¡Hola magnifico1998! El síntoma que describís es muy característico y tiene una causa bastante acotada. Te explico.
¿Por qué pasa esto?
Al dar arranque, el motor de arranque consume entre 100 y 200 amperes en ese instante. Cualquier conexión con resistencia elevada (borne flojo, cable oxidado, masa suelta) genera una caída de tensión brutal que puede bajar la batería a 6-7V por un instante. La UCH (computadora central) y los módulos electrónicos se “resetean” o apagan cuando la tensión cae por debajo de su umbral mínimo.
El hecho de que desconectar y reconectar la batería “lo solucione” indica que no hay un cortocircuito, sino una conexión intermitente o de alta resistencia que se asienta al mover los terminales.
Qué revisar, en orden de probabilidad
- Bornes de la batería — Aunque la batería sea nueva, los terminales pueden estar flojos. Aflojá y volvé a apretar con fuerza. Limpiá con agua caliente + bicarbonato si hay sulfatación blanca.
- Cable de masa batería → carrocería — Seguí el cable negro hasta donde se atornilla a la carrocería. Sacá el tornillo, limpiá con lija fina y volvé a apretar bien.
- Cable de masa motor → carrocería — Hay una trenza que une el bloque del motor a la carrocería. Es el más propenso a oxidarse. Revisalo y limpialo igual que el anterior.
- Borne positivo en la bornera de fusibles — El cable gordo del positivo se conecta a una bornera. Con el tiempo se oxida por dentro aunque por fuera parezca bien.
- Conexión del motor de arranque — Revisá que el cable positivo que llega al burro esté bien apretado.
Un dato del foro: revisá las ópticas traseras
Otros usuarios del foro tuvieron problemas similares y la causa terminó siendo las luces traseras. Un cortocircuito o conector sulfatado en la óptica puede generar caídas de tensión o quemar fusibles que afectan toda la electrónica:
- nestornatta y javier.ldb reportaron que el auto no arrancaba y la causa era el panel de lamparitas de una óptica trasera en corto , junto con la fichita de corriente. Cambiar el panel y ajustar la ficha lo solucionó → ver post
- ClickyMouse y agus-130 tuvieron un fusible que se quemaba constantemente y la causa era la luz de posición trasera izquierda en corto. Sacar el foquito quemado del plafón trasero fue la solución → ver post
Vale la pena desconectar los enchufes de ambas ópticas traseras, reponer el fusible y probar arrancar. Si el problema desaparece, la causa está ahí.
Cómo confirmar cuál es
Si tenés un multímetro, podés medir tensión entre masa de batería y masa del motor mientras alguien da arranque. Si ves más de 0.5V de diferencia en ese instante, ahí está el problema.
Por la descripción — intermitente, que empeora con humedad o frío — lo más probable es el cable de masa motor-carrocería , el borne negativo, o una óptica trasera con corrosión. Empezá por ahí y contanos cómo te fue.