dgbielsa

Re: Despedida!!!! Hola, gracias, NOOOO, me despido del Mega, NO del Foro, del foro sigo participando, a pesar de no tener mas un rombito, me gustaria seguir participando, y, ayudando en lo posible, he conocido excelentes personas aqui dentro y no quisiera perder el contacto.

Estimados Amigos, el motivo de este tema, tal como el titulo lo indica es la despedida de mi queridisimo Mega, hace algunos años compre el auto de mis sueños que era el mega II, 1.5 DCI luxe 2008, la verdad una maquina infernal, he recorrido todo el sur, todo el centro, y , en dos años le he realizado unos 90000 kms, sip, boludeando, nada de trabajo, solo recorriendo, como le compre con 20000, estaba igual a 0km, lamentablemente en estos ultimos 5 meses solo me dio dolores de cabeza, consumo excesivo de aceite (1 litro cada 100 kms) rotura del turbo, inyectores descalibrados y rotos, problemas en tren delantero, arranque, etc.... todo, imaginen lo que gaste, 4000, turbo, 4000 inyectores, 3000 tren delantero, 800 burro, y ni hablar de la mano de obra....y la cuenta sigue, quizas, esperable en parte de un auto de estos kilometros, pero, sinceramente pense me iba a durar mas. medio caliente, y medio desilusionado, decidi venderlo, despues de 4 meses sin exito tuve que recurrir a una TODAS las concesionarias, para mi sorpresa en renault no me lo tomaban, en nissan tampoco, ojo, sin mirarlo, directamente me decian ese auto no..... asi fue que vagando, pasando por peugeot que si me lo tomaban, bajo pero si, citroen, idem, fiat, etc.. termine en una concesionaria FORD, donde me lo tomaron en dos mangos con cincuenta, pero, al menos me lo tomaron, y saque la nueva ecosport.... La verdad, mientras el auto anduvo fue una maravilla, velocidad, confort, accesorios, todo excelente... cuando se empezo a romper y tuve que vagar por 50 mecanicos, encima el motor, hacerlo completo, me pasaron 35 lucas, osea, mas de la mitad de lo que valia mi auto. Pense en entregarlo a los gitanos, que me lo tomaban igual que en la agencia, y, sacar el nuevo fluence, pero, la verdad, tenia miedo de que me pase lo mismo que con el mega. asu fue que termine en una concesionaria FORD, donde me lo tomaron en dos mangos con cincuenta, pero, al menos me lo tomaron, y saque la nueva ecosport.... en principio iba a sacar el Focus nuevo, pero , como hay un reestyling para el año proximo, ya se me desvalorizaba nuevamente... La verdad, no se que tal es la eco, espero no tener tantos dramas como el mega, en fin, agradezco todos los tutos que realmente me ayudaron mucho, y, ni hablar de la cantidad de personas que me ayudaron en los problemas, realmente eso fue invaluable, gracias.

Estimados Amigos, el motivo de este tema, tal como el titulo lo indica es la despedida de mi queridisimo Mega, hace algunos años compre el auto de mis sueños que era el mega II, 1.5 DCI luxe 2008, la verdad una maquina infernal, he recorrido todo el sur, todo el centro, y , en dos años le he realizado unos 90000 kms, sip, boludeando, nada de trabajo, solo recorriendo, como le compre con 20000, estaba igual a 0km, lamentablemente en estos ultimos 5 meses solo me dio dolores de cabeza, consumo excesivo de aceite (1 litro cada 100 kms) rotura del turbo, inyectores descalibrados y rotos, problemas en tren delantero, arranque, etc.... todo, imaginen lo que gaste, 4000, turbo, 4000 inyectores, 3000 tren delantero, 800 burro, y ni hablar de la mano de obra....y la cuenta sigue, quizas, esperable en parte de un auto de estos kilometros, pero, sinceramente pense me iba a durar mas. medio caliente, y medio desilusionado, decidi venderlo, despues de 4 meses sin exito tuve que recurrir a una TODAS las concesionarias, para mi sorpresa en renault no me lo tomaban, en nissan tampoco, ojo, sin mirarlo, directamente me decian ese auto no..... asi fue que vagando, pasando por peugeot que si me lo tomaban, bajo pero si, citroen, idem, fiat, etc.. termine en una concesionaria FORD, donde me lo tomaron en dos mangos con cincuenta, pero, al menos me lo tomaron, y saque la nueva ecosport.... La verdad, mientras el auto anduvo fue una maravilla, velocidad, confort, accesorios, todo excelente... cuando se empezo a romper y tuve que vagar por 50 mecanicos, encima el motor, hacerlo completo, me pasaron 35 lucas, osea, mas de la mitad de lo que valia mi auto. Pense en entregarlo a los gitanos, que me lo tomaban igual que en la agencia, y, sacar el nuevo fluence, pero, la verdad, tenia miedo de que me pase lo mismo que con el mega. asu fue que termine en una concesionaria FORD, donde me lo tomaron en dos mangos con cincuenta, pero, al menos me lo tomaron, y saque la nueva ecosport.... en principio iba a sacar el Focus nuevo, pero , como hay un reestyling para el año proximo, ya se me desvalorizaba nuevamente... La verdad, no se que tal es la eco, espero no tener tantos dramas como el mega, en fin, agradezco todos los tutos que realmente me ayudaron mucho, y, ni hablar de la cantidad de personas que me ayudaron en los problemas, realmente eso fue invaluable, gracias.

