chinox

Buenas muchachos, El auto cumplio 60.000km y veo que debo hacerle este cambio. Pregunta: es el link que pongo a continuacion el que hay que cambiar o solo la correa? Kit Poli V Alternador Fluence M4r 2.0 16v Orig - $ 1.600,00 en Mercado Libre Por otra parte, conocen algun buen mecanico que no me mate en CABA para hacerlo? Cuanto me deberian cobrar?. Gracias!

Buenas muchachos, El auto cumplio 60.000km y veo que debo hacerle este cambio. Pregunta: es el link que pongo a continuacion el que hay que cambiar o solo la correa? Kit Poli V Alternador Fluence M4r 2.0 16v Orig - $ 1.600,00 en Mercado Libre Por otra parte, conocen algun buen mecanico que no me mate en CABA para hacerlo? Cuanto me deberian cobrar?. Gracias!

Buenas, Estoy desorientado, no se que hacer. Resulta que hace unos 10 dias circulando con el auto tiró en la computadora el cartel "Riesgo rotura motor" y despues tiro uno de "Revisar inyeccion", acto seguido el auto se paro y no arranco. Caí en uno que lo scaneo, no le tiró mucha información, desenchufó la compu, volvio a enchufar y el auto volvio a arrancar. Cabe aclarar que el motor del auto anda bien, no falla, regula bien, todo normal. Lo use una vez sin problemas, me hizo la falla desenchufe la compu volvio a arrancar, todo normal. Llevando el auto a Clama (si, andando) hizo la falla y ya no arranco. En Clama lo tuvieron un par de dias, me dicen que lo vaya a buscar que estaba listo (!), lo scanearon y les tiro que habia que resetear el UPC..UPS o algo asi de la computadora (perdon la ignorancia) lo hicieron y el auto arranco ok. Les pedi que lo tengan un dia mas para que lo prueben bien y cuando lo voy a buscar, lo que temía: el auto volvio a fallar. Ahora esta en Clama, "creen" que puede ser el modulo de la inyeccion ($10.000 + mano de obra). No es sólo la plata (me quiero pegar un tiro en las b..) sino que no me da la confianza que sea eso, y temo pagar por un arreglo que después no sea. El auto tiene 48.000km, de caliente y despues de pelearme con Diaz (será otro post) lo saque de la garantía (segundo tiro en las b...), por lo tanto ésta me la como entera yo. En Clama no me confirmaron nada, estoy esperando pero insisto me da la sensación que no tienen idea. Pregunta obvia: tienen a alguien para recomendar? Ademas de esto me interesan sus opiniones/ustedes que harían. Gracias.

Buenas, Estoy desorientado, no se que hacer. Resulta que hace unos 10 dias circulando con el auto tiró en la computadora el cartel "Riesgo rotura motor" y despues tiro uno de "Revisar inyeccion", acto seguido el auto se paro y no arranco. Caí en uno que lo scaneo, no le tiró mucha información, desenchufó la compu, volvio a enchufar y el auto volvio a arrancar. Cabe aclarar que el motor del auto anda bien, no falla, regula bien, todo normal. Lo use una vez sin problemas, me hizo la falla desenchufe la compu volvio a arrancar, todo normal. Llevando el auto a Clama (si, andando) hizo la falla y ya no arranco. En Clama lo tuvieron un par de dias, me dicen que lo vaya a buscar que estaba listo (!), lo scanearon y les tiro que habia que resetear el UPC..UPS o algo asi de la computadora (perdon la ignorancia) lo hicieron y el auto arranco ok. Les pedi que lo tengan un dia mas para que lo prueben bien y cuando lo voy a buscar, lo que temía: el auto volvio a fallar. Ahora esta en Clama, "creen" que puede ser el modulo de la inyeccion ($10.000 + mano de obra). No es sólo la plata (me quiero pegar un tiro en las b..) sino que no me da la confianza que sea eso, y temo pagar por un arreglo que después no sea. El auto tiene 48.000km, de caliente y despues de pelearme con Diaz (será otro post) lo saque de la garantía (segundo tiro en las b...), por lo tanto ésta me la como entera yo. En Clama no me confirmaron nada, estoy esperando pero insisto me da la sensación que no tienen idea. Pregunta obvia: tienen a alguien para recomendar? Ademas de esto me interesan sus opiniones/ustedes que harían. Gracias.

