Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Hola Muchachos como les va, hace un par de dias llegue de un viaje al sur (4883 Km) con la Scenic 1.6 16v (mod.2003 ahora con 105243 km), anduvo todo de 9 puntos, (ya posteare unas fotos de la nave a la noche o mañana) salvo un problemita medio raro (al menos para mi).

Situaciones en que se presento:

Andando mas de 5/6 horas con 1 o 2 paradas de 15' en esas 5/6 horas y calor ambiente de mas de 35 grados o sea en ruta bastante mas, por ej. en Gral Acha (42 grados).

Falla:

Se quedaba sin fuerza, como si no le llegara nafta. Levantaba un toque la pata del acelerador y le daba y ahi agarraba unos segundos/minutos y otra vez, por ahi un rebaje y agarraba otros segundos/minutos.

Solucion Temporal: paraba 40' aproximadamente y no tenia dramas, si bien no repetia nuevamente tramos de 5/6 o 7 hs. nuevamente como para ver si fallaba.

Intento de Solucion: lo lleve a un taller Renault y entre otros le hicieron:

- Medicion de la presión de nafta - OK

- Limpieza de Inyectores - OK

- Control de los pulsos de inyectores (con unas lamparitas) - OK

- Cambio de 4 bujias

- Chequeo de bobinas - OK

- Cambio Kit de distribución (Correa y 2 tensores) ya que uno de los tensores estaba gastado y se habia estirado la correa y aparentemente se paso un diente y funcionaba mal una leva.

- Extracción del Catalizador

Conclusión:

Volviendo fallo nuevamente despues de 7 hs. aprox. de marcha, la cosa rara es que hasta el momento en que se presenta la falla (en todos los casos), funciona todo de maravillas, 120/130 Km x hora, A/A encendido, cargado e incluso esta ultima vez, fue antes del cruce del camino del desierto (Cnia. 25 de Mayo Chacharramendi) la falla empezo tipo 15:30 hs (sali 07:00 aprox.), pare en la YPF de Cnia. 25 de Mayo 1 hora aprox. y a las 17:00 arranque, ni un drama hasta Santa Rosa (LP), o sea que se banco la misma temperatura que venia casi durante 2 hs. y todo ok.

Con respecto a la temperatura del motor en ningun momento paso de la mitad del indicador, y cuando paraba encendia el electroventilador por unos minutos y luego cortaba por lo que esa parte tambien estaria bien.

No gasto Agua del sistema de refrigeración y aceite habra bajado 1/2 mm. segun el indicador, que incluso estaba un poquito pasado ya que antes de salir se lo habia cambiado, ahora quedo en Maximo.

Si se les ocurre algo o a alguno le paso algo similar se agradecen sugerencias.

Saludos!!

Hola Muchachos como les va, hace un par de dias llegue de un viaje al sur (4883 Km) con la Scenic 1.6 16v (mod.2003 ahora con 105243 km), anduvo todo de 9 puntos, (ya posteare unas fotos de la nave a la noche o mañana) salvo un problemita medio raro (al menos para mi).

Situaciones en que se presento:

Andando mas de 5/6 horas con 1 o 2 paradas de 15' en esas 5/6 horas y calor ambiente de mas de 35 grados o sea en ruta bastante mas, por ej. en Gral Acha (42 grados).

Falla:

Se quedaba sin fuerza, como si no le llegara nafta. Levantaba un toque la pata del acelerador y le daba y ahi agarraba unos segundos/minutos y otra vez, por ahi un rebaje y agarraba otros segundos/minutos.

Solucion Temporal: paraba 40' aproximadamente y no tenia dramas, si bien no repetia nuevamente tramos de 5/6 o 7 hs. nuevamente como para ver si fallaba.

Intento de Solucion: lo lleve a un taller Renault y entre otros le hicieron:

- Medicion de la presión de nafta - OK

- Limpieza de Inyectores - OK

- Control de los pulsos de inyectores (con unas lamparitas) - OK

- Cambio de 4 bujias

- Chequeo de bobinas - OK

- Cambio Kit de distribución (Correa y 2 tensores) ya que uno de los tensores estaba gastado y se habia estirado la correa y aparentemente se paso un diente y funcionaba mal una leva.

- Extracción del Catalizador

Conclusión:

Volviendo fallo nuevamente despues de 7 hs. aprox. de marcha, la cosa rara es que hasta el momento en que se presenta la falla (en todos los casos), funciona todo de maravillas, 120/130 Km x hora, A/A encendido, cargado e incluso esta ultima vez, fue antes del cruce del camino del desierto (Cnia. 25 de Mayo Chacharramendi) la falla empezo tipo 15:30 hs (sali 07:00 aprox.), pare en la YPF de Cnia. 25 de Mayo 1 hora aprox. y a las 17:00 arranque, ni un drama hasta Santa Rosa (LP), o sea que se banco la misma temperatura que venia casi durante 2 hs. y todo ok.