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas Hola, si, es como vos decis, el problema del auto era multiple, es decir, el problema principal era que le costaba arrancar, al principio en frio, y luego tambien en caliente, este ultimo fue mas problematico, pero aparte de eso, tambien regulaba de forma inestable, pero, ello venia desde hace algun tiempo el problema era que en un debido momento comenzo con , regulacion inestable, problemas de arranque en frio y en caliente, entonces, lo primero que se hizo fue la limpieza de EGR y caudalimetro, y, cambio de filtro de gaoil, en conjunto se le puso un limpiainyectores al gasoil. Con eso solucione en su totalidad la regulacion inestable, el tema de arranque en frio desaparecio, no se si en parte por eso, o porque cuando me lo hacias la temperatura era extrema bajo 0 (en el sur), el tema es que no lo hizo mas el problema mayor era que a medida que pasaban los dias, el arranque en caliente se hacia imposible, a veces habia que apretar dos a tres veces, en el ultimo tiempo habia que apretar (el boton de encendido) unas 8 veces., . Eso lo solucione cambiando el arranque, ahora bien, el arranque que cambie gira a la misma velocidad que el anterior, por ende podriamos decir que tiene magnetismo contra el PMS o, corriente parasita ende, si bien el problema esta solucionado aun me queda saber cual es la razon, en eso estoy trabajando. pero como veraz no era un solo problema, sino varios con soluciones diferentes, por eso a medida que se fue avanzando fui descartando problemas, igualmente tengo problemas de retorno de un inyector, exactamente el N~ 2, pero esto no afecta en nada al desempeño, aunque en su momento dude de que fuera la causa del arranque. el consumo del auto se encuentra bien, 6,4 litros cada 100 kms ( a 130 kms/h de GPS) segun la prueba que hice en 100 kms ayer.

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas Gracias, la marca y el modelo te lo debo, porque es una caja blanca que No dice nada, absolutamente nada, es bien chinito el arranque , pero funca de maravillas, a los que lo deseen les puedo pasar el dato de contacto en warnes para que lo consigan, ya saben el precio, pero tengan en cuenta que deben de reemplazar la tapa original de vuestro arranque por la del nuevo. Otro dato a tener en cuenta es que el sensor de pms original de este auto debe de marcar 700 ohms de resistencia, ya sea en frio o en caliente, aun me quedan mis dudas sobre el mio que marca 600 ohms, y, lo he visto con alguna rescquebrajadura, sin considerar que aun no lo medi en caliente, y, estimo tiene un valor de 460 pesos aprox. me quedan dos cosas por hacer, primero verificar porque el arranque original que gira igual que el viejo no funca, empezare a cambiar partes, y por otro lado quizas me tire a cambiar el PMS y probar el burro viejo, de hincha pel.. que soy nomas. sds

Re: Cambio correa distribución Hola, sino estoy equivocado, junto al cambio de la correa de distribucion se cambian los tensores y la bomba de agua, y, la mayoria aprovecha para cambiar tambien la correa de accesorios. En algunos vehiculos el cambio de la bomba de agua es aconsejable (ejemplo peugeot 206)debido a que la misma por experiencia de mecanicos presentan fallas, en otros no es tan asi, desconozco el caso del mega 1.9D

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas Bueno, acabo de terminar el auto nuevamente, hoy consulte a varias concesionarias, que NO tenian arranque de este tipo, y, la unica que me dijo que si, cuando llegue, era un arranque para otro tipo de auto, nada que ver ni en forma ni en nada, y eso que me pidio la patente del auto. uno de los tantos de mercadolibre que hay, me respondio que si tenia, me acerque, estaba en warnes, y me ofrecio un arranque chino que era para este auto, 810 mangos de por medio me lo lleve. cuando saque el arranque del mio y lo compare con el qu traje note que todos los agujeros y encastres coincidian asi como tambien el numero de dientes (12), el unico problemita es que el solenoide o chanchito como le quieran llamar esta corrido 30 grados a la izquierda (mirandolo de frente) tal como es costumbre en renault si no es exactamente igual al original seguro no funciona, dicho y echo, el chanchito en cuestion tocaba contra el caño de aire acondicionado y no habia forma de meterlo, aqui mi disyuntiva, si lo desarmo y coloco la carcaza del viejo (lease solo la tapa) que es de aluminio, no me afectaria al problema inductivo de PMS, pero, pierdo la garantia del arranque y ya no puedo cambiarlo. mi decision fue:, DESARMARLO, a la mier..., la garantia, yo igualmente lo voy a probar lo desarme, cambie la tapa, arme y coloque en el auto resultado, FUNCIONA PERFECTO. lo saque a la ruta me hice un viajecito de media hora algo rapidito, volvi con el motor calentito, lo apague, y, como era costumbre, debia de apretarlo unas 5 u 8 veces ahora para que arranque, resultado, aprete botoncito y "MARAVILLOSO" arranca que es una seda, regula que es una maravilla, ende puedo decir que el problema esta solucionado, ahora solo me queda reparar el viejo y ver si funciona nuevamente gracias a todos por las ideas, por la ayuda. PD: el sensor de pms no lo pude cambiar puesto que no lo pude conseguir. saludos Diego