Hola muchachos, hoy dia de lluvia fui victima de un distraido que me choco de atras. No fue gran cosa, pero no puedo cerrar el baul. La cerradura rebota contra el gancho. Ya probe de mil formas y no hay caso. El tema es que habiendo alguna puerta abierta el auto no cierra. Alguno sabe si existe manera de hacer cerrar el habitaculo aun quedando el baul abierto? (lo tengo atado con una cuerda). Ah, por las dudas es un flu dynamique 2013 (tarjeta). Gracias! Ezequiel.

Hola muchachos, hoy dia de lluvia fui victima de un distraido que me choco de atras. No fue gran cosa, pero no puedo cerrar el baul. La cerradura rebota contra el gancho. Ya probe de mil formas y no hay caso. El tema es que habiendo alguna puerta abierta el auto no cierra. Alguno sabe si existe manera de hacer cerrar el habitaculo aun quedando el baul abierto? (lo tengo atado con una cuerda). Ah, por las dudas es un flu dynamique 2013 (tarjeta). Gracias! Ezequiel.

Buenas, Ayer el fluence me dejó a gamba. Venía andando lo más bien, paré diez minutos, y no arrancó más. La batería muerta. Vino el auxilio, me lo puenteó y lo pude llevar a casa. Hoy a la mañana me lo volvieron a puentear y lo llevé a Diaz Elcano, donde hice los dos services (a las 10hs). A las 16hs llamé y me informaron por teléfono que tenían mucho trabajo y que no lo habían podido ver todavía, pero que la batería no era, ya que tenía el testigo en verde. Llego tipo 17hs y recién ahí le metieron el tester a la batería, dónde oh sorpresa marcaba que estaba en corto y completamente muerta. Acto seguido ya venían con el carrito con la bateria 0km ($2590 jaja). Le dije que no la ponga, que yo quería que se fijen si el auto tenía alguna fuga. La excusa fue que tenía mucho trabajo y que ya se iba (eran 17.10, cierran a las 18), se lo hice notar y me empezó a mostrar todos los autos que tenía para atender "ese hace dos semanas que está aca", a lo que le respondí que me tranquilizaba mucho la rapidez con la que trabajaban y por otra parte hoy no lo iba a arreglar y al mío podía ser que si. Yo quería que me testeen el auto. Después de idas y venidas, pedí que llamen al jefe de taller, que vino y me terminó admitiendo (o "admintiendo") que hoy a la tarde se les había roto la computadora (tengo cara de boludo pero me pareció demasiado) y que no lo podían testear por eso. Conclusión, a dos cuadras había una casa de baterías, compré una Moura ($1550 tres cuota s/interés) y me testearon el alternador, lo máximo que cargó fue 13.45, el tipo me dijo que hasta 13.90 podía ser, pero que el auto tiene que cargar 14, que vaya y lo pelea que el me lo controla todas las veces que sea necesario. Como final de la historia me recomendaron que le ponga un suplemento a la batería nueva debajo de la misma para que sea de la misma altura de la original, ya que según el jefe de taller las de Renault tienen una altura especial, dato FALSO comprobado por mi al ver las alturas de la Bosch, Williard y Moura. Resumiendo, 27.000km, 16 meses de uso y le tuve que poner una batería nueva, muy lindo todo. Obviamente Renault da 12 meses de garantía y no se mueven de ahí. Todo una truchada. Quizás no debería decirlo aca, pero estas son las cositas que hacen que uno cambie de marca. Perdón si no se entiende mucho, lo escribí de corrido y todavía medio caliente. Ahora voy a mandar la queja a Renault. Ah, hace un mes pagué las tres lucas del service/estafa oficial.

