gepelbaum

Consulta, me ocurre "muy rara vez" que si se me para o apago el auto y lo quiero prender al toque, el burro queda pesado y no da vueltas... como que quiere girar, pero nada... El auto funciona perfecto, la bateria es "nueva"(era la del megane) .. una d-bat marina de modestos 75 amperes... el alternador regula bien y por las mañanas el auto arranca al toque... como como mi querido megane 1.9tdi pero arranca bien Es un Sandero 2011 con motor k4M .. Antes de salir corriendo a desarmar el burro.. puede que sean los cables? que deba estañar los terminales o reemplazarlos por unos mas gruesos aun? estuve leyendo que los primeros sandero tenian un problema similar pero en otros como el mio ya fue "resuelto" aunque los terminales no están soldados, tengo en mente estañar los terminales, como primera medida pero luego, y de persistir, debe ser el burro no? otro detalle es que cuando hace eso se queda titilando la luz de ABS.. no se si tiene que ver o no, el motor esta en punto muerto, y no se esta pisando el freno,,, y pisando el embrague o con una marcha puesta hace lo mismo.. asi que personalemnte descarto embraque y usuario... Me dan una mano? Muchas gracias! [video=youtube_share;Cl6XXPcRNqA]

Consulta, me ocurre "muy rara vez" que si se me para o apago el auto y lo quiero prender al toque, el burro queda pesado y no da vueltas... como que quiere girar, pero nada... El auto funciona perfecto, la bateria es "nueva"(era la del megane) .. una d-bat marina de modestos 75 amperes... el alternador regula bien y por las mañanas el auto arranca al toque... como como mi querido megane 1.9tdi pero arranca bien Es un Sandero 2011 con motor k4M .. Antes de salir corriendo a desarmar el burro.. puede que sean los cables? que deba estañar los terminales o reemplazarlos por unos mas gruesos aun? estuve leyendo que los primeros sandero tenian un problema similar pero en otros como el mio ya fue "resuelto" aunque los terminales no están soldados, tengo en mente estañar los terminales, como primera medida pero luego, y de persistir, debe ser el burro no? otro detalle es que cuando hace eso se queda titilando la luz de ABS.. no se si tiene que ver o no, el motor esta en punto muerto, y no se esta pisando el freno,,, y pisando el embrague o con una marcha puesta hace lo mismo.. asi que personalemnte descarto embraque y usuario... Me dan una mano? Muchas gracias! [video=youtube_share;Cl6XXPcRNqA]

Que tal muchachos!. Como más de uno se imaginó por mis últimos comentarios, al megane 1.9 tdi le dimos vía libre y lo renovamos por un sandero ph2 1.6 16v luxe 2011. Si... lo se.... es nafta y tampoco tiene turbo... y ni hablar de ese olorcito a diesel que voy a extrañar tanto y que tanta nostalgia me trae... pero bueno. Lo recibimos con mucho cariño. Espero no me discriminen es este club (por tener un ciclo otto) y seguro voy a andar consultando y mostrando alguna que otra modificación que le vaya a hacer. Saludos!!

Que tal muchachos!. Como más de uno se imaginó por mis últimos comentarios, al megane 1.9 tdi le dimos vía libre y lo renovamos por un sandero ph2 1.6 16v luxe 2011. Si... lo se.... es nafta y tampoco tiene turbo... y ni hablar de ese olorcito a diesel que voy a extrañar tanto y que tanta nostalgia me trae... pero bueno. Lo recibimos con mucho cariño. Espero no me discriminen es este club (por tener un ciclo otto) y seguro voy a andar consultando y mostrando alguna que otra modificación que le vaya a hacer. Saludos!!

Que tal señores, Hace muy poco algunos foristas comentaron en un posto sobre unos sitios web donde están partes y codigos de los diferentes vehiculos. No se por que no me la grabe a favoritos y el karma hace que ahora que lo necesito no lo encuentro en el buscador... Alguien se acuerda algún sitio para buscar partes de autos? Mas precisamente necesito cotizar el culo completo de un gol trend (original aleman) Muchas gracias.

