un cortocircuito, sino una conexión intermitente o de alta resistencia que se asienta al mover los terminales.
Qué revisar, en orden de probabilidad
- Bornes de la batería — Aunque la batería sea nueva, los terminales pueden estar flojos. Aflojá y volvé a apretar con fuerza. Limpiá con agua caliente + bicarbonato si hay sulfatación blanca.
- Cable de masa batería → carrocería — Seguí el cable negro hasta donde se atornilla a la carrocería. Sacá el tornillo, limpiá con lija fina y volvé a apretar bien.
- Cable de masa motor → carrocería — Hay una trenza que une el bloque del motor a la carrocería. Es el más propenso a oxidarse. Revisalo y limpialo igual que el anterior.
- Borne positivo en la bornera de fusibles — El cable gordo del positivo se conecta a una bornera. Con el tiempo se oxida por dentro aunque por fuera parezca bien.
- Conexión del motor de arranque — Revisá que el cable positivo que llega al burro esté bien apretado.
Un dato del foro: revisá las ópticas traseras
Otros usuarios del foro tuvieron problemas similares y la causa terminó siendo las luces traseras. Un cortocircuito o conector sulfatado en la óptica puede generar caídas de tensión o quemar fusibles que afectan toda la electrónica:
- nestornatta y javier.ldb reportaron que el auto no arrancaba y la causa era el panel de lamparitas de una óptica trasera en corto , junto con la fichita de corriente. Cambiar el panel y ajustar la ficha lo solucionó → ver post
- ClickyMouse y agus-130 tuvieron un fusible que se quemaba constantemente y la causa era la luz de posición trasera izquierda en corto. Sacar el foquito quemado del plafón trasero fue la solución → ver post
Vale la pena desconectar los enchufes de ambas ópticas traseras, reponer el fusible y probar arrancar. Si el problema desaparece, la causa está ahí.
Cómo confirmar cuál es
Si tenés un multímetro, podés medir tensión entre masa de batería y masa del motor mientras alguien da arranque. Si ves más de 0.5V de diferencia en ese instante, ahí está el problema.
Por la descripción — intermitente, que empeora con humedad o frío — lo más probable es el cable de masa motor-carrocería , el borne negativo, o una óptica trasera con corrosión. Empezá por ahí y contanos cómo te fue.
Anda volando la IA…