Buenas, Ayer el fluence me dejó a gamba. Venía andando lo más bien, paré diez minutos, y no arrancó más. La batería muerta. Vino el auxilio, me lo puenteó y lo pude llevar a casa. Hoy a la mañana me lo volvieron a puentear y lo llevé a Diaz Elcano, donde hice los dos services (a las 10hs). A las 16hs llamé y me informaron por teléfono que tenían mucho trabajo y que no lo habían podido ver todavía, pero que la batería no era, ya que tenía el testigo en verde. Llego tipo 17hs y recién ahí le metieron el tester a la batería, dónde oh sorpresa marcaba que estaba en corto y completamente muerta. Acto seguido ya venían con el carrito con la bateria 0km ($2590 jaja). Le dije que no la ponga, que yo quería que se fijen si el auto tenía alguna fuga. La excusa fue que tenía mucho trabajo y que ya se iba (eran 17.10, cierran a las 18), se lo hice notar y me empezó a mostrar todos los autos que tenía para atender "ese hace dos semanas que está aca", a lo que le respondí que me tranquilizaba mucho la rapidez con la que trabajaban y por otra parte hoy no lo iba a arreglar y al mío podía ser que si. Yo quería que me testeen el auto. Después de idas y venidas, pedí que llamen al jefe de taller, que vino y me terminó admitiendo (o "admintiendo") que hoy a la tarde se les había roto la computadora (tengo cara de boludo pero me pareció demasiado) y que no lo podían testear por eso. Conclusión, a dos cuadras había una casa de baterías, compré una Moura ($1550 tres cuota s/interés) y me testearon el alternador, lo máximo que cargó fue 13.45, el tipo me dijo que hasta 13.90 podía ser, pero que el auto tiene que cargar 14, que vaya y lo pelea que el me lo controla todas las veces que sea necesario. Como final de la historia me recomendaron que le ponga un suplemento a la batería nueva debajo de la misma para que sea de la misma altura de la original, ya que según el jefe de taller las de Renault tienen una altura especial, dato FALSO comprobado por mi al ver las alturas de la Bosch, Williard y Moura. Resumiendo, 27.000km, 16 meses de uso y le tuve que poner una batería nueva, muy lindo todo. Obviamente Renault da 12 meses de garantía y no se mueven de ahí. Todo una truchada. Quizás no debería decirlo aca, pero estas son las cositas que hacen que uno cambie de marca. Perdón si no se entiende mucho, lo escribí de corrido y todavía medio caliente. Ahora voy a mandar la queja a Renault. Ah, hace un mes pagué las tres lucas del service/estafa oficial.

Bueno, hoy llevé a hacer el service de los 20.000 (23k en realidad) a Diaz Elcano. Los puntos que le solicité que revisen fueron 4: crujido en el pedal de embrague, ruido "pajarito" en el parante izquierdo, tapizado que se empezó a abrir, y terrible chillido de las pastillas de freno al accionar los mismos. El crujido del pedal de embrague lo van a solucionar cambiando un bombin del pedal, solicitaron el repuesto y me van a avisar cuando este. Cubre la garantía. Del tapizado enviaron las fotos a Renault y calculan que me lo van a cubrir, solicitaron la funda correspondiente. El ruido en el parante izquierdo aparentemente lo solucionaron, desarmaron el porta cinturón de seguridad y lo engrasaron, teóricamente desapareció. En el service de los 10.000 yo reclame por este ruido y me dijeron que ESTABA SALTADO UN PUNTO DE LA SOLDADURA DEL PARANTE!!!, cosa que yo descarté ya que transitando por un empedrado apoyando suavemente la mano en el porta cinturón el ruido se iba. Increible lo que me dijeron antes pero bueh. Ahora, el ruido (chillido típico) de las pastillas de freno me dijeron que era por un compuesto duro que se usaba blabla, el tema es que me dijo que en 3.000 o 5.000 km máximo debería cambiar las pastillas de adelante, es lógico esto? duran 25.000/30.000kms las pastillas? El costo de hacerlo en Diaz Elcano es de $1250 final (pastillas y mano de obra). Me llama la atención que el auto con 23.000kms ya tenga que preveer un cambio de pastillas. Resumiendo, la atención de los empleados es buena, tienen buena predisposición. Yo en gral, no tuve ningún problema con el concesionario (salvo con el pelotudo del vendedor por un kit de seguridad que me lo terminaron dando tal cual había prometido). Esta vez el auto no me lo lavaron (en el de 10.000kms lo habían hecho) y no me mostraron nada de lo que cambiaron, cosa que en el anterior lo habían hecho, teóricamente cambiaron el filtro de polen. En síntesis con el auto estoy conforme, aunque no creo que vuelva a tener otro Renault: $2890 por el service es un robo. El del Corolla vale la mitad (que alguien me corrija si me equivoco) y es mucho más completo (lavado, rotación de cubiertas, etc..) por lo menos así sucede con el toyota de un amigo. Saludos.