Que tal señores, Hace muy poco algunos foristas comentaron en un posto sobre unos sitios web donde están partes y codigos de los diferentes vehiculos. No se por que no me la grabe a favoritos y el karma hace que ahora que lo necesito no lo encuentro en el buscador... Alguien se acuerda algún sitio para buscar partes de autos? Mas precisamente necesito cotizar el culo completo de un gol trend (original aleman) Muchas gracias.

chusmeando por la interne encontre a esta pagina http://www.levascrespo.com/renault/ y me llamo la atencion la tabla que tiene sobre los arboles de leva para k4m.. que es grupo 2,3,4,5??? PERDON POR LA INORASIA AMEWO! y la otra consulta que tengo dando vueltas es.......................... recuerdo que de purrete tuve en mis manos un libro de editorial ceac sobre trucaje de motores de 4t y donde se hablan de todas las cosas a contemplar al momento de tocar un motor, estaba muy muy muy bien explicado pero lo que me llamo la atencion es que ahi se tocaba absolutamente todo, ya que claro, todo tiene que ver con todo. Por ejemplo, se aumentaba el diametro de los esparragos que agarran la tapa de cilindros y a demas los agujeros por donde pasan aceite, tanto del bloc como del cigueñal y arbol de levas, casi todo... De ahi que quisiera saber que tan "feliz" es sacar el arbol original y poner uno de estos sin tocar nada mas. Por otro lado veo que va apoyado directamente sobre la bancada en la tapa de cilindos?? WTF? no lleva metales o estoy viendo cualquier cosa? Y lei en un post donde otro forista consultaba sobre el arbol de levas rayado a los 150.000km con lo cual... que se hace en esos casos? es asi? o se supone que en el tapista una vez llevado a la supermedida te dan los metales para colocar?? donde digo metales me refiero a esos metales de aleación blanda simil bronce-laton, los mismos que van en los cubos del cigueñal, entiendo que no hay la misma fuerza en los cubos del cigueñal que en los del arbol de levas, pero aun asi desgaste existe.. Gracias!

chusmeando por la interne encontre a esta pagina http://www.levascrespo.com/renault/ y me llamo la atencion la tabla que tiene sobre los arboles de leva para k4m.. que es grupo 2,3,4,5??? PERDON POR LA INORASIA AMEWO! y la otra consulta que tengo dando vueltas es.......................... recuerdo que de purrete tuve en mis manos un libro de editorial ceac sobre trucaje de motores de 4t y donde se hablan de todas las cosas a contemplar al momento de tocar un motor, estaba muy muy muy bien explicado pero lo que me llamo la atencion es que ahi se tocaba absolutamente todo, ya que claro, todo tiene que ver con todo. Por ejemplo, se aumentaba el diametro de los esparragos que agarran la tapa de cilindros y a demas los agujeros por donde pasan aceite, tanto del bloc como del cigueñal y arbol de levas, casi todo... De ahi que quisiera saber que tan "feliz" es sacar el arbol original y poner uno de estos sin tocar nada mas. Por otro lado veo que va apoyado directamente sobre la bancada en la tapa de cilindos?? WTF? no lleva metales o estoy viendo cualquier cosa? Y lei en un post donde otro forista consultaba sobre el arbol de levas rayado a los 150.000km con lo cual... que se hace en esos casos? es asi? o se supone que en el tapista una vez llevado a la supermedida te dan los metales para colocar?? donde digo metales me refiero a esos metales de aleación blanda simil bronce-laton, los mismos que van en los cubos del cigueñal, entiendo que no hay la misma fuerza en los cubos del cigueñal que en los del arbol de levas, pero aun asi desgaste existe.. Gracias!