Con respecto a la temperatura del motor en ningun momento paso de la mitad del indicador, y cuando paraba encendia el electroventilador por unos minutos y luego cortaba por lo que esa parte tambien estaria bien.

No gasto Agua del sistema de refrigeración y aceite habra bajado 1/2 mm. segun el indicador, que incluso estaba un poquito pasado ya que antes de salir se lo habia cambiado, ahora quedo en Maximo.

Si se les ocurre algo o a alguno le paso algo similar se agradecen sugerencias.

Saludos!!

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Tengo exactamente el mismo problema, es mas puse un post donde hablo de lo mismo (viewtopic.php?f=62&t=7023) y hasta ahora no he encontrado la falla exacta, pero los sintomas son iguales, todo pasa luego de 3 o 4 hs de ir en ruta, con un poco de calor, se queda sin fuerza, a veces retoma la fuerza , luego se para y hasta que no apago el motor y lo prendo luego de unos minutos no se va...

Por lo que pude investigar pueden ser dos cosas , 1- la bomba de nafta entra en corto, por temperatura, uso, lo que sea.. o 2- la sonda landa entra en corto.

La verdad que estas fallas son chiti....mas ya que lo llevas a un taller y no falla y salvo los mantenimientos comunes de inyeccion, filtros, etc no encuentran nada, ni falla ni rastro en la compu.

Espero que puedas tener suerte y encontrar la falla. Yo aun no lo pare para hacerle cambio de la bomba de nafta, el tema es que para saber si falla o no tngo que andar en ruta un par de horas..

Saludos

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Tengo exactamente el mismo problema, es mas puse un post donde hablo de lo mismo (viewtopic.php?f=62&t=7023) y hasta ahora no he encontrado la falla exacta, pero los sintomas son iguales, todo pasa luego de 3 o 4 hs de ir en ruta, con un poco de calor, se queda sin fuerza, a veces retoma la fuerza , luego se para y hasta que no apago el motor y lo prendo luego de unos minutos no se va...

Por lo que pude investigar pueden ser dos cosas , 1- la bomba de nafta entra en corto, por temperatura, uso, lo que sea.. o 2- la sonda landa entra en corto.

La verdad que estas fallas son chiti....mas ya que lo llevas a un taller y no falla y salvo los mantenimientos comunes de inyeccion, filtros, etc no encuentran nada, ni falla ni rastro en la compu.

Espero que puedas tener suerte y encontrar la falla. Yo aun no lo pare para hacerle cambio de la bomba de nafta, el tema es que para saber si falla o no tngo que andar en ruta un par de horas..

Saludos

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Seria bueno, pienso, despues de andarlo ese tiempo y cuando se presente la falla tomar mediciones electricas de la sonda lambda y el sensor TPS que puede que se dilate y en la pista genere un fallo...

saludos,

Lucas

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Seria bueno, pienso, despues de andarlo ese tiempo y cuando se presente la falla tomar mediciones electricas de la sonda lambda y el sensor TPS que puede que se dilate y en la pista genere un fallo...

saludos,

Lucas

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Para mi la falla es la bomba de nafta , es dificil de corroborar porque no lo hace siempre, otra cosa no imagino.Suerte

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

Para mi la falla es la bomba de nafta , es dificil de corroborar porque no lo hace siempre, otra cosa no imagino.Suerte

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

No tengo una Scenic, pero tengo un Megane II con el mismo motor.

A mi me paso de una falla en la potencia del motor y estaba causada por el regulador de presión de combustible que se encuentra junto a la bomba de combustible dentro del tanque de combustible. Este regulador limita la cantidad de presión de combustible que llega al circuito de inyección (en mi auto a 3,5 kilos). Cuando la bomba de combustible supera este valor, el regulador vuelca el excedente de presión (combustible) en el tanque. Es una pieza chica, sin partes eléctriccas. Quiza sea la parte que falle en el sistema y te disminuya la presión de combustible. slds,

Re: Falla Rara, con temperatura ambiente alta.

No tengo una Scenic, pero tengo un Megane II con el mismo motor.

A mi me paso de una falla en la potencia del motor y estaba causada por el regulador de presión de combustible que se encuentra junto a la bomba de combustible dentro del tanque de combustible. Este regulador limita la cantidad de presión de combustible que llega al circuito de inyección (en mi auto a 3,5 kilos). Cuando la bomba de combustible supera este valor, el regulador vuelca el excedente de presión (combustible) en el tanque. Es una pieza chica, sin partes eléctriccas. Quiza sea la parte que falle en el sistema y te disminuya la presión de combustible. slds,