La verdad que es, dentro de todo por ser un 2.0, economico el F3R…es un motorazo. La vibracion por la pata alternativa, ni se siente desde adentro y mirando el motor en marcha no noto diferencia en cuanto a tener la hidraulica. La vibracion que tenes se me hace que es porque esta regulando bajo, no por la pata
Lo que pasa que segun el manual, creo que esos motores regulan en 750 / 800 rpm, no te creas que regulan alto…el problema que cuando es 0km joya, pero con el paso de los kms, el desgaste de los asientos de valvulas, las pastillas calibradas, la mariposa, los orificios de los inyectores, etc, en ese regimen vibra siempre…yo la tengo regulando en 1000rpm, que es lo normal para un motor con mas de 100.000kms y es un violin, no se mueve nada y tengo la pata alternativa. En 900rpm tambien va bien. Igual esto lo tenes que medir con un cuentavueltas portatil o el scanner mismo, el del auto no sirve
Por otro que regule bajo, puede venir por el lado de que este medio pasado de nafta y entonces se ahogue un poco y por eso caen las vueltas. Se puede pasar de nafta por fallas en la sonda lambda, por fallas en el sensor de temperatura y porque quede abierto un inyector…esas son las mas comunes, y la mas boluda es filtro de aire muy sucio que si bien no afecta el caudal de nafta, al tener menos aire que rico de mezcla
Ojo que muchas veces el scanner da bien, pero tenes falla.
Claro, yo queria despejarme la duda del combustible o mezcla con el scaner, pero dio correcto en la sonda, mezcla correcto, Filtro de aire nuevo orginal… asi que no se, quiero seguir imaginando que es un tema del flotante o de la indicadora del tablero, Ya van 127 km FULL ciudad en horarios de transito heavy y sigue apenitas por debajo de los 3/4
Claro, yo queria despejarme la duda del combustible o mezcla con el scaner, pero dio correcto en la sonda, mezcla correcto, Filtro de aire nuevo orginal… asi que no se, quiero seguir imaginando que es un tema del flotante o de la indicadora del tablero, Ya van 127 km FULL ciudad en horarios de transito heavy y sigue apenitas por debajo de los 3/4
Te lo dije aca:
es el marcador,a mi me asusto al principio y es por que no se llena bien.
Si no le da hasta la garganta del tanque esa aguja baja rapido a el primer cuarto y despues se queda quieta,despues baja de golpe es medio mentirosa la vaga.
No le busques vueltas,esta gastando bien,la mentirosa es la aguja.
Señores el f7r es economico en ciudad yo soy un tipo que el auto lo usa tranquilo e hice los siguientes numeros 500KM con 43Litros = Promedio 11.62 km/litro.
Para un motor 2 litros es un muy buen consumo en ciudad.
PD: el tema de la aguja es un drama porque te miente a mas no poder te baja un cuarto en 80 kilometros y despues se queda ahi otros 80.
Señores el f7r es economico en ciudad yo soy un tipo que el auto lo usa tranquilo e hice los siguientes numeros 500KM con 43Litros = Promedio 11.62 km/litro.
Para un motor 2 litros es un muy buen consumo en ciudad.
PD: el tema de la aguja es un drama porque te miente a mas no poder te baja un cuarto en 80 kilometros y despues se queda ahi otros 80.