Re: Vieron al Torino en París?
bueno, la historia del Torino en París sigue así
- YA OBTUVO SU MATRÍCULA FRANCESA DEFINITIVA COMO AUTO HISTÓRICO!!!
- El Sr. Durward Leeper, de Ingeniería de Productos de IKA-Renault, uno de los que llevó adelante el Proyecto
“MISIÓN ARGENTINA” se enteró de esta historia y viajó desde EUA para conocer en persona al Torino amarillo de
Jacques y encontrarse con su amigo y ex jefe, Lucien Combes (de Ingeniería de Producto de IKA Renault, sucesor de
Quignard quien a su vez sucedió a George Harbert) y con Bernard Gaymard (Director de Ingeniería de Productos de
Santa Isabel durante los ´80).
Se reunieron ayer 3 de Mayo
de izquierda a derecha: Gaymard (75), Combes (80) y Leeper (como 90, creo), pero a todos se los ve muy bien
me contó Jacques que estaban chochos de haberse juntado a recordar viejos tiempos y a admirar esa joya de nuestra
industria
obvio que le mandé un pequeño cuestionario a Jacques para Leeper (no era cuestión de secarlo al hombre con
preguntas)
que aquí transcribo
Jacques, preguntale a Leeper:
del motor que usaron, el rendimiento, las modificaciones sobre los 380W de calle?
Cambiaron casi nada en el motor a parte que pusieron una cinta mas ancha. Amortiguadores fueron modificados.
dónde se prepararon los autos?
en Santa Isabel y en el edificio de post venta calle Berasategui
quién preparó los motores? (Leeper o Berta?)
Leeper, por supuesto. Berta participó más en la parte de asistencia en el circuito.
quién estuvo a cargo de las pruebas antes de embarcarlos a Alemania?
Leeper
porqué en la placa identificatoria del auto (la que va en el vano motor) le pusieron “PROYECTO FANGIO” ?
Fangio hizo las relaciones publica, con su fama : eso fue la razón de la gradación de la placa.
los autos que llevaron la placa esa, fueron nada más que los que viajaron a Alemania?
Sí, nada más.
porqué Leeper no viajó a Alemania?
Porque el jefe (Lucien Combes) no lo dejo ir, y además, habían organizado una “misión argentina” …no se
necesitaba “gringos”!
