consultas

La pregunta mia es la siguiente

Un cuando uds van a hacer un sobrepaso en ruta,el auto cuando lo aceleran responde?

Pregunto esto porque el mio yendo a unos 100-120km en 5ta,tengo que bajar a 4ta para que agarre regimen y ahi animarme a pasar al otro coche

Yo lo veo lento este motor,remolon,como que le demora tomar vueltas,como que es lentooooo,lentoooo

Lo tengo afinado,uso cada 2 llenadas de tanque limpiainyectores,alineacion al pelo,pero no me convence

Otros autos de menor HP,en la ruta eran misiles,los tocabas y pelaban,caso el golf GL ,que teniendo casi 20 hps menos para mi era un jet,jamas yendo en 5ta arriba de 100 km tenia que volver a 4ta para hacer un rebase

No se en sus meganes

Saludos desde la ROU

La pregunta mia es la siguiente

Un cuando uds van a hacer un sobrepaso en ruta,el auto cuando lo aceleran responde?

Pregunto esto porque el mio yendo a unos 100-120km en 5ta,tengo que bajar a 4ta para que agarre regimen y ahi animarme a pasar al otro coche

Yo lo veo lento este motor,remolon,como que le demora tomar vueltas,como que es lentooooo,lentoooo

Lo tengo afinado,uso cada 2 llenadas de tanque limpiainyectores,alineacion al pelo,pero no me convence

Otros autos de menor HP,en la ruta eran misiles,los tocabas y pelaban,caso el golf GL ,que teniendo casi 20 hps menos para mi era un jet,jamas yendo en 5ta arriba de 100 km tenia que volver a 4ta para hacer un rebase

No se en sus meganes

Saludos desde la ROU

Re: consultas

Bocha, en mi experiencia con ese motor y un modelo mas pesado como el MEGA II te puedo decir que el motor no es el problema sino las relaciones de caja lo que te deben estar molestando. Si el K4M lo llevas entre las 3000 y 4000 vueltas, ese motor vuela, por debajo de ese regimen si es remolón, le faltan en baja los 30 hp extra que trae su hermano mayor de 2.0l.

Igual te cuento que por lo menos el MEGA II si venis a 120 en 5ta, la recuperación es bastante rápida, pero como te dije antes, todo depende de las relaciones de caja.

Con el gol 1.6 me pasaba lo mismo, andando en 3500 rpm era agilisimo ahora abajo de ese regimen se arrastraba y eso que pesa casi 350 kilos menos que el mega.

Espero te sirva mi aporte.

Abrazo de Gol

Re: consultas

estoy de acuerdo con the monkey!

a veces pienso q por lo menos al k7m le hace falta una 6ª...jejejeje

Re: consultas

El K4M en el Clio iba como trompada.....en alta, en baja....ahora con el Mega no sé.

Me parece que la cuestión tiene que ver con el régimen de vueltas, como te decían...

Saludos!!

Re: consultas

Hola Bocha!

Mirá, yo tengo uno igual al tuyo, y la verdad que yo en ruta, a menos que vaje a menos de 80, no pongo 4ta. paso en 5ta y va bien.

yo soy cuidadoso y no hago sobrepasos ajustados, pero de todas maneras, arriba de 100 kms/h, en 5ta me responde barbaro. a 3000 rpm el auto va a 95 kms/h, de ahi para arriba empuja bien.

De todas maneras es muy personal la persepcion de si "va bien" o "va mal", a modo de ejemplo, para mi, el focus con 145 cv de un conocido, empujaba como loco, y para un compañero de trabajo, decia que no tiraba nada, claro, lo comparaba con su saab 9000, con motor turbo de 200 cv...

de todas maneras, en sobrepasos normales, yendo a 100, me parece mas que suficiente la respuesta de mi motor para un sobrepaso, por ejemplo, si voy a 100, al pasar un camion, desde que me abro a cuando me cierro, si no le alflojo antes, por lo menos voy a 130.

Filtro de Aire? calidad del combustible? como andas de consumo?

Saludos desde el otro lado del charco,

Adrian.

Re: consultas

El K4M en el Clio iba como trompada.....en alta, en baja....ahora con el Mega no sé.

Me parece que la cuestión tiene que ver con el régimen de vueltas, como te decían...

Saludos!!

Dami mi Clio anterior con el K4M volaba tambien, pero el tema es que pesa 350 kilos menos que el mega, entonces tiraba como loco en baja y alta.

Bocha, coincido con Adrian, si venis a 100 km/h en 5ta estas en 3000 rpm, de ahi para arriba tendría que empujar bien, bah, bastante y suficiente para hacer un sobrepaso sin dramas. Como pregunta Adrian, Filtro de aire?, Filtro de nafta?, Tipo de nafta?...BUJIAS?????.

