falla en caliente

Buenas gente, en diciembre de 2012 compre a un ex compañero del laburo un megane 1F2, con buenas referencias lo compre con los ojos cerrados, lo probe me gusto, lo unico que vi que no andaba era el velocimetro, pero me dio el repuesto del sensor que ya tenia y no habia podido cambiar. me puse a mirar el manual y el auto y me di cuenta de que la computadora de abordo (perdon por mi ignorancia pero creo que este modelo tiene no?) Tampoco funcionaba; por lo demas el auto muy bien, salvo 3 detalles que paso a contar.

1-me costaba romper la inercia con el auto quieto, osea empesar a moverlo, primero pense que era la sencibilidad del embriague por el cambio de coche, pero quizas tenga alguna relacion con la falla que aparecio despues.

2-el coche regulaba de manera irregular, valga la redundancia, osea, en general parejo pero a veces en 800 vueltas, a veces un toque mas de 1000, y no en relacion directa entre vueltas y temperatura, tambien regulando alguna minima fallita cada tanto parecia oirse pero muy chiquita, incluso una vez estando en el garage despues de andarlo, se paro solo el motor, cosa que me parecio rara, pero no volvio a pasar

3-algo de la suspencion delantera hace ruido cuando por ejemplo paso un lomo de burro, es un ruido como de roce de una goma, un buje tal vez, no me parece que sea serio pero a veces se torna molesto

En principio solo eso, por lo demas el auto andaba jolla, salia bien de abajo y arriba aunque no lo pise tanto tambien andaba perfecto.

Paso que tenia que cambiar la distribucion, empeso a chillar lo que a mi juicio era una correa o un ruleman de alguna polea, especialmente cuando estaba frio y mas si prendia el aire, me deje estar, pasaron los dias, y se termino rompiendo la polea del cigueñal que va al alternador segun me dijo "el mecanico" el motor andaba bien, igual que antes pero cuando aceleraba se escuchaba un ruido como a una bolilla de un rodamiento roto o algo asi, se cambio distribucion y polea por un costo total de $1910.

Voy a buscar el auto y me voy para el laburo directo, por autopista, hasta ahí todo joya, a la vuelta, con un poco mas de transito (labure a la noche volvi a las 8am) cuando bajo del autopista en el primer semaforo veo que la palaca de cambios se movia mucho mire el tacometro y estaba apenas arriba de las 500vlts acelere un par de veces pero el motor no respondia bien y se termino parando a mitad de cuadra, lo deje ahí (porque no arranco mas) y lo fui a buscar al rato,arranco pero se paraba, estaba a 20 cuadras del taller y se habra parado 3o4 veces de camino.

Lo deje, me dijo que se habia cargado mal el sensor de mariposa, que ya lo habia solucionado - cosa rara porque el auto primero andaba bien y se cargo mal o se desprogramo solo- lo voy a buscar doy unas vueltas manzana y andaba joya, subo a delepiane y se muere el auto, lo vuelvo a llevar como pude y le conecta la maquina, le tiro AVERIA UNIDAD DE MANDO o algo asi, vuelvo al otro dia, andaba joya, di vueltas a la manzana x25 min y nada, subo a mi nena, estaba a punto de irme,se para solo y empiesa otra vez con la chiripiorca, se para, se queda, falla, pero solo despues de estar un rato a temperatura de funcionamiento.

Tengo turno para el 6 de marzo en ANTELO en la calle tres arrollos, quiciera saber si alguien conoce al lugar y tiene alguna referencia, para saber si es un lugar confiable y recomendable y si no lo es que me digan de algun lugar que si lo sea, no me interesa amarretear, necesito el auto en optimas condiciones pero tampoco quiero que me cambien hasta las butacas y que terminen sin solucionarme el problema, mil disculpas por lo extenso del post, trate de ser breve pero tambien de contar todo, y bue, salio esto, un abrazo, y desde ya muchas gracias a todo aquel que pueda darme alguna orientacion

Buenas gente, en diciembre de 2012 compre a un ex compañero del laburo un megane 1F2, con buenas referencias lo compre con los ojos cerrados, lo probe me gusto, lo unico que vi que no andaba era el velocimetro, pero me dio el repuesto del sensor que ya tenia y no habia podido cambiar. me puse a mirar el manual y el auto y me di cuenta de que la computadora de abordo (perdon por mi ignorancia pero creo que este modelo tiene no?) Tampoco funcionaba; por lo demas el auto muy bien, salvo 3 detalles que paso a contar.

