fersicilanus

Re: Solucione el problema de la caja mariposa del f3r De nada Mandirolito, ojala lo soluciones y si subis fotos barbaro asi esta mejor explicado yo le iba a sacar pero me olvide un abrazo

Re: Solucione el problema de la caja mariposa del f3r Gracias Walter la idea es ayudarnos un abrazo.

Hola gente les cuento que solucione algo que me tenia bastante fastidiado y era que cuando el auto calentaba se empezaba a quedar acelerado y tenia que darle un golpe de acelerador para que vuelva a la normalidad. El mecanico me habia dicho que tenia jodida la caja mariposa, que tenia el eje gastado o algo asi, Despues de varias idas y vueltas decidi sacarla para llevarla asi le colocobamos unos bujes donde va el eje, pero o sorpresa no habia nada gastado solamente esta levemente corrida la mariposa lo que hacia que tocara contra una de las paredes del cuerpo asi que la solucion fue aflojar los dos tornillos con cabeza torx (disculpen si no pongo cual pero no recuerdo debe ser t 25 o t27), lo centre, la volvi a colocar la probe y no volvio a trabarse nisiquiera cuando el auto esta totalmente a la temperatura optima de funcionamiento. Bueno espero que a alguien le sirva y lo pueda solucionar de la misma manera que yo porque la verdad es bastante cara si hay que comprar una nueva. Ya que estoy les aviso que llame a una casa en warnes "BCINYECCION" y el que me atendio me dijo que la caja mariposa sale 500 pesos pero no se que tan cierto sea si es asi es un buen dato. Saludos

Hola gente les cuento que solucione algo que me tenia bastante fastidiado y era que cuando el auto calentaba se empezaba a quedar acelerado y tenia que darle un golpe de acelerador para que vuelva a la normalidad. El mecanico me habia dicho que tenia jodida la caja mariposa, que tenia el eje gastado o algo asi, Despues de varias idas y vueltas decidi sacarla para llevarla asi le colocobamos unos bujes donde va el eje, pero o sorpresa no habia nada gastado solamente esta levemente corrida la mariposa lo que hacia que tocara contra una de las paredes del cuerpo asi que la solucion fue aflojar los dos tornillos con cabeza torx (disculpen si no pongo cual pero no recuerdo debe ser t 25 o t27), lo centre, la volvi a colocar la probe y no volvio a trabarse nisiquiera cuando el auto esta totalmente a la temperatura optima de funcionamiento. Bueno espero que a alguien le sirva y lo pueda solucionar de la misma manera que yo porque la verdad es bastante cara si hay que comprar una nueva. Ya que estoy les aviso que llame a una casa en warnes "BCINYECCION" y el que me atendio me dijo que la caja mariposa sale 500 pesos pero no se que tan cierto sea si es asi es un buen dato. Saludos

Re: indicador de falla electrica Austral muy interesante lo que comentas te cuento que no no tiene escape original no tiene catalizador te comento que le tuve que hacer la tapa porque tenia las valvulas chupadas y aun no lo he probado en la ruta para ver si ya no se prendia la luz que dicho sea de paso es la del rulito la de falla en la inyeccion como vos decis un abrazo y gracias

Re: indicador de falla electrica Austral muy interesante lo que comentas te cuento que no no tiene escape original no tiene catalizador te comento que le tuve que hacer la tapa porque tenia las valvulas chupadas y aun no lo he probado en la ruta para ver si ya no se prendia la luz que dicho sea de paso es la del rulito la de falla en la inyeccion como vos decis un abrazo y gracias

Re: indicador de falla electrica Austral muy interesante lo que comentas te cuento que no no tiene escape original no tiene catalizador te comento que le tuve que hacer la tapa porque tenia las valvulas chupadas y aun no lo he probado en la ruta para ver si ya no se prendia la luz que dicho sea de paso es la del rulito la de falla en la inyeccion como vos decis un abrazo y gracias

Re: Problemas de funcionamiento Hernan hubo varios diagnosticos y al final creo fueron todos acertados en realidad el mal funcionamiento no se debia al tema de valvulas totalmente pero si eso no lo hacia arreglar a corto plazo podria haber roto el motor y la idea era regular valvulas y ahi no encontramos con el botador trabado y todo lo que mencione arriba. Por otro lado las bobinas cables y bujias habia que cambiarlos asi que Rm tenia razon tambien. un abarazo

Re: Problemas de funcionamiento Hernan hubo varios diagnosticos y al final creo fueron todos acertados en realidad el mal funcionamiento no se debia al tema de valvulas totalmente pero si eso no lo hacia arreglar a corto plazo podria haber roto el motor y la idea era regular valvulas y ahi no encontramos con el botador trabado y todo lo que mencione arriba. Por otro lado las bobinas cables y bujias habia que cambiarlos asi que Rm tenia razon tambien. un abarazo

Re: Problemas de funcionamiento Hernan hubo varios diagnosticos y al final creo fueron todos acertados en realidad el mal funcionamiento no se debia al tema de valvulas totalmente pero si eso no lo hacia arreglar a corto plazo podria haber roto el motor y la idea era regular valvulas y ahi no encontramos con el botador trabado y todo lo que mencione arriba. Por otro lado las bobinas cables y bujias habia que cambiarlos asi que Rm tenia razon tambien. un abarazo

