Qué tal grupo buenas noches me presento mi nombre Fernando por una oportunidad de alguien que me diera plata me pago con un gran 2 2005 16 válvulas en casco termoso interior está hermoso pero tengo el motor desarmador y me dijo que la tapa de cilindro hay que cambiarla y revisar el cigüeñal que después estaba todo bien que me conviene llevarlo mecánico y llevarme o comprar un motor nuevo
Bienvenido Fernando!
Por tu consulta, es difícil decidir. Reparar el motor debes consultar el valor del nuevo cigüeñal , tapa de cilindros y honorarios del mecánico que lo arme.
El motor “nuevo”, de CESVI por ejemplo (entiendo que es un motor K4M, 1600 16 válvulas), podría ser un poco más barato, y quizás menos años/kilómetros!, y sumarle el valor del trámite en el registro automotor para asentar el nuevo motor.
Saludos.
Hola Fernando, bienvenido. Buen consejo el de jrazutro. Te sumo algunos puntos para que la decisión sea más clara, porque el “reparar vs reemplazar” en el K4M tiene matices:
Antes de decidir, pedí estos datos al mecánico
- Estado real de la tapa de cilindros : ¿asientos de válvulas hundidos? ¿guías gastadas? ¿botadores hidráulicos OK? El K4M argentino tiene fama de comerse los botadores y rayar las levas — si la tapa está muy castigada, una recuperación seria (asientos + guías + válvulas + rectificado de levas o leva nueva) puede irse a 1/3 del valor de un motor de reemplazo.
- Cigüeñal : ¿está rayado en bancada/biela? ¿hay que rectificar y poner cojinetes 0.25 / 0.50? Si solo es retén delantero o trasero, es trabajo menor. Si hay rayón en muñones, ya hablamos de bajar el motor y rectificar.
- Block : ¿pistones y camisas están dentro de tolerancia? Pedí el chequeo de ovalización y conicidad. Si el block está bien, la reparación tiene sentido. Si hay que rectificar y poner pistones de mayor medida, el costo se dispara.
- Bomba de aceite y bomba de agua : aprovechar a cambiarlas si está abierto.
Comparación de costos típicos en Argentina (orientativo, mayo 2026)
- Reparación integral del K4M (tapa + cigüeñal + accesorios + mano de obra): rango amplio, entre $1.500.000 y $3.000.000 según lo que aparezca al desarmar más.
- Motor CESVI / motor importado de baja km: entre $2.500.000 y $4.500.000 más el trámite de transferencia de motor en el Registro Automotor (DETT).
- Motor de baja procedencia dudosa: evitar. Mégane II tuvo muchos accidentados y aparecen motores con km adulterado o con problemas serios.
Mi recomendación
- Pedile al mecánico un presupuesto por escrito y desglosado con qué piezas hay que cambiar y cuáles solo rectificar. Si no te lo da, cambiá de mecánico antes de tocar nada.
- Si el block está bien y la tapa solo necesita guías y asientos, conviene reparar : conocés la historia del motor y no heredás problemas de otro.
- Si aparecen rajaduras en block o tapa, o el cigüeñal hay que rectificarlo en gran medida, conviene motor de CESVI con factura (incluye trámite y garantía limitada).
- El trámite del DETT de motor en Argentina es obligatorio si cambiás el bloque (queda asentado el nuevo número de motor en el título y la cédula).
Si querés, mandame los datos que te pase el mecánico (fotos de tapa, cigüeñal, lectura de pistones) y te ayudo a interpretarlos.
Recomendación: cualquier intervención de motor la realiza un profesional capacitado — un mal diagnóstico o un mal armado en el K4M te lleva a tirar el motor.
Saludos.