Muchachos, actualmente tengo cubiertas 185-60-15 Continental que vinieron de fábrica, pero las dos de adelante ya necesitan un cambio luego de 36500 km…las de atras todavía pueden aguantar un año más creo (nunca las roté ya que las de atras tuvieron unos arreglos y preferí dejarlas ahí). El tema es que el cambio se me está complicando por los precios…no quiero gastar más de $1100 entre las dos cubiertas y quiero que las mismas esten disponibles dentro de un año cuando me disponga a cambiar las de atrás (restricciones de importación mediante). Hay dos posibilidades:
Continuar en 185-60-15 (me dijeron que esta medida se está discontinuando…es así?)
Que marca recomiendan? (que sea buena en lluvia y no sea muy dura). Por ejemplo, vi unas Fate Sentiva AR-360 a $543…son buenas? Alguna otra? Precios?
Pasar a 195-60-15 (ni loco pongo 55 en Bs As):
En este caso puedo seguir usando las mismas llantas que tengo? Que marca recomiendan? (idem…que sea buena en lluvia y no sea muy dura) Precios?
Hola pablo, mira yo hace dos meses cambie las dos delanteras y puse pirelli P6 185-65-14, me salieron 530 se que no son de las mejores pero no me quejo, van bastante bien, si puedo el mes que viene le pongo las de atras pero pensaba poner un poco mas ancha 195-60-14 pero no viene P6 tengo que comprar las P6000 que salen 600, tu rodado es mas grande asi que estimo mas caro yo que vos veria por algo de Pirelli, Good year o BF goodrich, creo que andaria en el presupuesto que pensas gastar, otras marcas son mas caras
Las FATE no las tuve nunca en el mega pero tuve en otros autos y el resultado fue malisimo, aclaro, no ese modelo que vos decis sino el AR 300. espero te haya ayudado
Hola Pablo! Fijate con el buscador que hay muchisimos post al respecto que te van a ayudar!
Saludos
HErnan
+1 lo que dice Hernan.
Y quisiera agregar algo a lo que se comentó más arriba, no me acuerdo si ya se trató el tema en el foro, creería que sí pero por las dudas lo vuelvo a decir; Cuando tengan que cambiar neumáticos traten de cambiar los 4 juntos, ahora si el presupuesto no nos alcanza y tenemos que cambiar de a pares, las gomas nuevas siempre van al tren posterior, ya que es mayor la posibilidad de rotura en un neumático viejo y si se rompe estando en el tren trasero no es posible corregir o intentar compensar la perdida de control, en cambio estando en el tren direccional existe la posibilidad de maniobrar para compensar.
Tampoco me parece muy buena idea tener diferentes medidas entre el tren delantero y el trasero, en caso de pinchazo que hacemos?..o van a llevar 2 auxilios de diferentes medidas?
ademas en el tren trasero, con ruedas viejas, tenes mas posibilidades de que el auto se te vaya de cola (mas aun es piso mojado); y muchos por instinto lo aceleran creyendo que lo van a poner linea, pero terminas cruzado o con trompo;es todo lo contrario, tenes que sacar el pie del acelerador.
Yo simpre le puse michelin energy saver; y estoy muy conforme; y las voy cambiando de a pares.
Gente, me acabo de avivar que tengo la rueda de auxilio aun sin rodar y por suerte tiene las mismas medidas que las cubiertas que estan puestas Continental ContiEcoContact CP 185-60-15. Con lo que solamente sería necesario comprar una sola cubierta (pondría una usada como auxilio). El problema es que no vi esa cubierta por ningun lado…y en Mercado Libre no aparece…se habrá dejado de fabricar? Puedo comprar una de otra marca (digamos Michelin Energy Saver) en la misma medida y poner la mia (la de auxilio sin rodar) y la nueva de otra marca en el mismo eje? Que les parece?
Gente, recien llamé a una casa de neumáticos y me dijeron que las dos cubiertas nuevas pero de distinta marca deben ir atrás porque al tener diferencia en el dibujo y al ser de distinta marca la altura puede variar un poco entonces me va a afectar la dirección si van adelante (ademas me dijeron que las cubiertas nuevas siempre van a atras sean de la misma marca o no como bien dijeron aquí). Podría pasar las dos Continental usadas que estan atrás al eje delantero…debería balancear todas las cubiertas ($30 c/u) y alinear el tren delantero ($120). Conocen alguna casa de neumáticos para recomendar por la zona de Villa Crespo (warnes)?
Estuve viendo hoy unas Good Year NCT5 (tiene 4 canales longitudinales) a $641 con válvula…(balanceo aparte $25 c/u). Tambien estaban las Good Year Excellence al mismo precio pero estas últimas son asimétricas mientras que las NTC5 son simétricas. Que opinión tienen de estas cubiertas? o es mejor la Michelin Energy Saver?
las good year excellence sox buenar y a buen precio, no ahorres en neumatico 100 $ mas o 100 menos es lo mismo y la seguridad importa mas, dale para adelante y deja el auxilio q tenes. Yo pondria igual lasNUEVAS atras y rotalas cada 20.000km o un poc mas.
las good year excellence son buenar y a buen precio
Esas son asimétricas, eso no es una desventaja? (no se pueden girar para corregir problemas de alineación)
Yo pondria igual lasNUEVAS atras y rotalas cada 20.000km o un poc mas.
Me dijeron que si las viejas estan muy gastadas conviene dejarlas atras…ya que de ponerlas adelante puede que aparezcan defectos que estando atras permanecen ocultos.
Digan lo que digan los “expertos” si tengo que poner solo dos gomas nuevas, de una las calzo adelante,por que si se me revienta una delantera es factible ir a parar a la miercoles y si se revienta una trasera lo puedo pilotear tranquilo.
Digan lo que digan los “expertos” si tengo que poner solo dos gomas nuevas, de una las calzo adelante,por que si se me revienta una delantera es factible ir a parar a la miercoles y si se revienta una trasera lo puedo pilotear tranquilo.
ni hablar pitufo marchen cauchos nuevos adelanteee
Vos colocalas donde quieras master,yo vengo invicto gracias a Dios hasta ahora,y me recorri el pais laburando,no paseando,algo puedo opinar de el tema.
si el presupuesto no nos alcanza y tenemos que cambiar de a pares, las gomas nuevas siempre van al tren posterior, ya que es mayor la posibilidad de rotura en un neumático viejo y si se rompe estando en el tren trasero no es posible corregir o intentar compensar la perdida de control, en cambio estando en el tren direccional existe la posibilidad de maniobrar para compensar.
El tema es que si haces eso tenes que pasar las gomas viejas adelante y seguramente tienen varias imperfecciones/deformaciones que estando atras no se notaban y al pasarlas adelante se van a hacer evidentes…quizas algunas de ellas se puedan corregir con una alineación y quizas otras no (especialmente si las gomas son asimétricas). Por ejemplo, idealmente las gomas son como cilindros cuando son nuevas…si estan derechas (alineadas) deben ir siempre para adelante, pero si estan deformadas (digamos en vez de cilindros ya son “conos”, obviamente muy imperceptibles) ya no van a ir derechas aunque se alinie el tren delantero 100 veces, la solución de esto es girar las cubiertas 180 grados y hacer que los “conos” apunten ambos para adentro o ambos para afuera, pero con una cubierta asimétrica eso no se puede hacer. Ademas poner cubiertas “deformadas” adelante puede evidenciar otros problemas como que esten gastadas de forma “escalonada”, etc. Ademas es preferible que sean las ruedas motrices las que tengan el dibujo en mejor estado para evitar perder tracción (la mayoría de los autos son de tracción delantera).