Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola Gente:

Quiero hacer un ensayo de mi Megane para comparar el funcionamiento a GNC y a Nafta.

Me gustaría escuchar opiniones de ustedes de qué ensayos uno puede hacerle, sin tener que ir a un laboratorio mecánico para prueba con rodillos, etc, etc. y pensando que tal vez sea útil para que otros puedan también comparar el funcionamiento de sus motores, y también tener un ensayo casero y válido para probar si un motor anda bien para los que tienen sólo nafta.

Se me ocurre por ejemplo que para comparar la aceleración con uno y otro combustible puedo usar el control de velocidad crucero que viene en mi auto, por ejemplo:

1) Yendo por una autopista sin desniveles notorios para que la prueba tenga validez, setear el control crucero a una velocidad de 120 km/h.

2) Desactivar el control y dejar que el auto tome una velocidad de 70 km/h, siempre con el mismo cambio 5ta o 6ta.

3) Con un cronómetro en mano, apretar el botón de "Resume" en el control para que vaya a la velocidad seteada (120) y disparar al mismo momento el cronómetro.

4) Al llegar a la velocidad seteada, detener el cronómetro.

Hacer esta prueba a nafta y a GNC y comparar los tiempos que tardó el auto en llegar de 70 km/h a 120 km/h para los dos combustibles.

Creo que si el equipo de GNC está bien calibrado, no debería existir una diferencia mayor a un 10% en el tiempo medido.

Qué les parece?? Se les ocurre otra cosa que se pueda hacer, para no depender de cosas subjetivas?? Pisar el acelerador a fondo podría ser, para los que no tienen control crucero?

Espero los comentarios de los que les interese este tema, gracias desde ya.

Saludos

Carlos

Hola Gente:

Quiero hacer un ensayo de mi Megane para comparar el funcionamiento a GNC y a Nafta.

Me gustaría escuchar opiniones de ustedes de qué ensayos uno puede hacerle, sin tener que ir a un laboratorio mecánico para prueba con rodillos, etc, etc. y pensando que tal vez sea útil para que otros puedan también comparar el funcionamiento de sus motores, y también tener un ensayo casero y válido para probar si un motor anda bien para los que tienen sólo nafta.

Se me ocurre por ejemplo que para comparar la aceleración con uno y otro combustible puedo usar el control de velocidad crucero que viene en mi auto, por ejemplo:

1) Yendo por una autopista sin desniveles notorios para que la prueba tenga validez, setear el control crucero a una velocidad de 120 km/h.

2) Desactivar el control y dejar que el auto tome una velocidad de 70 km/h, siempre con el mismo cambio 5ta o 6ta.

3) Con un cronómetro en mano, apretar el botón de "Resume" en el control para que vaya a la velocidad seteada (120) y disparar al mismo momento el cronómetro.

4) Al llegar a la velocidad seteada, detener el cronómetro.

Hacer esta prueba a nafta y a GNC y comparar los tiempos que tardó el auto en llegar de 70 km/h a 120 km/h para los dos combustibles.

Creo que si el equipo de GNC está bien calibrado, no debería existir una diferencia mayor a un 10% en el tiempo medido.

Qué les parece?? Se les ocurre otra cosa que se pueda hacer, para no depender de cosas subjetivas?? Pisar el acelerador a fondo podría ser, para los que no tienen control crucero?

Espero los comentarios de los que les interese este tema, gracias desde ya.

Saludos

Carlos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Que tal Carlos, esa prueba es válida, creo que para tener un parametro casero esta mas que bien, podes probar el 0-100 también con ambos combustibles y el reprise con el control crucero y luego con el pedal a fondo, para mi la diferencia va a ser mayor al 10%, otro parametro puede ser pisarlo en 2° o 3° a bajas vueltas, y ver que tiempo hace de 30 a 70 km/h por ejemplo, a pocas vueltas es cuando se nota mas la diferencia de combustible.

Saludos!

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Que tal Carlos, esa prueba es válida, creo que para tener un parametro casero esta mas que bien, podes probar el 0-100 también con ambos combustibles y el reprise con el control crucero y luego con el pedal a fondo, para mi la diferencia va a ser mayor al 10%, otro parametro puede ser pisarlo en 2° o 3° a bajas vueltas, y ver que tiempo hace de 30 a 70 km/h por ejemplo, a pocas vueltas es cuando se nota mas la diferencia de combustible.

 

Saludos!

Gracias Lucas por tu respuesta.

Preguntas:

1) Para el 0 a 100 voy a tener que hacer cambios, y con cada cambio el pedal a fondo... uhm... Mucho no me atrae pues no soy de andar así, medio pistero, aunque sea unos minutos, no me gustan los motores a fondo, que se yo.. y con el crucero no creo que se pueda hacer, pues no se activa si no es a más de 30 km/h, ahh, pero podría hacerla de 30 a 100 en 5ta por ejemplo, qué te parece?

