Esta página reúne los pares de apriete del motor K7M 1.6 8v que figuran en el manual de taller del motor K7 de nuestra biblioteca: Manual Motor K7M 1.6 8v, Renault N.T. 6010A, abril 2004 (archivo n.º 28 del Club). Cada valor indica la página del manual de donde sale. Se agregan unos pocos valores de otro manual del Club, Renault N.T. 7018E, Mégane I Fase II Mercosur (1999) (archivo n.º 161), claramente separados porque en un caso no coinciden.
A qué motor aplica: la N.T. 6010A cubre el K7M con índices 702, 703, 704, 710, 720, 744, 745, 746 y 790 (Mégane, Clio II, Kangoo y Logan; manual 10A-2 y 10A-3) y también el K7J. Cuando un valor depende del índice, se aclara. No hay datos en esta fuente para otros índices ni para variantes que no figuren en esa lista.
Unidades: N·m (10 N·m = 1,02 kgm). El manual indica que los pares sin tolerancia llevan ±10 % y los ángulos ±6° (10A-1). Un tornillo «con ángulo» se aprieta primero al par y después se le suman los grados, con llave de apriete angular.
Culata y distribución
Fuente: N.T. 6010A (archivo n.º 28).
| Pieza | Par | Fuente (N.T. 6010A) |
|---|---|---|
| Tornillos de culata, junta no metálica (K7M 702, 703, 704, 720, 744, 745, 746, 790) | Por grupos de tornillos (1-2, 3-6 y 7-10, en el orden del dibujo): 20 N·m + 100° ± 6°. Esperar 3 minutos. Aflojar y volver a apretar grupo por grupo (1-2; después 3-6; después 7-10): 20 N·m + 110° ± 6° | pág. 10A-19 |
| Tornillos de culata, junta metálica (K7M 710) | 20 N·m en orden, control a 20 N·m y después ángulo de 220° ± 10° | pág. 10A-19 |
| Tornillos de la tapa de la culata, de aluminio | Preapriete 2 N·m, apriete final 10 N·m | págs. 10A-114 y 10A-115 |
| Tornillos de la tapa de la culata, de plástico | Preapriete 5 N·m, apriete final 11 N·m | págs. 10A-114 y 10A-115 |
| Tornillos de la polea del árbol de levas | 45 N·m | pág. 10A-5 |
| Tornillos de la brida del árbol de levas | 10 N·m | pág. 10A-5 |
| Tornillos de la rampa de balancines | 23 N·m | pág. 10A-5 |
| Tuerca de reglaje del juego de válvulas | 9 N·m | págs. 10A-5 y 10A-22 |
| Tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal (tornillo nuevo) | 30 ± 3 N·m + 80° ± 5° | págs. 10A-7 y 10A-123 |
| Tuerca del rodillo tensor de distribución | 50 N·m | págs. 10A-9, 10A-114 y 10A-122 |
| Tornillos del cárter superior de distribución | M8: 22 N·m; M10: 44 N·m | págs. 10A-5 y 10A-114 |
| Tornillos del cárter inferior de distribución (M6) | 8 N·m | págs. 10A-9 y 10A-114 |
| Tapón de la espiga de punto muerto superior | 20 N·m (con un punto de RHODORSEAL 5661 en la rosca) | págs. 10A-9 y 10A-123 |
- Los tornillos de culata se reemplazan siempre después de un desmontaje; se aceitan roscas y bajo cabeza, y antes de apretar se retira con jeringa el aceite que haya en los agujeros. No se reaprieta la culata después de este procedimiento (10A-19).
- El tornillo de la polea del cigüeñal, las correas y los rodillos tensores y enrolladores se reemplazan siempre en una reparación del motor (10A-36 y 10A-117).
Admisión, escape y encendido
Fuente: N.T. 6010A (archivo n.º 28).