Abrazo de Gol

Re: consultas

Desterremos algunos mitos, el clio tiene relaciones de caja mas cortas que el mega, razon por la cual hay que bajar un cambio, siempre hablando del k4m, por otro lado simpre hay que estar atento a la curva de par que tenga el auto y ahi se encuentra el momento preciso donde el motor entrega lo mejor de si, que en el mega 1 fase 2 consigue 148 nm de torque a 3750 rpm, lo cual quiere decir que simpre que querramos disponer del par debemos usarlo entre 200 rpm menos del par maximo y hasta el punto de potencia maxima que a 5750 rpm donde consigue los 110hp. Utilizandolo en este rango es donde se obtiene lo mejor.

Un abrazo.

Re: consultas

Cualquier motor que sale al mercado puede hacer ese sobrepaso sin problemas, si la maxima es 100 o 130, un auto de calle lo hace independientemente de su marca. Es una situacion mas que normal

Tu auto tiene un problema, eso seguro. Puede que este atrasado, capaz en algun arreglo no quedo bien puesto a punto o se movio despues porque dejaron algo mal. Puede que este tapada la admision o el escape

Despues tanto limpiainyectores te va a dejar los cilindros violetas, si cargas buena nafta premium no hace falta ese aditivo

Re: consultas

La verdad, no creo que haya que hacer un rebaje a esa velocidad... Si te viene un auto por la mano contraria y tenes poco tiempo, tal vez sea necesario... En sobrepasos normales, es razonable la respuesta...

Re: consultas

Bocha

Mi Mégane tiene motor 2.0 8V, el F3R de 115 HP, así que no se si te sirva de mucho mi info, pero igual te cuento, a

120 Km/h apenas pasa las 3000 RPM, yendo en 5ta, y si lo pisas ahí.....maammaaaa....agarraaaateeee....

sacale rápido el pie, porque se dispara y no tiene fin, y yendo a 100 km/h en 5ta. (maso...2800 RPM), tiene un empuje,

no tan bravo, pero importante, que te permite un sobrepaso de tus 100 contra los 100 de un camión con acoplado, con

comodidad.

Y como bien lo dijo Lucho, la caja de cambios es también el tema aquí, en este mega, los primeros 4 cambios son

de relaciones muy cortas, entonces la 5ta ya entra a partir de 80 km/h, y de ahí en más, va todo con 5ta.

Saludos.!

Roberto

Re: consultas

yo tengo el mismo motor y vuela me parece q el golf se arrastra al lado del k4m, el auto en 5ta a 100 esta en aprox 3000 vueltas ya q a partir de 3500 rpm tenes trabajando recien los 110hp por que no te fijas en 5ta de 4000 5500 rpm cuanto tarda ?

Re: consultas

Yo creo que si como dijeron uds es un tema de relacion de la caja

El auto tiene 47mil km reales,practicamente esta recien ablandado,pero como comentaron uds,yo tambien no soy un kamikaze a la hora de tirar un sorpasso

Pero ,como tambien dijeron uds de abajo es lento,igualmente yo hago los adelantamientos no menos de 110 (promedio digamos) y lo bajo a 4ta para que tome vueltas.

Me paso viniendo de Salto hacia Mvdeo,por la 3 (muchos de uds la transitan por estos pagos) y me agarre un convoy de camiones de Furlong y la verdad transpire mas que testigo falso

Sentia como que el auto tomaba regimen de a poquitito,como pidiendo permiso,me tire a hacer el sobrepaso y el otro coche de frente vendria mas o menos a 4mil mts,eran 3 camiones con zorra de 22mts y la verdad el del otro lado me reputeo todo ,porque yo habre terminado la maniobra a no menos de 200 mts antes de darnosla de frente los 2

Que lo pario,transpire mas que corriendo 10km en pleno verano,por eso no es la 1era vez que me pasa,con este auto,yo en el golf GL (90hp) lo pisaba a 110 y salia como escupida en plancha,jamas me paso de llegar ajustado a la maniobra

Saludos a todos

Re: consultas

mira vos, entonces te conviene fijarte si vas a hacer sobrespasos no justos pero un poco apuradito por las dudas bajalo a 4ta o mantenelo arriba de las 3500 rpm para poder utilizar toda tu potencia disponible en tu auto, igualmente estoy un poco sorprendido con tu consulta nunca note en el mio tener que bajar a 4ta o 3era bajo si disminuyo a 80km/h o por ahi saludos bocha