Bueno, hoy llevé a hacer el service de los 20.000 (23k en realidad) a Diaz Elcano. Los puntos que le solicité que revisen fueron 4: crujido en el pedal de embrague, ruido "pajarito" en el parante izquierdo, tapizado que se empezó a abrir, y terrible chillido de las pastillas de freno al accionar los mismos. El crujido del pedal de embrague lo van a solucionar cambiando un bombin del pedal, solicitaron el repuesto y me van a avisar cuando este. Cubre la garantía. Del tapizado enviaron las fotos a Renault y calculan que me lo van a cubrir, solicitaron la funda correspondiente. El ruido en el parante izquierdo aparentemente lo solucionaron, desarmaron el porta cinturón de seguridad y lo engrasaron, teóricamente desapareció. En el service de los 10.000 yo reclame por este ruido y me dijeron que ESTABA SALTADO UN PUNTO DE LA SOLDADURA DEL PARANTE!!!, cosa que yo descarté ya que transitando por un empedrado apoyando suavemente la mano en el porta cinturón el ruido se iba. Increible lo que me dijeron antes pero bueh. Ahora, el ruido (chillido típico) de las pastillas de freno me dijeron que era por un compuesto duro que se usaba blabla, el tema es que me dijo que en 3.000 o 5.000 km máximo debería cambiar las pastillas de adelante, es lógico esto? duran 25.000/30.000kms las pastillas? El costo de hacerlo en Diaz Elcano es de $1250 final (pastillas y mano de obra). Me llama la atención que el auto con 23.000kms ya tenga que preveer un cambio de pastillas. Resumiendo, la atención de los empleados es buena, tienen buena predisposición. Yo en gral, no tuve ningún problema con el concesionario (salvo con el pelotudo del vendedor por un kit de seguridad que me lo terminaron dando tal cual había prometido). Esta vez el auto no me lo lavaron (en el de 10.000kms lo habían hecho) y no me mostraron nada de lo que cambiaron, cosa que en el anterior lo habían hecho, teóricamente cambiaron el filtro de polen. En síntesis con el auto estoy conforme, aunque no creo que vuelva a tener otro Renault: $2890 por el service es un robo. El del Corolla vale la mitad (que alguien me corrija si me equivoco) y es mucho más completo (lavado, rotación de cubiertas, etc..) por lo menos así sucede con el toyota de un amigo. Saludos.

Re: Service 10.000 kms en Diaz Elcano. Hola Pablo, gracias por tu respuesta y tus comentarios. Yo no esperé nada porque el auto lo dejé todo el día, estuvo listo a las 15hs pero yo lo pasé a buscar 17hs y ya no había nadie. Lo que le cambiaron estaba todo en el piso del auto del lado del acompañante y el muchacho me fue mostrando (terrible lo negro que estaba el filtro del aa), fue iniciativa de ellos. Mi auto frena muy bien, el único tema es ese ruido a bondi sin frenos que hace a veces cuando freno yendo marcha atrás, obviamente siempre a bajas velocidades. La radio tiene USB y BT pero realmente me parece muy malo el sonido y la "señal" pésima también. Lo de la soldadura me rompe mucho las bolas, la verdad tener que destapizar el techo...nunca queda igual que de fábrica. El ruido que hace es a encastre berreta, es un crujido en el empedrado, que se yo, no es grave pero yo lo escucho. Otro dato positivo de Diaz es que me hicieron notar que las escobillas no estaban al 100% (es verdad, el auto tiene 6 meses y están resecas), lo que esto quiere decir es que al auto realmente lo miraron, yo ya me había dado cuenta pero ellos me lo marcaron. Que se yo, en general bien, da bronca pagar eso para mantener la garantía, pero es parte del juego. Vengo de una mala experiencia con un Focus y con Serra Lima, quizás por eso me conformo con menos. Además el auto es una nave, me encanta.