| Pieza | Par | Fuente (N.T. 6010A) |
|---|---|---|
| Tuercas del colector de escape | 25 N·m (en el orden del dibujo del manual) | pág. 10A-5 |
| Tuercas de la pantalla térmica | 22 N·m | pág. 10A-5 |
| Sonda de oxígeno | 45 N·m | pág. 10A-5 |
| Tornillos del repartidor de admisión | 22 N·m | pág. 10A-5 |
| Tuerca de la muleta del repartidor de admisión | 20 N·m | pág. 10A-5 |
| Tornillos de la rampa de inyección | 10 N·m | pág. 10A-5 |
| Bujías de encendido | 20 a 30 N·m (pág. 10A-5); 25 a 30 N·m (pág. 10A-20) | págs. 10A-5 y 10A-20 |
| Captador de temperatura del aire en el repartidor | 20 a 30 N·m | pág. 10A-5 |
| Captador de temperatura del agua | 33 N·m | pág. 10A-5 |
| Caja de salida de agua de la culata / cajetín termostático | 10 N·m / 10 N·m | pág. 10A-5 |
| Captador de picado | 20 N·m | págs. 10A-9 y 10A-111 |
Las dos páginas del manual no coinciden en las bujías (20 a 30 contra 25 a 30 N·m); se transcriben ambas. Separación de electrodos que indica el manual: 0,95 ± 0,05 mm (10A-20); el Manual de Usuario Mégane I Fase 1 (pág. 6.07) indica 0,90 ± 0,05 mm.
Bloque, bielas, cigüeñal y cárter
Fuente: N.T. 6010A (archivo n.º 28).
| Pieza | Par | Fuente (N.T. 6010A) |
|---|---|---|
| Tornillos de los apoyos (sombreretes) del cigüeñal | 25 N·m + 47° ± 5° | págs. 10A-7, 10A-94 y 10A-99 |
| Tuercas de los sombreretes de biela | Preapriete 10 N·m + apriete 43 N·m (la tabla de la pág. 10A-7 dice «Preapriete 1»: inconsistencia del manual) | págs. 10A-97 y 10A-106 |
| Tornillos del volante motor | 50 a 55 N·m | págs. 10A-7 y 10A-107 |
| Tornillos del mecanismo de embrague | 20 N·m (pág. 10A-7); 18 a 22 N·m (pág. 10A-107) | págs. 10A-7 y 10A-107 |
| Tornillos de la bomba de aceite | 22 a 27 N·m | págs. 10A-7 y 10A-107 |
| Tornillos del cárter inferior de aceite | Primero 8 N·m, después 14 N·m, en el orden del dibujo | pág. 10A-111 (la pág. 10A-9 remite a este método). La N.T. 7018E (pág. 10-12) solo indica 8 N·m (0,8 daN·m) para los tornillos de cárter a block; el valor de 14 N·m figura solo en la N.T. 6010A |
| Tapón de vaciado de aceite | 20 N·m | pág. 10A-9 |
| Captador de presión de aceite | 30 a 35 N·m | págs. 10A-9 y 10A-111 |
| Sonda de nivel de aceite | 25 N·m | pág. 10A-9 |
| Tornillos del tubo guía de la varilla de aceite | 11 N·m (pág. 10A-9); 12 N·m (págs. 10A-114 y 10A-117) | págs. 10A-9, 10A-114 y 10A-117 |
| Tornillos del cárter de cierre del cigüeñal | 12 N·m | págs. 10A-9 y 10A-108 |
| Bomba de agua: tornillos M6 / M8 | 12 N·m / 22 N·m (LOCTITE 518 en la bomba; 1 a 2 gotas de LOCTITE FRENETANCH en los tornillos 1 y 4) | págs. 10A-9, 10A-35 y 10A-109 |
| Tornillos del tubo de entrada de agua a la bomba | 22 N·m | págs. 10A-9 y 10A-111 |
La N.T. 6010A pide sustituir sistemáticamente en una reparación del motor: todas las juntas, el filtro de aceite, los tornillos de culata, de volante y de apoyos del cigüeñal, las tuercas de sombreretes de biela y el tornillo de la polea del cigüeñal; la misma lista incluye además las guías de válvulas, las juntas de cola de válvula, el tornillo de la polea del árbol de levas, los rodillos tensores y enrolladores, las correas y el termostato (pág. 10A-36). Sombreretes de biela: se marcan con rotulador indeleble, nunca con punzón (10A-30).