Antes que nada Feliz Año para todos. No se si esta bien ponerlo aca pero tal vez alguien le pasa lo mismo que me pasaba a mi y tal vez asi puedan solucionarlo aunque lamento decirlo no es nada barato. Lo que me paso fue esto: Antes de fin de año el auto comenzo a fallar, no arrancaba como antes, se apagaba tanto a gas como a nafta, hacia contraexplosiones y un par de cosas mas. Fui a Rm y me dicen es una bobina-fui y cambie bobina el problema seguia fui a otro rm es la otra bobina-cambie la otra y seguia igual me dijeron son las bujias-cambie bujias y nada cambia los cables-cambie y nada todo igual ultimo recurso hacerlo escannear-error en sensor de temperatura se cambio y seguia igual, tambien tiraba error en sensor de detonacion pero era por el temblequeo del motor Decidimos regularle las valvulas a lo mejor el problema estaba ahi y no le erramos por mucho en realidad mas que regular habia que cambiarlas tenia todas las valvulas chupadas, las de escape ni asiento tenian Los dramas que se presentaron fueron Valvulas Chupadas como dije, arbol de levas comido porque se habia trabado un botador por culpa de una de las valvulas asi que resumiendo. Plano de la tapa, cambio de todas las valvulas, segun el mecanico le pusieron todas para gas, cambio de retenes arenado y asiento de valvulas valor $1500 mas otros 1000 de mano de obra mas unos 300 mangos mas de repuestos ya que estaba le cambie la correa de distribucion aunque aun le quedaban como 40000 km pero ya que lo tenia ahi preferi cambiarla tambien le cambie un rodamiento de la distribucion. Bueno eso fue todo lo que me paso asi que empece el año con unos 3600 menos de lo que pensaba pero por suerte mi mega volvio a ser el mismo me habia puesto bajon pero por suerte se soluciono solamente me quedo haciendo un ruido como a maquina de cortar pasto pero hoy lo lleve y era una junta del escape asi que ahora esta optimo. Un abrazo espero les sirva de algo

Antes que nada Feliz Año para todos. No se si esta bien ponerlo aca pero tal vez alguien le pasa lo mismo que me pasaba a mi y tal vez asi puedan solucionarlo aunque lamento decirlo no es nada barato. Lo que me paso fue esto: Antes de fin de año el auto comenzo a fallar, no arrancaba como antes, se apagaba tanto a gas como a nafta, hacia contraexplosiones y un par de cosas mas. Fui a Rm y me dicen es una bobina-fui y cambie bobina el problema seguia fui a otro rm es la otra bobina-cambie la otra y seguia igual me dijeron son las bujias-cambie bujias y nada cambia los cables-cambie y nada todo igual ultimo recurso hacerlo escannear-error en sensor de temperatura se cambio y seguia igual, tambien tiraba error en sensor de detonacion pero era por el temblequeo del motor Decidimos regularle las valvulas a lo mejor el problema estaba ahi y no le erramos por mucho en realidad mas que regular habia que cambiarlas tenia todas las valvulas chupadas, las de escape ni asiento tenian Los dramas que se presentaron fueron Valvulas Chupadas como dije, arbol de levas comido porque se habia trabado un botador por culpa de una de las valvulas asi que resumiendo. Plano de la tapa, cambio de todas las valvulas, segun el mecanico le pusieron todas para gas, cambio de retenes arenado y asiento de valvulas valor $1500 mas otros 1000 de mano de obra mas unos 300 mangos mas de repuestos ya que estaba le cambie la correa de distribucion aunque aun le quedaban como 40000 km pero ya que lo tenia ahi preferi cambiarla tambien le cambie un rodamiento de la distribucion. Bueno eso fue todo lo que me paso asi que empece el año con unos 3600 menos de lo que pensaba pero por suerte mi mega volvio a ser el mismo me habia puesto bajon pero por suerte se soluciono solamente me quedo haciendo un ruido como a maquina de cortar pasto pero hoy lo lleve y era una junta del escape asi que ahora esta optimo. Un abrazo espero les sirva de algo

Re: me presento y les cuento que no me arranca y parece ser grave. Hola la verdad de AA no se mucho por no decir nada lo unico que puedo pensar es que tendrias que fijarte si no tenes quemado el fusible del ventilador que si no me equivoco hace que el compresor empiece a funcionar, tambien fijate que no este quemado el fusible del aire me parece que es otro aparte.<br>Bueno estas solo ideas no se si sera la solucion espero te ayude un abrazo

Re: me presento y les cuento que no me arranca y parece ser grave. Hola la verdad de AA no se mucho por no decir nada lo unico que puedo pensar es que tendrias que fijarte si no tenes quemado el fusible del ventilador que si no me equivoco hace que el compresor empiece a funcionar, tambien fijate que no este quemado el fusible del aire me parece que es otro aparte. Bueno estas solo ideas no se si sera la solucion espero te ayude un abrazo

Re: Indicador de anomalia electronica Hola pgomez en mi caso despues de renegar varias veces termino siendo la bateria pero el tema es saber en que momento se enciende este indicador. En mi caso lo hacia siempre cuando pasaba los 130 kmh, una vez se encendio andando despacio y era una de las bobinas tambien se puede encender si tenes un inyector en corto o fallando lo ideal si no queres renegar mucho es llevarlo a que te lo diagnostiquen pero eso tampoco es lo seguro por lo menos en mi caso no lo fue y lo termine resolviendo de casualidad un abrazo