Les comento cual es mi problema que estoy teniendo con la Megane, cuando le doy arranque tarda en encender y cuando arranca regula muy desparejo, por este motivo lo hemos verificado varias veces con el scanner, pero lamentablemente no pasa nada, en el escaner sale todo perfecto, pense que era el paso a paso, lo cambie por uno que tenia mi mecanico y no paso nada, seguia todo igual, sacamos los inyectores y los limpiamos pero seguia con lo mismo.
Luego de varias veces que le hicimos la limpieza de inyectores y que no sucedia nada, y dado que segun el scanner esta todo perfecto llegamos a la conclucion que el problema esta en dos de los inyectores porque cada 15 dias los sacabamos y los probabamos y en la rampa de prueba hay dos que estan en 100 (que es lo correcto) y los otros en 40 y 50, por este motivo voy a probar cambiando los 2 inyectores que aparentemente estan cagados.
Por lo que estuve averiguando cada uno sale $480 a si que espero que sea eso y con eso poder solucionar esto.
Si alguno tiene o tuvo un problema parecido por favor comentenlo aca a si puedo ver que mas probar si es que ya no lo probamos.
Hola Taton, creo haber visto tal vez en gncusers, que esa es una falla tipica del sensor de rpm que esta a la altura de la corona de arranque , entre el motor y la caja.
SI TAL CUAL.PROBA LIMPIANDO EL SENSOR DE PMS(O DE RPM), SON DOS TORNILLITOS Y SALE, ESTA EN LA PARTE DE ARRIBA DE LA CORONA DEL VOLANTE DEL MOTOR, LO Q TENDRIAS Q LIMPIAR ES LA PUNTITA METALICA Q TIENE.EL SENSOR TIENE FORMA COMO DE UN AVIONCITO,JAJA.
OJO! SI EL SENSOR ESTA SUCIO TE VA A COSTAR ARRANCAR EL AUTO, PERO Q REGULE MAL NO TIENE NADA Q VER.
Buenas srsssss… bueno les cuento que el megane esta en el taller en estos momentos, para el cambio de inyectores y con respecto a lo del sensor lo voy a hacer a pensa me lo traigan a si que despues le cuento como quedo, espero que bien porque sino se le pudre todo al mecanico
Buenas srsssss… bueno les cuento que el megane esta en el taller en estos momentos, para el cambio de inyectores y con respecto a lo del sensor lo voy a hacer a pensa me lo traigan a si que despues le cuento como quedo, espero que bien porque sino se le pudre todo al mecanico
tatoon, contame como te fue porq yo tengo el mismo auto y tengo el mismo problema, aunq nunca revise los inyectores…el tema es q regula como quiere, tiene rachas de estar bien y rachas de estar mal…ahora estamos en la ultima, y regula a 600 como maximo
eso si, les cuento algo q ya esta y no puedo cambiar, tiene gnc…NO ME MATENNNN!!!..el año entrante pienso cambiar de megane y nunca mas gas…
Paso a comentar, cambie los 2 inyectores que estaban mal y el tema del arranque “Pareceria” haberse solucionado, pero el tema que regula mal mejoro un poco pero todavia no esta como yo quiero, la verdad que estoy para atras con este tema, ya gaste muchisima plata en esto y no hay mejorias por lo menos hasta ahora viene safando que arranca bien, pero no me extrañaria que empieze a fallar de nuevo.
Jorge estoy igual que vos, la unica diferencia es que yo no tengo gnc. De ultima anulalo y listo el gnc es una poronga yo casi mas se lo pongo pero me arrepenti a ultimo momento por suerte
Perdon, a lo mejor no te entendi… La presion de nafta no sale en el scanner, la compu no la lee, hay que mandarle un manometro. Eso ya lo hicieron? Si te regula bajo o alto puede ser el paso a paso, pero si falla es bujia, inyector o bobina. Fijate que onda la compresion… Quiza esta bajo de compresion y no tiene vacio. O la junta de la tapa cerca de quemarse. Espero ayudarte con esto, no asustarte . Una brazo
Perdon, a lo mejor no te entendi… La presion de nafta no sale en el scanner, la compu no la lee, hay que mandarle un manometro. Eso ya lo hicieron? Si te regula bajo o alto puede ser el paso a paso, pero si falla es bujia, inyector o bobina. Fijate que onda la compresion… Quiza esta bajo de compresion y no tiene vacio. O la junta de la tapa cerca de quemarse. Espero ayudarte con esto, no asustarte . Una brazo
eso si q es una mala, la junta cerca de quemarse, a mi me paso eso, regulaba en 600 y cuando lo lleve estaba en 3 cilindros…revisameos las bujias nada, asi q 1 luca de tapa…
ahora cambio la racha, regula en 1000, andamos mejorando
Perdon, a lo mejor no te entendi… La presion de nafta no sale en el scanner, la compu no la lee, hay que mandarle un manometro. Eso ya lo hicieron? Si te regula bajo o alto puede ser el paso a paso, pero si falla es bujia, inyector o bobina. Fijate que onda la compresion… Quiza esta bajo de compresion y no tiene vacio. O la junta de la tapa cerca de quemarse. Espero ayudarte con esto, no asustarte . Una brazo
eso si q es una mala, la junta cerca de quemarse, a mi me paso eso, regulaba en 600 y cuando lo lleve estaba en 3 cilindros…revisameos las bujias nada, asi q 1 luca de tapa…
ahora cambio la racha, regula en 1000, andamos mejorando
Paso a comentarles que la precion de nafta esta de lujo, no tiene ningun problema, con el cambio de los 2 inyectores que estaban para atras logramos que el problema que teniapara arrancar lo soluciono, a si como tambien mejoro muchisimo la regulacion, pero todavia no esta del todo bien, lo que notamos con el mec es que cuando le pegamos una acelerada, queda regulando de 10 pero despues empieza a avariar denuevo las revoluciones. Luego de mirar, desarmar y remplazar, no logramos que quede bien bien, por lo cual hemos pedido ayuda a otro mec amigo del mio para que nos de una mano este sabado a ver si le podemos en contrar el inconveniente.
Los voy manteniendo al tanto de como vamos mejorando esto…
Yo tengo el mismo problema que regula mal, es como que se caen un poquito las revoluciones, pero el mio es un Megane II Grand Tour 1.5 cdi. Será la bomba de combustible, el regulador del rpm o alguno de los inyectores ?. Gracias. El auto tiene 35.000 Km. he probado con adhitivos y limpia inyectores y no soluciono el problema. Quería consultar aqui antes de meterlo en un taller.
Que tal Gabriel, lo mejor que podes hacer es enchufarle el scanner para ver si salta alguna anomalia, con respecto a los inyectores nosotros nos dimos cuenta cuando los sacamos y los probamos y vimos que habia mucha diferencia entre inyectores, y dado que todo lo demas estaba ok, con eso mejoro bastante el tema de regulacion y el problema del encendido pero todavia no logramos que las revoluciones se claven en 9000 por ejemplo. A si que seguimos viendo que es lo que pasa. Saludos
yo di mil vueltas con ese tema hasta q estando en 900 dije basta, lo acelere un toque y chau quedo espectacular…si tenes gnc como yo es muy dificil mantener a los dos combustibles en 1000
Gabriel: mi viejo tenia ese drama, en nuestro caso era un engranaje flotante que por desgracia sale caro. pero ahora el auto es un violin…
Franco por favor completa tu perfil cuando puedas, tambien recorda que sale un cartel en el sector superior de cada mensaje cuando el mismo tiene un tiempo de antiguedad, en este caso casi 3 años…