Hola a todos, bueno tengo una Coupe Fase 2 1.6 16v anda joya por suerte pero tengo algo que me molesta un poco
El paso a paso empezó a fallar un poco y regulaba a 1500 o un poquito más también así que gracias a un tutoríal lo desarme, limpie, lubrique y volví a colocar.
Mejoro bastante pero el 2do problema no lo había notado ya que recién ahora empezó a hacer frío
Apenas lo arranco en frío queda regulando bajo, a 500 rpm o menos hasta a veces se apaga pero una vez que calienta regula en 800 y a veces en 1000 (depende como se le antoje al paso a paso jaja…)
Mi duda es si en frío no debería arrancar un poco cebada y por lo tanto a más RPM unas 800 al menos, porque en frío regula tan bajo y en caliente tan alto???
En caliente debería regular a unas 800 y en frío también o a unas 1000 hasta que caliente un poco y después baje el cebado y quede en 800
En la misma linea horizontal del sensor, sobre la izq, hay un tornillo de cabeza 10 mm, seria el purgador, completas el nivel, y dejas salir el posible aire, colocas el tornillo, completas nivel nuevamente, cerras el deposito y esperas que encienda el electro, fin de la tarea.
El tornillo se ve en la foto?? El proceso se hace cin el motor encendido?? Disculpa si mis consultas son muy de ignorante, pasa q no quiero meter la pata. Mil gracias. Javier
Hola Walterio, tanto tiempo sin molestarte!!! Ya que los muchachos te bombardearon ahi tiro una. Medio que se la respuesta pero necesito seguridad. Despues de haber hecho la tapa de valvulas el auto quedó bien pero andaba embromando el paso a paso, lo sacaba y se veia que quedaba trabado. Asi que el finde pasado lo cambié con el entusiasmo de que pegue la acelerada normal hasta que estabilice las vueltas y no… El auto una vez que arranca funciona perfecto, pero en frío arranca abajo medio fallando como en tres cilindros un ratito y se va estabilizando en cuestion de un ratito (30 segundos maso). En GNC creo que arranca bien. No quiero darte pistas, pero… puede ser el inyector usado que puse que en frío falle?, porque en caliente anda bien, es más… si lo paro enseguida le doy arranque de vuelta hace lo que tiene que hacer, pegar la acelerada hasta las 1100 maso y estabilizarse.
Es más, te dejo otro dato, cuando está en GNC y en frío el motor de arranque da vueltas mas rapido hasta que enciende, contrario que en nafta que parece más pesado???
Veo que la falla son 30 seg, proba desconectar un cable de bujías, para identificar si hay un cilindro que falla (uno por día) , si el que falla coincide con el inyector, tenes la respuesta.
Veo que la falla son 30 seg, proba desconectar un cable de bujías, para identificar si hay un cilindro que falla (uno por día) , si el que falla coincide con el inyector, tenes la respuesta.
Veo que sacaste calculos tocayo, jajaja. Bueno iré probando de a una hasta ver que pasa, cha gracias!!! 4 días che para ver el diagnostico… que lo parió!!!
Walter, disculpa q te moleste nuevamente con el tema, cambie el sensor de temperatura pero en estos dias bien frios se sigue apagando, por q otro lado puedo rumbear?? Gracias
Limpiar y controlar el paso a paso, hay un tutorial con las instrucciones, antes de hacerlo, para controlar si funciona, motor caliente, moderando, conectas el aire acondicionado, y el motor tiene que mantener o subir las rpm, esto te dice que funciona.
Da la sensacion q cuando esta frio se corta el envio de combustible xq ni amaga con regular, simplemente se apaga. Pasa una rayita de reloj se la temperatura y se soluciona. Sera algun otro sensor??