1-me costaba romper la inercia con el auto quieto, osea empesar a moverlo, primero pense que era la sencibilidad del embriague por el cambio de coche, pero quizas tenga alguna relacion con la falla que aparecio despues.

2-el coche regulaba de manera irregular, valga la redundancia, osea, en general parejo pero a veces en 800 vueltas, a veces un toque mas de 1000, y no en relacion directa entre vueltas y temperatura, tambien regulando alguna minima fallita cada tanto parecia oirse pero muy chiquita, incluso una vez estando en el garage despues de andarlo, se paro solo el motor, cosa que me parecio rara, pero no volvio a pasar

3-algo de la suspencion delantera hace ruido cuando por ejemplo paso un lomo de burro, es un ruido como de roce de una goma, un buje tal vez, no me parece que sea serio pero a veces se torna molesto

En principio solo eso, por lo demas el auto andaba jolla, salia bien de abajo y arriba aunque no lo pise tanto tambien andaba perfecto.

Paso que tenia que cambiar la distribucion, empeso a chillar lo que a mi juicio era una correa o un ruleman de alguna polea, especialmente cuando estaba frio y mas si prendia el aire, me deje estar, pasaron los dias, y se termino rompiendo la polea del cigueñal que va al alternador segun me dijo "el mecanico" el motor andaba bien, igual que antes pero cuando aceleraba se escuchaba un ruido como a una bolilla de un rodamiento roto o algo asi, se cambio distribucion y polea por un costo total de $1910.

Voy a buscar el auto y me voy para el laburo directo, por autopista, hasta ahí todo joya, a la vuelta, con un poco mas de transito (labure a la noche volvi a las 8am) cuando bajo del autopista en el primer semaforo veo que la palaca de cambios se movia mucho mire el tacometro y estaba apenas arriba de las 500vlts acelere un par de veces pero el motor no respondia bien y se termino parando a mitad de cuadra, lo deje ahí (porque no arranco mas) y lo fui a buscar al rato,arranco pero se paraba, estaba a 20 cuadras del taller y se habra parado 3o4 veces de camino.

Lo deje, me dijo que se habia cargado mal el sensor de mariposa, que ya lo habia solucionado - cosa rara porque el auto primero andaba bien y se cargo mal o se desprogramo solo- lo voy a buscar doy unas vueltas manzana y andaba joya, subo a delepiane y se muere el auto, lo vuelvo a llevar como pude y le conecta la maquina, le tiro AVERIA UNIDAD DE MANDO o algo asi, vuelvo al otro dia, andaba joya, di vueltas a la manzana x25 min y nada, subo a mi nena, estaba a punto de irme,se para solo y empiesa otra vez con la chiripiorca, se para, se queda, falla, pero solo despues de estar un rato a temperatura de funcionamiento.

Tengo turno para el 6 de marzo en ANTELO en la calle tres arrollos, quiciera saber si alguien conoce al lugar y tiene alguna referencia, para saber si es un lugar confiable y recomendable y si no lo es que me digan de algun lugar que si lo sea, no me interesa amarretear, necesito el auto en optimas condiciones pero tampoco quiero que me cambien hasta las butacas y que terminen sin solucionarme el problema, mil disculpas por lo extenso del post, trate de ser breve pero tambien de contar todo, y bue, salio esto, un abrazo, y desde ya muchas gracias a todo aquel que pueda darme alguna orientacion

Re: falla en caliente

Antelo, es uno de los mejores en Renault, no barato, pero muy serio.

Re: falla en caliente

muchas gracias; ahora me quedo mas tranquilo saludos