Hola a todos!!
Me vuelvo a presentar.
Soy Maxi, vivo en Pilar y tengo 36 años.
Digo me vuelvo a presentar porque si bien soy miembro de este foro desde el 2010, hace muchísimo no entro.
Les cuento que primero tuve un M1 2005 K4M, luego pasé a un M3 2013 M4R, por cuestiones de la vida aún más importantes que el auto lo vendí (comprar las aberturas de mi casa) y tuve un paso por un Palio 1.4 2010. Hace casi 2 años volví al rombo pero a bordo de una Duster.
Que hace un “Duestero” acá?, bueno, la Duster comparte con la mayoría de los Meganes un punto muy importante: el motor.
Otra vez estoy a bordo de un K4M, pero esta vez con GNC de 5ta (toca hacer 4 mil Km por mes, sin GNC es imposible).
Sin más preámbulo, les paso a comentar mi problema.
En mayo empezó a pasar que varias veces uno viene andando, saca el cambio para salir de la autopista, frenar en el peaje, parar en un semáforo o doblar y se apaga (a GNC).
En agosto noté que tiene un ralenti inestable, que tiembla el motor y por el escape se nota como que “tose”. No es una falla tan notoria como el de los 3 cilindros, pero se acerca a eso. Tampoco es que lo hace permanentemente y solo es regulando: cuando comienza a regular por ahi se toma unos segundos para empezar a hacer eso.
No noto falta de potencia ni consumo excesivo
Lo llevé a mi “afinador” que le cambió el paso a paso, limpió la mariposa, cambió los oring de la mariposa y limpió inyectores.
Mejoró un poco, ya no se apagaba con la misma frecuencia (cada tanto lo hacía, tal como el Palio q tmb tenía GNC), pero el ralenti raro lo sigue teniendo.
Hace poco se puso en 3 cilindros y mi afinador lo resolvió limpiando otra vez los inyectores y, a pedido mio, le cambió el paso a paso porque el que le puso si bien andaba bien, hacía un crujido raro q se escuchaba hasta desde adentro.
Hoy le llevé a los del GNC para que lo calibren y cambien las bujías: se sigue apagando, sigue regulando raro y ahora aveces regula a menos de 800 RPM, con su consecuente tembleque. Me dijo que seguramente sea una falla de compensación cuando cae en RPM y que seguramente le faltaba regular el paso a paso, además seguramente esté chupando aire de algún lado.
Le comenté a mi afinador y me sacó carpiendo, que me estaban mintiendo.
Ambas fallas las hace a GNC y a Nafta, más notorio a GNC. A nafta cuando caen las RPM llega a recuperarse
NOTA: una prueba q hice yo fue la de sacar las bobinas: saco solo 1 o 4 baja RPM un poquito y se acomoda. Si saco solo 2 o 3 se apaga. Siempre? no, no siempre se apaga cuando saco 2 y 3, pero cuando se apaga, es por sacar 2 o 3.
NOTA2: tiene bujías NGK 1 electrodo nuevas. El del GNC dice que la bujia del cilindro 1 estaba fisurada y que posiblemente sea la bobina q salta la chispa y q seguramente dentro de no mucho se muera.
Me está empezando a fastidiar xq ninguno de los 2 les da en la tecla y yo sigo dando vueltas.
Si llegaste hasta acá, sos un genio y gracias por leer.
Alguno se le ocurre algo? Son caras las bobinas para cambiarlas solo x probar…
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