Frente de accesorios (alternador, dirección asistida, aire acondicionado)
Fuente: N.T. 6010A (archivo n.º 28). Los valores dependen del índice del motor.
| Índice K7M | Pieza | Par | Fuente (N.T. 6010A) |
|---|---|---|---|
| 744, 745 (con aire acondicionado) | Bomba de dirección asistida / alternador M8 / alternador M10 / soporte de accesorios / rodillo tensor mecánico / rodillo tensor automático / compresor | 20 / 20 / 45 / 40 / 29 / 57 / 20 N·m | págs. 10A-10 y 10A-11 |
| 744, 745 (sin aire acondicionado) | Bomba de dirección asistida / alternador M8 / alternador M10 / soporte de accesorios / rodillo tensor mecánico (dos tornillos) | 20 / 20 / 45 / 40 / 29 y 20 N·m | págs. 10A-12 y 10A-13 |
| 702, 703, 720 (con aire acondicionado) | Soporte de accesorios / soporte de la bomba de asistencia M8 y M10 / rodillo tensor mecánico / soporte del alternador / alternador M8 y M10 / compresor | 40 / 20 y 40 / 29 / 20 / 20 y 40 / 20 N·m | págs. 10A-14 y 10A-15 |
| 702, 703, 720 (sin aire acondicionado) | Soporte del alternador / alternador M8 / soporte de la bomba de dirección / bomba M10 | 21 / 21 / 44 / 44 N·m | pág. 10A-18 |
| 704, 710, 746 (con dirección asistida; el 710 también con aire) | Soporte de accesorios (M10) | 44 N·m | págs. 10A-15 y 10A-16 |
| 704, 710, 746 (ídem) | Soporte M8, bomba de dirección o rodillo enrollador, alternador, rodillo tensor mecánico y su tuerca de reglaje, compresor y rodillo tensor automático | 21 N·m cada uno | págs. 10A-15, 10A-16 y 10A-17 |
| 710 (alternador y aire acondicionado) | Alternador M8 / alternador M10 / soporte del compresor / compresor | 21 / 44 / 44 / 21 N·m | pág. 10A-17 |
Valores del Mégane I Fase II Mercosur (1999) (otro manual, no coinciden en todo)
Fuente: Renault N.T. 7018E, Mégane I Fase II Mercosur (1999) (archivo n.º 161). El manual da los pares en daN·m (1 daN·m = 10 N·m) y su tabla de características (pág. 12-1) menciona el K7M índice 704. Atención: el archivo se titula «Folleto» en el Club pero su contenido es esta nota técnica.
| Pieza | Par (manual) | Par (N·m) | Fuente (N.T. 7018E) |
|---|---|---|---|
| Tornillo de la polea del cigüeñal | 2 daN·m + 68° ± 6° | 20 N·m + 68° ± 6° | págs. 11-1 y 11-4 |
| Tuerca del rodillo tensor de distribución | 5 daN·m | 50 N·m | págs. 11-1 y 11-3 |
| Cubierta superior de distribución: tornillos ø 10 / ø 8 mm | 4 / 2,2 daN·m | 40 / 22 N·m (en la N.T. 6010A: M10 44 / M8 22 N·m) | pág. 11-1 |
| Tornillos de la cubierta inferior de distribución | 0,8 daN·m | 8 N·m | pág. 11-1 |
| Tornillos del soporte de la suspensión pendular derecha al motor | 6,2 daN·m | 62 N·m | pág. 11-1 |
| Tuerca del soporte elástico derecho del motor | 4,4 daN·m | 44 N·m | pág. 11-1 |
| Soporte multifunción (tornillos en el orden 1 y 2) | 5,3 / 2,1 daN·m | 53 / 21 N·m | pág. 10-15 |
Contradicción entre manuales: el tornillo de la polea del cigüeñal figura como 30 N·m + 80° en la N.T. 6010A (abril 2004, pág. 10A-7) y como 20 N·m + 68° en la N.T. 7018E (Mégane I Fase II Mercosur (1999), pág. 11-1). No se puede decidir cuál corresponde a cada auto con estas fuentes: conviene confirmar con el manual del vehículo exacto antes de apretar.
Datos sin dato en fuentes
- Orden de apriete (dibujos) de la culata, del colector de escape y del cárter: el manual lo da solo en dibujos; no está transcripto en esta página.
- Tornillos de las bobinas de encendido (M4): el manual muestra «08» sin unidad legible en la pág. 10A-5. Sin dato en fuentes confiable.
- Pares de culata, bielas y bancada en la N.T. 7018E (Mégane I Fase II Mercosur (1999)): el texto del manual no los trae. Sin dato en fuentes.
- Pares para variantes del K7M fuera de la lista de índices de la N.T. 6010A (incluidos los que algunas guías nombran como 800, 812 o 840): sin dato en fuentes.
- Pares de ruedas, caja de velocidades y semiejes: fuera del alcance de esta página.
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Nota: Estas respuestas son orientativas. Se sugiere que los trabajos los realice un técnico calificado, con los conocimientos y las herramientas adecuadas.