ronxtevenx

Saludos compañeros desde Colombia, les debía fotos de mi mega. Disculpen la demora Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

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Saludos compañeros. Como dice el título, hace pocos días dejó de encender el motor de mi mega 2 2008 2000cc. Lo escanearon y salió problema de corriente. Inmediatamente dijeron que era problema del sensor pms. Les pregunté como probar el sensor y este fue el dato. 1. desconectar el sensor y ubicar sus conexiones 2. conseguir 2 terminales eléctricas y dos cables para hacer la conexión. 3. Con un tester o multimetro conectar ambos cables y poner en voltaje directo. Una ves este todo conectado se debe pasar el sensor por cualquier tornillo en el carro ( sin que se toquen ). Cada roce debe indicar 3.00 voltios, si no es así, como en mi caso, toca cambiar el sensor US$80. El mio sólo marcaba 0.04 Sé cambio y prendió al instante. Espero les sirva[emoji106] [emoji106] Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Saludos compañeros. Como dice el título, hace pocos días dejó de encender el motor de mi mega 2 2008 2000cc. Lo escanearon y salió problema de corriente. Inmediatamente dijeron que era problema del sensor pms. Les pregunté como probar el sensor y este fue el dato. 1. desconectar el sensor y ubicar sus conexiones 2. conseguir 2 terminales eléctricas y dos cables para hacer la conexión. 3. Con un tester o multimetro conectar ambos cables y poner en voltaje directo. Una ves este todo conectado se debe pasar el sensor por cualquier tornillo en el carro ( sin que se toquen ). Cada roce debe indicar 3.00 voltios, si no es así, como en mi caso, toca cambiar el sensor US$80. El mio sólo marcaba 0.04 Sé cambio y prendió al instante. Espero les sirva[emoji106] [emoji106] Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

Saludos, compañeros les cuento que hace tiempo tuve un problema cada vez que hacía demasiado calor. La consola quedaba sin energía o sea sin radio, sin aire, las agujas del velocímetro y rpm quedaban congeladas, también se perdía la asistencia de la dirección. La solución fue cambiar un relé en la tarjeta que tenía 2 terminales quemados Como vivo en un pueblo, no encontre uno igual.... así que mi eléctrico adaptó uno Espero les sirva de ayuda Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Saludos, compañeros les cuento que hace tiempo tuve un problema cada vez que hacía demasiado calor. La consola quedaba sin energía o sea sin radio, sin aire, las agujas del velocímetro y rpm quedaban congeladas, también se perdía la asistencia de la dirección. La solución fue cambiar un relé en la tarjeta que tenía 2 terminales quemados Como vivo en un pueblo, no encontre uno igual.... así que mi eléctrico adaptó uno Espero les sirva de ayuda Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Re: Solucionando Luz AirBag y Service (mitos y leyendas) A mi, me revisaron el volante y encontraron la cinta(flex) del airbag roto. Solución importar la cinta US$425 Enviado desde mi HUAWEI P6-U06 mediante Tapatalk

Re: Aire Acondicionado Se apaga solo A mi me pasó algo muy parecido. Encendía el aire y al rato se apagaba. Cuando apagaba el vehículo algunas veces arrancaba después de encender el auto de nuevo, pero la mayoría del tiempo me dejaba tirado. Comente el inconveniente en la agencia y no le encontraron nada, pero me lo entregaron full. Lo que me contaron fue que al no encontrar nada, reprogramaron el aire como cuando salen de fábrica y listo, si seguía fallando que lo llevará nuevamente y ya llevo 14 meses sin problema. Enviado desde mi HUAWEI P6-U06 mediante Tapatalk

Re: aire enciendo pero no acopla Hola Buenas Tardes Tengo un Problema parecido. Cuando enciendo el auto y el motor esta frio no hay problema para que acople el compresor. Por otro lado cuando ando a bajas revoluciones por hay a los 30 minutos se apaga y sino lo parqueo almenos una hora no vuelve a arrancar. Otra cosa es que cuando estoy de viaje y voy por vias rapidas el aire me funciona bien independiente del tiempo que lleve, puedo andar dos, tres hasta 6 horas y no tengo problemas, pero una vez cojo vias con curvas muy cerradas y empiezo a aumentar la velociada y a dismunuirla se desconecta nuevamente el aire y quedo listo. El ultimo fenomeno es que cuando subo las revoluciones del carro a mas de 3500 se apaga tambien el aire y cuando bajo se enciende (solo si voy por vias rapida). Alguien quien pueda ayudar? Lo lleve a servicio tecnico, lo escanearon y encontraron un swiche abierto me cobraron como U$200 al cambio y el problema persiste.

Hola! Cordial Saludo a toda la comunidad del CMA. Felicitaciones por tan buen trabajo y dedicacion. Me uni a este club hace mas de un año pero no habia sacado tiempo para la presentacion. Mis visitan han sido muy pocas pero bastantes sustanciosas con todos los temas que se pueden encontrar. Soy de Colombia y Tengo un Megane II Fase II sedan dynamique 2000cc AT 2008 y estoy muy contento con el. Es un carro de segundad Mano con 81.000 KM. Espero tener una buena bienvenida y ser una herramienta mas para aportar al crecimiento de este bello Club. Por ultimo, Por aca en Colombia A la orden.

Hola! Cordial Saludo a toda la comunidad del CMA. Felicitaciones por tan buen trabajo y dedicacion. Me uni a este club hace mas de un año pero no habia sacado tiempo para la presentacion. Mis visitan han sido muy pocas pero bastantes sustanciosas con todos los temas que se pueden encontrar. Soy de Colombia y Tengo un Megane II Fase II sedan dynamique 2000cc AT 2008 y estoy muy contento con el. Es un carro de segundad Mano con 81.000 KM. Espero tener una buena bienvenida y ser una herramienta mas para aportar al crecimiento de este bello Club. Por ultimo, Por aca en Colombia A la orden.

Buenas días compañeros, gracias por recibirme en este foro. Un saludo a todos.....

Buenas días compañeros, gracias por recibirme en este foro. Un saludo a todos.....