oosvaldoop

Re: Luces bajas xenón regulables Gracias por la respuesta. Es razonable tu explicación, pero en mi auto hay un potenciómetro para regular la altura de los faros que tiene movimiento continuo, no por pasos. Lo que no sé es si será suficiente el control de altura de haz. No sabía que se podía conseguir el sistema por separado. Entonces debo suponer que el vehículo ya viene preparado para instalarlo y no lo colocan.

Hola Quería plantear un tema para alguien que entienda más que yo del asunto. Resulta que las luces de xenón si suben un poco, ya sea por la carga o por un desnivel, encandilan al que viene en sentido contrario. Estuve viendo que los equipos originales llevan un sensor de nivel, que supongo que será de altura de las suspensiones para darle la inclinación que corresponde al haz. Se me ocurrió que ya que el Megane trae un motor para regular la altura de los faros, si se le incorpora el sensor, se podría manejar este motor para que no encandile. No sé que les parece, no sé si el motor aguantará el estar trabajando permanentemente, ya que originalmente se usa cada tanto. Por eso me gustaría una opinión más capacitada que la mía. Saludos

Hola Quería plantear un tema para alguien que entienda más que yo del asunto. Resulta que las luces de xenón si suben un poco, ya sea por la carga o por un desnivel, encandilan al que viene en sentido contrario. Estuve viendo que los equipos originales llevan un sensor de nivel, que supongo que será de altura de las suspensiones para darle la inclinación que corresponde al haz. Se me ocurrió que ya que el Megane trae un motor para regular la altura de los faros, si se le incorpora el sensor, se podría manejar este motor para que no encandile. No sé que les parece, no sé si el motor aguantará el estar trabajando permanentemente, ya que originalmente se usa cada tanto. Por eso me gustaría una opinión más capacitada que la mía. Saludos

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Hola muchachos Volví de las vacaciones y en todo el viaje, 1450 Km, ningún problema. Llego a Buenos Aires, y al 2º día se produce la falla nuevamente, por períodos cortos de tiempo, no más de 1 minuto, da para hacer unas 4 o 5 cuadras y luego normal otra vez. Esto un par de veces. Luego no lo hizo más, ya hace como una semana que anda bien. Esto no lo arregla ni mongo me parece...

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Muchachos, me voy a largar así y que sea lo que Dios quiera, no me da el tiempo para hacer nada, iré más despacio y a la vuelta lo veré. Fui a averiguar y el caudalímetro chino cuesta 400 pesos, y si no llega a ser lo que falla, es seguir gastando. Limpiar la EGR no es para mí, pero un mecánico ahora para que lo haga no pude conseguir. Estuve hablando con uno y me decía que si no lo encontró Silvano, de Ormeta, es porque es muy difícil de encontrar el problema. El me decía que el catalizador puede tener partes sueltas y se puede tapar por momentos y en otros se puede acomodar y permitir el flujo de gases. Y también me hablaron del turbo. O sea demasiada tecnología para mí. Extraño mi Renault 9, que yo lo entendía todo... Gracias a todos

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Estuve estudiando la teoría que me mandó Carlos, que es bastante densa, todavía no me alcanza para comprender el funcionamiento total, pero ya algo cazo. Lo que no me queda claro en el gráfico que me mandó José, es el eje Z, que tiene unos valores que van desde 0 a 51 no sé que.

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Lo que me parece raro es que cuando desconecto el caudalímetro el motor anda bien, igual que conectado. Cuando el motor anda mal es otra cosa, no tiene fuerza. Y el escaneo no largó ningún error, me parece que la computadora se debería dar cuenta de que el caudalímetro anda mal

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Cuando desconecté el caudalímetro funcionó bien, exactamente igual que si estuviera conectado, con buena reacción, pique, potencia, en definitiva, dado que cuando falla, no tiene pique, es como un naftero cuando no le funciona la bomba de pique, con la salvedad de que se limitan las RPM. Creo que al desconectar el caudalímetro, apareció algo de humo negro. Es de 4 pines, y los contactos están limpios a simple vista. Es raro que funcione bien la mayor parte del tiempo, por eso que en Ormeta no le encontraron nada, ya que si en un viaje de 600 Km, falló durante 40 Km, es difícil "pescarlo" fallando. Cambié aceite y filtros en diciembre. Antes de eso, no había hecho la falla. También es cierto que hace meses que no salía a la ruta. ¿podrá tener una falla el filtro de gasoil?. Lo raro es el límite de revoluciones, y que la computadora no haya largado ningún error. Sigue el misterio. Mañana voy a ir a Renault minuto, a ver si ellos tienen manyada la falla.

