Que tal les consultaba si alguna ves les paso de tener que cambiar el paso a paso con periocidad, me empezo a fallar cuando vengo andando y desacelero se cae de revoluciones y se apaga o queda regulando muy bajo hasta que se recupera, hace tiempo me hacia lo mismo le cambie el paso a paso y no hincho mas pero hace 4 meses se lo cambie, y el anterior tampoco habia durado nada !!
Hay alguna otro cuestion mecanica que ayude a que el paso a paso se rompa tan rapido? o simplimente son de mala calidad? que marca me recomiendan comprar? el que tiene es uno que lo pague 90$
Buenos días, acá dejo un teléfono de una persona que trae repuestos, y el paso a paso que me ofrecio el marca indiel, y a un costo de $ 300/350, no recuerdo exacto, está en la zona de belgrano, yo la semana que viene, si mi mecánico no lo puede solucionar, tendré que comprarlo, esepero que les sirva.-
Gracias Daniel.. fijate que recien miro y tengo puesto el Indiel aca en San Martin lo pague 89$ para motor K4m… ahora lo limpie estaba todo negro lleno de carbonilla vamos a ver que onda despues les cuento !!!
Hola. Estoy a punto de cambiar el motor porque no baja rapido las revoluciones. Me ofrecieron el Marelli a $ 150.Ahora pregunto es duro el movimiento del mismo o tiene que ser blando el movimiento?
Alguien sabe si el Magnetti Marelli que viene de fábrica es Frances, Brasilero o Chino…??
Yo tambien tengo que cambiar el mío, que no tiene ni marca. Estuve averiguando y en una casa de repuestos de confianza me ofrecen el “original” Magnetti Marelli con la base plastica, en volsita de repuesto Renault original por $250 y me ofrece el Magnetti Marelli “Chino” por $120. En Mercado Libre el Marelli esta $140 (por el precio calculo que es el Chino) y en una Renault $190 si bien me dijo que era el original, por el precio sospecho que tambien debe ser Chino.
Por mi experiencia los repuestos Chinos son de lo peor y no quiero tirar la plata ya que no me sobra…
Hola, yo hace poco compré un paso a paso Magnetti MArelli y me dijeron que se hacían en Brasil. Por otro lado antes de volver a gastar en un paso a paso, fijate si no lo podés hacer scannear porque hay muchos factores que intervienen en la regulación del ralentí, más si cuando falla también se desacelera en lugar de acelerarse solamente como cuando entra aire por demás por algún o’ring en mal estado. La sonda lambda también interviene en esto cuando la mezcla de combustible y aire está desbalanceada. Otra cosa fijate como están los contactos del sensor TPS. Seguramente otros socios te tirarán más ideas.
Hola enma te has fijado en si esta picado el conducto negro que sale junto al filtro y va al servofreno; si esta roto te puede hacer ahogar el mega, cuando frenas. Saludos
Ayer lo saque lo limpie y no molesto mas !!! supongo que sera eso porque venia andando bien… fui a cargar nafta… y empezo a molestar despues de una acelerada brusca que hice … no molesto mas anda de primera ahora !!! veremos en la semana que onda
Gracias leonino1970 por tu respuesta. Al final, en mi caso le tuve que terminar cambiando el motor paso a paso porque se seguía trabando y no volvía a su posición de reposo cuando se apaga el motor y quedaba la válvula más abierta de lo normal. Se ve que están gastadas las guías y por más que lo limpiaba y lo lubricaba después de un tiempo volvía a trabarse. También le había cambiado los o’ring. Le puse el Magnetti Marelli que conseguí por $ 120, según la etiqueta de la caja es ind. Argentina, viene con garantía escrita y todo. Saludos