2) Que es el reprise? Como lo hago?

3) Lo de salir desde 30 a 70 en 2da, lo voy a intentar, con el pedal a fondo, y con el crucero. Esta prueba creo que va a estar buena para ver la respuesta a bajas vueltas.

Voy a hacer una planillita para poner los resultados, y en una semana más voy a hacer la prueba en la autopista Córdoba Rosario que es bastante tranquila. El único cronómetro que tengo es el celular, espero que sirva.

Si hay otras sugerencias avisen

Gracias de nuevo. Saludos

Carlos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola Carlos

Lo que bien dice Lucas con el reprise es ir a velocidad crucero apretar el pedal a fondo para ver cuanto tiempo tarda en levantar RPMs ,ero es el reprise, ej, vas a 3000 y cuanto tarda en levantar a 3500 o 4000 rpm.

Slds

Andres

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola Carlos

Lo que bien dice Lucas con el reprise es ir a velocidad crucero apretar el pedal a fondo para ver cuanto tiempo tarda en levantar RPMs ,ero es el reprise, ej, vas a 3000 y cuanto tarda en levantar a 3500 o 4000 rpm.

 

Slds

Andres

Hola Andrés:

Gracias por tu respuesta; es la aceleración entonces, no conocía ese término "reprise".

Bueno, estoy preparando unas planillitas para llenar con los datos que obtenga y hacer más fácil la prueba. La semana que viene tengo que viajar a Bs As, desde Cba, y voy a aprovechar la autopista, cuando no haya vehículos, y con mucho cuidado, por supuesto, además es muy tranquila por las mañanas. Después les cuento los resultados.

Saludos

Carlos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola me parece que se están olvidando de algo fundamental que es que equipo de GNC tiene uno colocado en el auto ,no es lo mismo en 1,6 cc-16v con

Lazo Cerrado de 4ta generacion que uno con Presion Positiva de 5ta generacion,donde cada piston tiene un injector de Gnc.

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola Gente:

Vuelvo con este tema. Me tomé un tiempito pues hice varios viajes en los que hice varias pruebitas; recogí algunos resultados y me dí cuenta que a GNC no andaba bien el equipo a ciertas vueltas, fui al taller, lo probaron bien a todas las rpm con las ruedas delanteras sobre rodillos (lo pusieron hasta 180 Km/h!!) y encontraron que verdaderamente a ciertas rpm estaba ahogado. Ahora anda bien y tiene buena reacción, pero...

Hay mucha diferencia de la respuesta de la aceleración a nafta y a gnc. Básicamente les cuento que lo pongo a 70 Km/h en 6a y le aplico el control crucero que previamente lo he seteado a 120 Km/h, y mido con cronómetro el tiempo que tarda en llegar a los 120. Por supuesto en autopista y con cuidado que no venga nadie en al menos 1 km atrás.

El promedio de las veces que hice la prueba, que tarda a nafta en ese reprise es de 22 segundos, y a gnc es de 29 segundos. Son 7 segundos de diferencia lo que representa un 30% más de lo que lo hace a nafta. No sé si es correcto decir que tiene un 30% de potencia menos a gnc que a nafta, pero por ahí debe andar. Me habían dicho que a lo sumo iba a encontrar una diferencia de un 10%.

De todas maneras el auto anda muy bien a gnc, sobrepasa muy bien y para andar en ruta largos trechos a velocidad normal de autopista, para mí 120 a 130 km/h, con una gran economía, me deja muy satisfecho!! Estoy teniendo 260 km de autonomía, y da una gran satisfacción llegar a una estación de servicio (a cargar gnc) y enterarme que no hay nafta, pero yo tengo el tanque casi lleno!!

Saludos a todos

Carlos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Que tal Carlos, a mi me parece que es una diferencia mas que razonable, un 10% hubiesen sido 2 segundos, y es muy poco, justamente con el gnc la diferencia se nota en la recuperacion / aceleracion, tengo algunos taxis y te digo que la diferencia es muy notoria y eso que tienen colocados equipos de 5 generacion (Logan - Voyage).

Los que mejor rindieron fueron los Siena con equipos de 4 generacion.

Saludos!

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola a todos.

Carlos, dos consultas. Qué equipo de gnc tenés instalado ? y la otra, de cuántos litros es el tubo que tenés ? Me quedé impresionado con la autonomía que te brinda.

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola a todos.