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Hola Cuando desconecto el caudalímetro anda bien, dado que lo hice cuando no estaba fallando. No sé como medirlo, ¿será con el ohmetro o el voltímetro?. Probé cuando pierde potencia de bajar a cuarta, pero la falta de potencia hace que no levante velocidad, ya que llega a las 2500 rpm y ahí se planta, y pisar el acelerador no hace nada. No humea que yo note. El otro día me falló más de una vez andando por la ciudad y ahí podía haber probado o medido algo, pero no se me ocurrió nada salvo llevarlo a Ormeta. ¿No podrá ser que esté medio tapado el catalizador?, porque el auto lo maneja también mi señora, y no me entiende eso de llevarlo siempre por arriba de 1500 rpm, y me dijeron que eso de llevarlo a bajas vueltas lo carboniza.

Re: megane 1.9 dTi cada tanto pierde potencia Hola compañeros Ahora lo hace con mayor frecuencia. Probé de desconectar el caudalímetro, que dicen que es muy importante, y no pierde potencia. La válvula EGR no creo que provoque ese problema, ya que tengo entendido que trabaja a bajas RPM, y esto me pasa andando a velocidades superiores a 100 Km/h o en ciudad, arriba de las 2000 RPM, dado que no levanta más de 2500 RPM. Ahora voy a viajar nuevamente, y estoy pensando en un viaje largo, si esto se repite, ya que a 100 Km/h es un plomazo, encima para pasar a otro no tiene reacción. Yo me pregunto si podrá ser que el turbo esté fallando a veces, no sé que es lo que pasa cuando anda mal. Gracias

Hola compañeros Tengo hace algo más de un año un Megane 1.9 turbo diesel 2003 bicuerpo. Es mi primer auto diesel, antes tenía un Renault 9 del 94 con GNC que me dió muchas satisfacciones. Este no es full, ya que no tiene ABS ni levantavidrios eléctricos, pero para el uso que le doy, para trabajar y para las vacaciones es más que suficiente. Para mi lo más importante es el aire acondicionado, y éste funciona muy bien. Le tuve que sacar el polarizado de los vidrios porque apenas caía el sol, no veía por los espejos. Apenas lo compré lo llevé al mecánico que me atendía el R9 a que revise la correa de distribución y me dijo que estaaba bien, que no era necesario cambiarla, pero después era un desastre la marcha del motor. Asi que ahí me di cuenta de que esta máquina es muy distinta de la que tenía, y fui a Ormeta, que me lo dejó un violín. Luego, en un viaje a Córdoba, se me rompió la caja, debido a la rotura de un fuelle que hizo que se quedara sin lubricación. No me gustó mucho porque jamás se me había roto una caja y no tuve ningún aviso por ruidos o algo en el andar que me alertara. El andar del auto me encanta, la potencia del motor es muy buena, me resulta cómodo y el espacio para llevar cosas es bastante grande, ya que reparo televisores y entran lo más bien, salvo la incomodidad de tener que sacar la bandeja para los más grandes, pero comparado con el R9, que tenía que cinchar para ponerlos en el asiento trasero, es una maravilla. Asi que, salvo lo de la caja, el balance es positivo. Un afectuoso saludo a todos

