Mi duda es la siguiente. Cuando el ventilador esta en la posicion 0, siento que entra aire de afuera, a mas velocidad, mayor aire. Mi duda es si esto esta bien o hay algo que esta mal porque por lo menos en otros autos, si esta en 0 no entra aire de afuera, ni circula nada.
La compuerta la escucho que se abre y cierra cuando paso a las velocidades de recirculacion, pero en cero vuelve a abrirse.
La unica manera de que no entre aire de afuera (mas a alta velocidad) es poniendo en velocidades de recirculacion. La cosa es que a veces no quiero nada de aire y no queda otra que cerrar las bocas.
A todos les funciona igual? por lo que vi en el manual esto seria normal pero no esta muy claro me parece, por lo menos en los fase 2.
Nico, a mi me pasa exactamente igual que a Vos, lo que nunca senti es que se abra la compuerta de la ventilacion cuando esta apagada la misma. Pero siempre al andar entra constantemente viento, que aumenta con la velocidad…
les comento el problema q es… yo tengo el mismo problema, lo q falla es la puertita del aire habitaculo… osea, hay un engranaje de plastico, el cual se rompe muy facil por ser de plastico, entonces la puerta del aire de habitaculo nunca se sierra y queda siempre habierta, es automatico. esto se repara se pone engranaje de bronce y se termino el problema…PERO…hay un problemita, para poder reparar esto, hay q desarmar medio auto, hay q sacar radiador del aire de habitaculo, recien ahi se puede llegar hasta ese lugar… no es facil. el engranaje no es caro, lo q sale caro es la mano de obra… espero me hayan entendido y le sirva…
Hola gente .. hace una semana que tengo el megane pero les puedo comentar que este problema lo vi en este auto pero ya lo tenia visto en mi anterior auto , un clio II 2007 lo que yo hacia en el clio y vuelvo a hacer en este es poner el ventilador en posicion 0 y la salida de aire elijo la pocicion de salida frontal del tablero y cierro las rejillitas manualmente con las rueditas. ..Por lo menos de esta forma no entra aire ni sircula aire de ningun lado…
A mi me hace lo mismo. Pero no es la puerta que cierra la ventilacion lo que falla, sino que el sistema es asi (una cag…a).
Con respecto a lo que dice maks, segun me comento mi mecanico, es muy comun que se rompa ese engranaje, pero del interior no hay que desarmar, sino que hay que desmantelar toda la entrada de aire al habitaculo, que esta justo debajo del limpiaparabrisas del lado del conductor y el motor que mueve esta puerta esta ahi afuera. De todas formas, hay bastante mano de obra ademas de una recarga del aire acondicionado.
Gracias gente por las respuestas. Lo que me quedo claro es que el sistema es una mierda, este roto o no. Otra cosa que me queda clara es que cuando no quiera aire cierro las bocas y listo.
Miguel estando la llave en contacto, sin el motor en marcha asi no hay ruidos, pasa de 0 a 1, el de la izquierda y volve de 1 a 0 y se tiene que escuchar la ventanita abriendo y cerrando, sino se te jodio algo en la compuerta esa que deja entrar aire de afuera. En el 405 esa compuerta tambien se jodia por un engranaje de plastico ordinario como dicen aca. Pero en ese auto tenias un boton para abrir y cerrar cuando querias y entonces se usaba muchisimo menos.
Si Nico, escucho la puerta al prender y apagar la ventilacion…
es el engranaje de la compuerta
Maks, pero que la escuche como yo, abrir y cerrar, no es normal? Ya esta roto el engranaje decis vos? Para mi la compuerta si abre y cierra pasa que solo se cierra de entrada del aire de afuera al poner ventilacion en 1 de recirculacion por eso tambien sale aire. Deberia cerrar en 0, eso lo veo como mal diseño.
Si Nico, escucho la puerta al prender y apagar la ventilacion…
es el engranaje de la compuerta
Maks, pero que la escuche como yo, abrir y cerrar, no es normal? Ya esta roto el engranaje decis vos? Para mi la compuerta si abre y cierra pasa que solo se cierra de entrada del aire de afuera al poner ventilacion en 1 de recirculacion por eso tambien sale aire. Deberia cerrar en 0, eso lo veo como mal diseño.
Saludosssss
fijate para q la compuerta se abre o se sierre hay una tecla especial q maneja esta compuerta, esta arriba de A/A, si vos la encendes de cierra y si la apagas se abre.
fijate para q la compuerta se abre o se sierre hay una tecla especial q maneja esta compuerta, esta arriba de A/A, si vos la encendes de cierra y si la apagas se abre.
No maks no tiene esa tecla para recirculacion, asi es en la mayoria de otras marcas y ahora veo que en el fase 1 tuyo frances tambien, asi es mucho mejor. En cambio en el fase 2 le das la velocidad, del 1 al 4 para la izquierda o para la derecha… para la derecha es con aire de afuera y en cero que es el medio, no cierra la compuerta y entonces te entra aire siempre y mas a mayor velocidad.
fijate para q la compuerta se abre o se sierre hay una tecla especial q maneja esta compuerta, esta arriba de A/A, si vos la encendes de cierra y si la apagas se abre.
No maks no tiene esa tecla para recirculacion, asi es en la mayoria de otras marcas y ahora veo que en el fase 1 tuyo frances tambien, asi es mucho mejor. En cambio en el fase 2 le das la velocidad, del 1 al 4 para la izquierda o para la derecha… para la derecha es con aire de afuera y en cero que es el medio, no cierra la compuerta y entonces te entra aire siempre y mas a mayor velocidad.
entonces ni idea…en Fase1 tengo la tecla q la abre y la cierra, en 307 tb tengo la misma tecla, no sabia q en autos nuevos es automatico…
Yo tengo el auto (RXE 2.0 8v.) hace muy poco, pero según el manual esto es absolutamente normal. Lo que noté es que después de ponerle el filtro del AA (no lo tenia) entra menos aire al andar el auto al habitáculo, pero siempre algo se siente que entra.
Será para mantener la circulación en todo momento…
Che, si quieren verificar si anda la compuerta, tirense de cabeza sobre la pedalera y si miran hacia arriba la van a ver, que alguien el gira la perilla o aprete el boton de recirculacion asi la ven mas facil.
Hola gente, si cerras la grillas superiores deja de pasar aire arriba pero me parece que sigue saliendo por los pies, el mio tambien lo tiene roto y yo se lo compre al mecanico que me arreglaba el 18 que yo tenia antes. el le hizo un laburo importante con una varilla de aceroque llega hasta la tapa y se sostiene con un soporte metalico, no es muy comodo abrirlo y cerrarlo pero es bastante efectivo. De todaas formas para cambiar el engranaje hay que desarmar medio auto, ni el que es mecanico lo quizo hacer,
Tengo el mismo problema en el engranaje de la compuerta.
No pude encontrar aquí en Brasil para la reparación.
Es posible encontrar en las tiendas de piezas en la Argentina?
“Voy a mejorar mi español OK”
engranage.JPG[/attachment:1oj5slzz]
aca en argentina se consigue, en caso de no conseguir hacen a medida. este finde me voy a poner a desarmar este mecanismo, a ver si puedo reparar el engranaje
Yo tambien se lo voy a cambiar por uno de bronce, a donde tendria que ir para conseguir el respuesto? osea digo, tengo que ir a una ferreteria o alguna casa especifica??, espero su respuesta, Martin.