Estimados, estaba viendo autos, pero escuche por ahi que el k9k o mejor dicho 1.5 dci tiene algunos problemillas, que fueron reportados en fabrica y que se yo, pero viene equipando nuevas unidades... que me pueden decir al respecto? Muchas gracias

Estimados, estaba viendo autos, pero escuche por ahi que el k9k o mejor dicho 1.5 dci tiene algunos problemillas, que fueron reportados en fabrica y que se yo, pero viene equipando nuevas unidades... que me pueden decir al respecto? Muchas gracias

Que tal señores, estoy saliendo a ver autos usados y me enconcontre con que en algunos prende la luz de check al poner contacto y la de SERV ni se mosquea... y en otros es alverre... En mi caso personal, con el negrito, siempre puse contacto, se prende la luz de servicio, la de precalentadores, se apaga esta ultima, luego la de servicio y enjoy... pero al caminar si bien me tope con alguno "perreado" que directamente contacto no funciona, o en otros, prende la luz de check y despeus se apaga... pero la de serv no la vi encenderse.. Como es esto?es lo mismo SERV que check engine? ojo,, serv es amarillo y la del motor es rojo... creo que no deberia prender a menos que exista algun problema... Asi que definitivamente no creo sea lo mismo... salvo que la lampara de SERV este quemada y por eso no enciende durante el test inicial de lamparitas (donde prenden todas) Muchas gracias!

Que tal señores, estoy saliendo a ver autos usados y me enconcontre con que en algunos prende la luz de check al poner contacto y la de SERV ni se mosquea... y en otros es alverre... En mi caso personal, con el negrito, siempre puse contacto, se prende la luz de servicio, la de precalentadores, se apaga esta ultima, luego la de servicio y enjoy... pero al caminar si bien me tope con alguno "perreado" que directamente contacto no funciona, o en otros, prende la luz de check y despeus se apaga... pero la de serv no la vi encenderse.. Como es esto?es lo mismo SERV que check engine? ojo,, serv es amarillo y la del motor es rojo... creo que no deberia prender a menos que exista algun problema... Asi que definitivamente no creo sea lo mismo... salvo que la lampara de SERV este quemada y por eso no enciende durante el test inicial de lamparitas (donde prenden todas) Muchas gracias!

Estimados,.. saben si es posible colocar unos apoya cabeza en las plazas traseras del megane 1 f2 Authentique?? Por lo que estuve viendo no trae los "pendorchos" para colocarlos, pero no se si eso se consigue y se colocan facil o directamente hay que reemplazar todo el respaldo? Muchas gracias!

Estimados,.. saben si es posible colocar unos apoya cabeza en las plazas traseras del megane 1 f2 Authentique?? Por lo que estuve viendo no trae los "pendorchos" para colocarlos, pero no se si eso se consigue y se colocan facil o directamente hay que reemplazar todo el respaldo? Muchas gracias!

Estimados, junto con la bruja estamos en busqueda de un sucesor del negrito (megane 1 f2 1.9tdi), imagino que mas de uno de aca comparte se auto con su señora y podra entenderme el parto que significa buscar una nueva unidad. entre idas y vueltas llegamos a ver como viable el sandero por su costo, y tamaño, a demás de ya incorporar abs a diferencia del ligan, y 1.5 dci ... porque soy pro-disel... El tema es que buscando refencias sobre dicho motor encuentro que.. es minimamente mas grande que el 1.4 dci pero en lugar de tener los 90hp tiene 84... es decir menos!... y mientras sigo leyendo me topo con que dicen por ahi que es de 2 valvulas por cilindro y turbo de geometria fija.. y no variable... pero eso no es nada, porque bueno.. es otro motor y que se yo.. lo que me termina asustando es que todos los comentarios son que ese motor es solo para problemas.. Alquien tiene referencias mas precisas o ya lo descarto? / entiendo que todo va de la mano con el mantenimiento. Saludos!