Hola compañeros Tengo hace algo más de un año un Megane 1.9 turbo diesel 2003 bicuerpo. Es mi primer auto diesel, antes tenía un Renault 9 del 94 con GNC que me dió muchas satisfacciones. Este no es full, ya que no tiene ABS ni levantavidrios eléctricos, pero para el uso que le doy, para trabajar y para las vacaciones es más que suficiente. Para mi lo más importante es el aire acondicionado, y éste funciona muy bien. Le tuve que sacar el polarizado de los vidrios porque apenas caía el sol, no veía por los espejos. Apenas lo compré lo llevé al mecánico que me atendía el R9 a que revise la correa de distribución y me dijo que estaaba bien, que no era necesario cambiarla, pero después era un desastre la marcha del motor. Asi que ahí me di cuenta de que esta máquina es muy distinta de la que tenía, y fui a Ormeta, que me lo dejó un violín. Luego, en un viaje a Córdoba, se me rompió la caja, debido a la rotura de un fuelle que hizo que se quedara sin lubricación. No me gustó mucho porque jamás se me había roto una caja y no tuve ningún aviso por ruidos o algo en el andar que me alertara. El andar del auto me encanta, la potencia del motor es muy buena, me resulta cómodo y el espacio para llevar cosas es bastante grande, ya que reparo televisores y entran lo más bien, salvo la incomodidad de tener que sacar la bandeja para los más grandes, pero comparado con el R9, que tenía que cinchar para ponerlos en el asiento trasero, es una maravilla. Asi que, salvo lo de la caja, el balance es positivo. Un afectuoso saludo a todos

Hola compañeros Les consulto por mi Megane 1.9 DTi, que a veces pierde potencia. En un viaje desde Buenos Aires a Uruguay, aproximadamente 600 Km, antes de llegar a Gualeguaychú, viajando a 130 Km/h, la velocidad empieza a caer, a pesar de intentar acelerar más. No podía pasar de los 100 Km/h. Esto duró unos 40 Km, y no mejoraba a pesar de haber apagado el aire acondicionado. Luego no se volvió a repetir. La temperatura del motor siempre estuvo normal. Cuando empezó a fallar fue repentina la pérdida de potencia, y cuando dejó de fallar fué inmediata la respuesta, sin merma ninguna. Lo llevé a Diesel Ormeta, que es muy bueno según tengo entendido, y no le encontraron ningún problema, sólo el cable del acelerador que estaba en una forma que no permitía que el pedal acelerara a fondo. No sé si a alguien le habrá ocurrido, ya que busqué en el foro pero no encontré ese defecto. Muchas gracias

Hola compañeros Les consulto por mi Megane 1.9 DTi, que a veces pierde potencia. En un viaje desde Buenos Aires a Uruguay, aproximadamente 600 Km, antes de llegar a Gualeguaychú, viajando a 130 Km/h, la velocidad empieza a caer, a pesar de intentar acelerar más. No podía pasar de los 100 Km/h. Esto duró unos 40 Km, y no mejoraba a pesar de haber apagado el aire acondicionado. Luego no se volvió a repetir. La temperatura del motor siempre estuvo normal. Cuando empezó a fallar fue repentina la pérdida de potencia, y cuando dejó de fallar fué inmediata la respuesta, sin merma ninguna. Lo llevé a Diesel Ormeta, que es muy bueno según tengo entendido, y no le encontraron ningún problema, sólo el cable del acelerador que estaba en una forma que no permitía que el pedal acelerara a fondo. No sé si a alguien le habrá ocurrido, ya que busqué en el foro pero no encontré ese defecto. Muchas gracias

Re: no aceleraba y se paraba (caudalímetro) **SOLUCIONADO** Hola compañeros, fui a hacer cambio de aceite y filtro, filtro de aire, y resulta que después de eso mi auto, que tengo hace 10 días, megane iDT bicuerpo, RN 2003, motor F9Q, empezó a fallar ya regulando, largando mucho humo negro al acelerar. Al tomar temperatura se fue corrigiendo. No se si será que está sucio el caudalímetro, o que otra cuestión puede ser, dado que no conozco todavía el auto, pero estoy con mucha bronca, ya que recién lo compré y empezamos con problemas. Probé de sacar el filtro y no cambió. Desconecté el caudalímetro y tampoco. Si alguno de ustedes tiene idea les agradeceré sus opiniones. Cordiales saludos