Ayer le realicé el service de los 10.000 en Diaz de Av Elcano y Triunvirato. Mi auto es un Fluence Dynamique, costo $2.290 final. La verdad que me atendieron muy bien, me mostraron todo lo que cambiaron (filtro del aa incluído) y me entregaron el auto lavado (como el culo, pero lavado al fin). Les había marcado 4 cosas a revisar: 1) Ruido al frenar yendo marcha atras despacio: creo que lo corrigieron, me dijeron que estaban cristalizadas las pastillas porque las mordazas quedaban un poquito en contacto apenas se soltaba el freno, sacaron las pastillas, las lijaron un poquito (!) y listo. 2) Ruido "pajarito" fuerte en el parante del conductor: tema complejo, hay un informe técnico sacado por renault para el fluence, dónde se informa que se salta un punto de soldadura. La solución es destapizar el techo, hacerle un agujero en la chapa y colocar un remache. No me gustó un carajo el tema, pero es un tema del auto, no de Diaz. 3) Mala señal de radio FM en algunos lugares: como suponía el equipo es malo, me dijeron que lo revisaron que estaba todo bien y que es así. Cuándo le pregunté si el equipo era malo me contestó sólo con una cara más que significativa. 4)Ruido crujido en panel de puerta conductor: no corrigieron nada, está igual que como lo dejé. Tengo la duda si es el motor del levantavidrios como he leído por aca varias veces. Si alguien pudiera describirme ese ruido lo agradecería. En general bien, me pareció muy buena la atención con respecto a mi anterior experiencia de service oficiales (Ford Serra Lima por ejemplo, un desastre y unos delincuentes).

Ayer le realicé el service de los 10.000 en Diaz de Av Elcano y Triunvirato. Mi auto es un Fluence Dynamique, costo $2.290 final. La verdad que me atendieron muy bien, me mostraron todo lo que cambiaron (filtro del aa incluído) y me entregaron el auto lavado (como el culo, pero lavado al fin). Les había marcado 4 cosas a revisar: 1) Ruido al frenar yendo marcha atras despacio: creo que lo corrigieron, me dijeron que estaban cristalizadas las pastillas porque las mordazas quedaban un poquito en contacto apenas se soltaba el freno, sacaron las pastillas, las lijaron un poquito (!) y listo. 2) Ruido "pajarito" fuerte en el parante del conductor: tema complejo, hay un informe técnico sacado por renault para el fluence, dónde se informa que se salta un punto de soldadura. La solución es destapizar el techo, hacerle un agujero en la chapa y colocar un remache. No me gustó un carajo el tema, pero es un tema del auto, no de Diaz. 3) Mala señal de radio FM en algunos lugares: como suponía el equipo es malo, me dijeron que lo revisaron que estaba todo bien y que es así. Cuándo le pregunté si el equipo era malo me contestó sólo con una cara más que significativa. 4)Ruido crujido en panel de puerta conductor: no corrigieron nada, está igual que como lo dejé. Tengo la duda si es el motor del levantavidrios como he leído por aca varias veces. Si alguien pudiera describirme ese ruido lo agradecería. En general bien, me pareció muy buena la atención con respecto a mi anterior experiencia de service oficiales (Ford Serra Lima por ejemplo, un desastre y unos delincuentes).

Re: Mañana retiro un Fluence Dynamique Muchas gracias por las respuestas (Dynamique muy completa la tuya, gracias). Lo retiro a la mañana, así que al mediodía les cuento. Si, en la concesionaria se atrasaron un día con respecto a lo que me habían dicho, pero todo bien. De hecho hubo un pequeño temita con el crédito que demoró todo dos días y aun así cumplieron con el plazo informado. No les voy a tirar flores gratis hasta que tenga el auto conmigo, pero mañana cuento bien todo.

Re: Me presento. eh Walter, no te enojes!. Me llamo Ezequiel. Gracias por la bienvenida.