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas de paso les paso las imagesnes del caudalimetro y del EGR, con la limpieza de ambos llogre que las RPM quedaran estables y sin movimientos en 800 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas Walter58, consulta tecnica, estos sensores no son los tipos avioncitos? es decir los que llevan dos tornillos, porque segun catalogo me los muestra de dicha forma, y, el sensor de mi mega 2 es diferente, adjunto imagen Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us <a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://imageshack.us/photo/my-images/402/80455788.jpg/'><img src='http://img402.imageshack.us/img402/8681/80455788.jpg' border='0'/></a><br>Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a> Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us <a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://imageshack.us/photo/my-images/41/32004811.jpg/'><img src='http://img41.imageshack.us/img41/9087/32004811.jpg' border='0'/></a><br>Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas Estoy totalmente de acuerdo

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas por si a alguien le sirve la data , los inyectores que venden en Entre Rios son nuevos originales y sin uso, $ 1500, si alguien lo desea o los necesita les paso por mp el contacto ya que no creo que este bien postearlo aqui, tener en cuenta que no lo conozco, simplemente consulte a un aviso clasificado.

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas Pero la santa madre que lo pa...., no va que tengo el tercer modelo, el de la ficha casi cuadradita, con un solo tornillo, dos pines, en warnes por numero de patente me dijeron ..."no tengo", estoy preguntando en ML, en una de esas consigo alguno. walter58, demas esta decirte que muchas gracias por la data, el tiempo, y la predisposicion. de todas forma voy a probarlo en caliente, me voy a quemar hasta las ganas..., ya que esta justo detras de la salida del turbo y para meter las manitos tocas todo lo que esta tibiecito... tengo todas las fichas apostadas al sensor ese. primero voy a probar cambiarlo despues el arranque y si eso no funciona, terminare con los inyectores. ya controle resistencia del cable general positivo al arranque y esta bien, no hay caidas. la parte buena es que me ofrecieron un valeo a $ 1000, tengo que verificarlo, no conozco ni encontre equivalencias de valeo para este motor, pero quizas funcione.

Re: Regula inestable, cuesta rrancar en frio, y en calienta cuesta mas NO, nunca le coloque nada, solo el swiss o wish o algo asi al tanque de combustible cada 25000 kms ( es un limpiainyectores que me trae uno de los proveedores)

Re: Codigo en estereo cada vez que prendo el auto hay otra opcion, en el caso del phillips DC 932, consiste en poner el codigo, una vez colocado se debe de apagar y prender apretando el boton (no recuerdo si era el 1 5 o 6) cuando prenda va a volver a pedir el codigo , lo que hay que poner nuevamente, y de alli en mas no va a pedir nunca mas el codigo aunque se saque la bateria del auto, saludos

Re: Una lastima megane 1.5 dci acabo de leer este post y me siento bien identificado, como comente estilo anecdota en otro foro , les comento tengo un Mega II 1.5 DCI 100000 kms, LUXE, con 4 cubiertas NUEVAS, yo estimo que si este auto se siguiera fabricando andaria en las 150 lucas, su equivalente, a pesar de haber cambiado de forma, el fluence, vale 150 lucas, (NAFTA), el mio es 2008, en tres concesionarios renault me toman el mio (haciendome un favor) en 57 (el maximo), y, para el fluence Dynamique 2.0 , sale de lista 122. Si entrego el mio queda una diferencia de 65000, mas gastos $ 6000, si voy con la plata de contado me bajan DIEZ LUCAS, SI DIEZ., osea, que al mio en realidad me lo toman en $47, es decir: si vendo mi auto en 55 y pago la diferencia de contado, me habre ahorrado 8 , olvide mencionar, dentro dentro de ese descuento tambien me bonifican parte de flete y patentamiento, 3 lucas, osea que las 8 se convierten en 11. Interesante no? ME ENCANTA el megane II, si lo vendo, me gustaria cambiarlo por otro megan II 1.5 DCI luxe pero, con el valor de reventa, la atencion de las concesionarias, solo quiero encontrar un 308 o 408 que se venden como pan caliente, y, sinceramente, la unica concesionaria peugeot que fui, me ofrecio lo mismo que la que mas me ofrecio de renault. Osea, sin animos de desprestigiar la marca, teniendo en cuenta que el renault es muy buen auto, ustedes que harian? conocen alguna concesionaria mas "idonea" para esto? les dejo la pregunta abierta.