Carlos, dos consultas. Qué equipo de gnc tenés instalado ? y la otra, de cuántos litros es el tubo que tenés ? Me quedé impresionado con la autonomía que te brinda.

Hola Norpat:

Es un equipo de 5a generación Tomasetto Achile y le puse un tanque de 83 L, entran unos 22 m3, digo "unos" porque a veces son 22, pero a veces es menos, por cosas que todavía no tengo claras: dicen que es la presión de los diferentes surtidores, o la temperatura ambiente, o vaya uno a saber qué; es evidente que el gas no es tan "matemático", como la nafta; últimamente me está cargando menos, unos 18 m3, tampoco sé porqué; ayer vine de Córdoba y me hizo 240 km, tal vez me han cargado algo de líquido, hoy lo llevo al mecánico para ver que opina...

Saludos

Carlos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Impresionante Carlos. Es un excelente equipo. Me quedo pensando en el peso del tubo de 83 L. Se debe agachar un poquito el auto.

Es normal que en días de calor entre menos gnc en el tubo (el gas se expande más), y también tiene mucho que ver la presión que tiene el surtidor al momento de cargar. Lo mejor es mirar el indicador de presión que tenés en el motor, si estuviera lleno debería marcar 200 bar.

Saludos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola Norpat:

Sí, se bajó un poco de atrás unos 2 cm aprox, tiene el peso de una persona, 80 kg, es como si llevara "alguien" siempre, o sea que el auto me queda para 4 personas, de hecho hice un viaje y éramos 4 y anduvo muy bien, o sea no tocan los topes de la suspensión.

Respecto de la carga de GNC me tiene intrigado el tema, pues me sigue cargando menos que al principio. El mecánico me dice que puede ser alguna válvula, de las que hay entre el tanque y el regulador, que se ha quedado medio cerrada, pero no pudimos revisar por falta de tiempo. El tema es que tiene muy buena autonomía, o sea que no bajó la capacidad, de regreso a Córdoba con el AA prendido me hizo 270 km con una carga, se acaba el gas, el medidor marca 0 bar, y cuando lo lleno marca 200 bar y entraron 15 a 18 m3!!! Me voy a tomar un tiempo para hacer varias cargas en diferentes surtidores y andar hasta que se descargue y en diferentes caminos a ver si encuentro algo, espero que esté haciendo mal las cuentas, porque si no no entiendo qué pasa.

Saludos

Carlos

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Rarísimo Carlos. No se qué decirte. Pero 270 km con el aire prendido es una excelente autonomía.

Al que tengo ahora le quise poner un tubo como el que tenía en el auto anterior (de 65 L venía de fábrica en el Megane I fase 2 Expression), pero el chanta del instalador me dijo que era mucho peso, bla bla bla y que me ponía uno de 60 L. Cuando me dan los papeles veo con sorpresa que es de 58 L, ni siquiera 60 L. También quería poner un equipo de 5º generación, por los buenos comentarios que había leido en distintos foros. Pero me dijo que en esta zona, como es muy seco el clima, bla bla bla bla, le faltó decir que Grecia está complicando a la UE y que por eso no era convniente ponerlo. No insistí porque deduje que no lo saben instalar y argumentaban todas esas pavadas.

Pero ya está, sirve de experiencia. Acá no hay tantos instaladores. Asique hay que tener paciencia.

Re: Ensayo funcionamiento a GNC vs Nafta

Hola Gente:

Vuelvo con este tema porque algo estuve aprendiendo en otro foro, el GNCusers, y es que la capacidad del tanque teórica en m3 se saca por una fórmula y es la capacidad en litros que dá el fabricante dividido por 4, pero que la real es dividido por 4,5, por razones de elevación de temperatura en el tubo al momento de la carga, nunca entra la teórica.

En mi caso con un tanque de 83 litros me dá 20,75 m3 la teórica y la real 18,4 m3. La primera vez cargué 22 m3 pero habrá sido en una situación especial. Después siempre entran entre 17 y 18 m3.

También ví en ese foro de gnc que lo normal para consumo con equipos de 3a y 4a generación es el equivalente a 1 m3 de gnc = 1 litro de nafta super. Pero no hablan sobre los consumos con los equipos de 5ta generación. Sigo consultando porqué me está dando casi 1,5 veces más de km con 1 m3 que con un litro de nafta super. El motor no está pobre, pues tiene muy buena reacción a todos los regímenes, fue calibrado sobre rodillos desde ralentí, 0 km/h hasta 180 km/h.

Hace 10 días salí de Capital Federal con tanque lleno, viajé a 120 km/h (medido con GPS) constantes con control crucero y se terminó 30 km antes de Rosario (270 km).

Hice una consulta a un experto en gnc sobre mi caso y veré qué me responden.

Saludos

Carlos