Falla electrónica

Paso mi presentación a Motor-Caja-Transmision para que nos beneficiemos todos. Mi mensaje fue:

Tengo un Megane bicuerpo RT 98 desde 0 que ya llegó a los 125000 km.

En ralenti y caliente regula siempre bajo (500 rpm) y a veces se para en cada semaforo o cuando suelto el acelerador, lo que me obliga a frenar con el freno de mano para mantenerlo acelerado.

En frio, a veces le cuesta arrancar pero otras veces arranca bien (1000-1100 rpm), depende del humor con que se despierta. El scanner no muestra nada aunque alguna vez se prendió el aviso de falla eléctronica. Si prendo el aire y tiene buen humor (no se está parando) levanta hasta 900-1000 rpm.

Hasta ahora cambié el paso a paso, los sensores de vacio y temperatura de agua, la bomba de nafta y por supuesto, revise o cambié bobinas, cables, inyectores, etc. También revisé los cableados y ficha del PLC Siemens (ECU) y otros.

Luego de visitar multiples mecanicos y dejarlo en una concesionaria durante 1 semana, llegue a la conclusion de que lo deberé arreglar yo mismo. Alguna idea?

Recibí varias respuestas:

1. Agradezco las bienvenidas de meganero y de sergio_sz

2. kasdaya me preguntó:

Con respecto a tu problema te hago una pregunta: tu auto tiene GNC?

Creo que no lo mencionas y es lo unico que se me ocurre como para empezar a pensar en que puede estar fallando.

Mi respuesta es no, solo nafta y uso super cuyo octanaje teoricamente es suficiente.

3. bi-camp me indicó:

Yo tuve una falla parecida, pasé 6 meses recorriendo especialistas entre ellos Concesionarios donde cambiaron todo tipo de piezas, pero la falla era intermitente no lo hacía siempre... luego de un tiempo descubrieron que el sensor de temperatura que informa al encendido si ahumentar o disminuir la cantidad de combustible en la mezcla, se volvía loco y variaba valores como loco, ahogando el motor.

Pero repito que la mía era una falla intermitente, aveces pasaban 15 días sin problemas y de repente se apagaba en un semaforo y no quería volver a arrancar.

Mi respuesta es:

En mi caso, al principio, la falla también era intermitente luego se hizo casi permanente. Agradezco el tip, el sensor de temperatura de agua lo cambié pero probaré con el de temperatura de aire de ingreso.

Mirando el circuito se me ocurre que la mariposa tiene un sensor rotativo de posición que si es tipo potenciometro debe ser propenso a fallar (como el control de volumen de las radios viejas). Como el paso a paso tiene que actuar tomando información de ese sensor también voy a probarlo/cambiarlo.

Muchas gracias a todos. Agradeceré toda opinión, salvo quemarlo.

Paso mi presentación a Motor-Caja-Transmision para que nos beneficiemos todos. Mi mensaje fue:

Tengo un Megane bicuerpo RT 98 desde 0 que ya llegó a los 125000 km.

En ralenti y caliente regula siempre bajo (500 rpm) y a veces se para en cada semaforo o cuando suelto el acelerador, lo que me obliga a frenar con el freno de mano para mantenerlo acelerado.

En frio, a veces le cuesta arrancar pero otras veces arranca bien (1000-1100 rpm), depende del humor con que se despierta. El scanner no muestra nada aunque alguna vez se prendió el aviso de falla eléctronica. Si prendo el aire y tiene buen humor (no se está parando) levanta hasta 900-1000 rpm.

Hasta ahora cambié el paso a paso, los sensores de vacio y temperatura de agua, la bomba de nafta y por supuesto, revise o cambié bobinas, cables, inyectores, etc. También revisé los cableados y ficha del PLC Siemens (ECU) y otros.

Luego de visitar multiples mecanicos y dejarlo en una concesionaria durante 1 semana, llegue a la conclusion de que lo deberé arreglar yo mismo. Alguna idea?

Recibí varias respuestas:

1. Agradezco las bienvenidas de meganero y de sergio_sz

2. kasdaya me preguntó:

Con respecto a tu problema te hago una pregunta: tu auto tiene GNC?

Creo que no lo mencionas y es lo unico que se me ocurre como para empezar a pensar en que puede estar fallando.

Mi respuesta es no, solo nafta y uso super cuyo octanaje teoricamente es suficiente.

3. bi-camp me indicó:

Yo tuve una falla parecida, pasé 6 meses recorriendo especialistas entre ellos Concesionarios donde cambiaron todo tipo de piezas, pero la falla era intermitente no lo hacía siempre... luego de un tiempo descubrieron que el sensor de temperatura que informa al encendido si ahumentar o disminuir la cantidad de combustible en la mezcla, se volvía loco y variaba valores como loco, ahogando el motor.

Pero repito que la mía era una falla intermitente, aveces pasaban 15 días sin problemas y de repente se apagaba en un semaforo y no quería volver a arrancar.

Mi respuesta es:

En mi caso, al principio, la falla también era intermitente luego se hizo casi permanente. Agradezco el tip, el sensor de temperatura de agua lo cambié pero probaré con el de temperatura de aire de ingreso.

Mirando el circuito se me ocurre que la mariposa tiene un sensor rotativo de posición que si es tipo potenciometro debe ser propenso a fallar (como el control de volumen de las radios viejas). Como el paso a paso tiene que actuar tomando información de ese sensor también voy a probarlo/cambiarlo.

Muchas gracias a todos. Agradeceré toda opinión, salvo quemarlo.

Re: Falla electrónica

Hola!

Ante todo bienvenido!

Martin (puestaapunto) tenia el mismo problema y lo soluciono linpiando la mariposa. provaste con esto?

Provaste cambiando l sensor de posición de la mariposa?

Un abrazo..

Re: Falla electrónica

Hola!

Ante todo bienvenido!

Martin (puestaapunto) tenia el mismo problema y lo soluciono linpiando la mariposa. provaste con esto?

Provaste cambiando l sensor de posición de la mariposa?

Un abrazo..

Re: Falla electrónica

Puede ser que sea el TPS, fijate esta descripcion:

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)

Ubicación y Función:

• Localizado en el cuerpo de aceleración.

• Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.

• Calcula el pulso del inyector.

• Calcula la curva de avance del encendido.

• Es de tipo potenciometro.

• Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.

Las señales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:

• Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.

• La relacion de la mezcla aire combustible.

• Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.

Síntomas:

• La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.

• El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.

• Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

Pruebas:

• Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.

• Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.

Saludos

Re: Falla electrónica

Puede ser que sea el TPS, fijate esta descripcion:

Sensor de Posición del Acelerador (TPS)

Ubicación y Función:

• Localizado en el cuerpo de aceleración.

• Informa al pcm la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración.

• Calcula el pulso del inyector.

• Calcula la curva de avance del encendido.

• Es de tipo potenciometro.

• Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.

Las señales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:

• Regulación del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la válvula egr.

• La relacion de la mezcla aire combustible.

• Corte del aire acondicionado por máxima aceleración.

Síntomas:

• La marcha minima es variable estan más bajas o más altas las rpm normales.

• El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.

• Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.

Pruebas:

• Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.

• Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.

Saludos

Re: Falla electrónica

Ando con el mismo problema... no me puse a cambiar nada porque me voy a volver loco y el auto en si no falla. Ya probe cambiando el sensor TPS o TPC como sea funciono 10 días y nuevamente empezo a prender y apagar la fucking alarma...