Estimados, sigo con algunos inconvenientes con la Scenic. Les comento, cuando la acelero estando en punto muerto, llega a 4500 rpm por 5 segundos y cae sola a 3500 rpm. y por mas que pise el acelerador a fondo no reacciona. tengo que soltar y repetir el procedimiento. Eso se traduce que en ruta no pasa de los 120 km/h en quinta, sin pasar siquiera las 3000 rpm.
Todos los diagnósticos es que el motor entra en emergencia, pero nadie me lo puede resolver. Hice el scaner y no arroja fallas. Probé con el caudalimetro con y sin conectar, cambio del inyector con cable, potenciómetro del acelerador y alguna otra cosa más y no se resuelve. Pensé en el sensor de rpm, pero cuando está mal tiene otras fallas que en este caso no presenta.
Agradeceré sus comentarios, sugerencias e ideas por donde seguir buscando.
Saludos
Hola Scenickero, podría llegar a ser tema del inmovilizador quizás que te este jodiendo o ya un tema de la ecu de inyección, porque por otra cosa te saltaría la falla con el escaneado o las otras cosas como el avioncito y caudalimetro que no tiran codigo de error ya te hubiesen presentado sintomas, todo lo relacionado a sistema de inyección mostraria falla, ya sea potenciometro del acelerador o temas de la bomba inyectora, etc, entonces si no es un tema mecánico, osea que este fuera del sistema electrónico de la camioneta, que lo unico que se me ocurre es el turbo, me iría a hacer revisar el tema del inmovilizador si es que lo tenes aún y no esta anulado o mandaría a probar de que funcione correctamente la ecu de inyección
El inmovilizador no creo que sea, porque en los diesel funciona cortando la bomba de combustible.
Hola gracias por las respuestas. les comento que el inmobilizador lo tiene anulado, pero anteriormente no estaba presentando la falla que les comenté
Yo probaria mandar la ecu a probar y ver que onda, la verdad que no presente sintomas de falla ya sea electrónica o mecánica es muy raro.
Las mangueras del turbo son originales? Lo pregunto por una experiencia de un compañero del trabajo con otra marca de coche, también turbodiesel, le montaron una manguera de aspiración de aire no-original, más económica, y se ponía en falla el motor. Esa manguera no tenía los alambres internos, al aspirar más el turbo, se “chupaba”, impidiendo el ingreso de aire, el sensor MAP lo detecta y pone en falla.
Saludos.
Hace 3 horas , Joaquín Leites dijo:
Yo probaria mandar la ecu a probar y ver que onda, la verdad que no presente sintomas de falla ya sea electrónica o mecánica es muy raro.
Gracias por la sugerencia. Ya probé con otra ECU y la falla la hace igual
1 hour ago, jrazutro dijo:
Las mangueras del turbo son originales? Lo pregunto por una experiencia de un compañero del trabajo con otra marca de coche, también turbodiesel, le montaron una manguera de aspiración de aire no-original, más económica, y se ponía en falla el motor. Esa manguera no tenía los alambres internos, al aspirar más el turbo, se “chupaba”, impidiendo el ingreso de aire, el sensor MAP lo detecta y pone en falla.
Saludos.
Es un buen dato, pero todas son mangueras originales. Lo unico que no probe es con el sensor de rpm, pero si estuviera malo le costaria arrancar o tendería a pararse el motor. El vehículo funciona bien pero presenta esa falla y no pasa de 120 km/h en ruta. En otro posteo comenté sobre el tema del turbo que funciona bien e hice pruebas al actuador
Yo probaria de cambiarlo al sensor, porque la realidad es que puede presentar distintas fallas, ademas de que no es tan caro y podría solucionar el problema