Inyectores F4R

Hola gentes. Paso a contarles. Hace unos días, estuve teniendo un problema con un inyector. El motor empezó a fallar, andaba en 3 cilindros. Con la ayuda de Walter, me animé a sacar el disipador, y la rampa con los inyectores. Encontré que el inyector ubicado mas a la derecha (mirando le motor de frente), estaba muerto ... Medí y ví que al menos corriente llegaba, o sea que la falla estaba en el inyector. Con un tester medí que la bobina del inyector estaba bien (no se si está correcto, medía 14,5 Ohm -señal que la bobina no está cortada). Así que: limpieza. Cuando saqué el inyector, encontré como aserrín, así que le dí contacto y salió bastante nafta con ese 'aserrín' que estimo debía ser el filtro de nafta, ya que después ví que en los últimos 2 cambios de aceite no cambiaron el filtro (y la nafta de hoy, creo que se acerca mas al ácido que a la nafta ... ), cuestión que puse un inyector nuevo, y se solucionó el problema hasta tanto pueda ir limpiando los inyectores de a uno por vez, ya que tuve y tengo unas semanitas bastantes complicadas y parar el auto es un trastorno). Mas allá de eso, cuando estuve buscando un inyector para reemplazar, fué meterme en un baile que no pensé que fuera tal .... y realmente no tengo el tema muy en claro ........ El tema es así: Buscando que inyector usar, me encontré que esto es mas o menos algo así como elejir una junta para la bomba de nafta del R-12 .... hay 354 millones de marcas, modelos, formas, tamaños y colores. De plástico, de metal, lilas, verdes, naranjados, con un agujerito con 2, con 3, largos, cortos, finitos, gruesos ... así que me puse a buscar un inyector similar y ... ¡OH SORPRESA! ... descubro que los inyectores que tengo en el F4R, están indicados para el K4M (Logan, CLIO, etc), y para el motor 1.8 ... pero en ningún lugar dice que sea para 2.0 (perdón, nobleza obliga, solo en una lista de repuestos de un proveedor decía que era para 1.6, 1.8 y 2.0) .... Consulté con algunos entendidos y ante la pregunta ¿Afecta tener este tipo de inyector en un motor 2 litros 16V como el F4R ? ... y ..... me dijeron diferentes cosas, en conclusión: ... la respuesta es ... NI .... Los inyectores que tiene mi auto son DEKA, H132254 ITGM60 .... Consulté con un amigo que tiene un F4R también pero es MEGANE 2 (algunos lo conocen, Damián del Megane II Turco), y me pasó que tiene H028797 ITGM60, y otro amigo que tiene una DUSTER, tiene H020107 ....Estos inyectores aparentemente son para F4R según pude leer en algún lugar de internet. Ahora la duda es: ¿Le habrán cambiado los 4 inyectores por estos para que consuma menos como se hacía antiguamente con los chicleurs de los burcas? ... ¿Será ese el motivo por el que el auto, cuando anda a nafta y lo pisás a fondo tarda 3 o 4 segundos en reaccionar, como si se ahogara y recién ahí sale? .... ¿Se puede hacer esto así como así? ....

Hola gentes. Paso a contarles. Hace unos días, estuve teniendo un problema con un inyector. El motor empezó a fallar, andaba en 3 cilindros. Con la ayuda de Walter, me animé a sacar el disipador, y la rampa con los inyectores. Encontré que el inyector ubicado mas a la derecha (mirando le motor de frente), estaba muerto ... Medí y ví que al menos corriente llegaba, o sea que la falla estaba en el inyector. Con un tester medí que la bobina del inyector estaba bien (no se si está correcto, medía 14,5 Ohm -señal que la bobina no está cortada). Así que: limpieza. Cuando saqué el inyector, encontré como aserrín, así que le dí contacto y salió bastante nafta con ese 'aserrín' que estimo debía ser el filtro de nafta, ya que después ví que en los últimos 2 cambios de aceite no cambiaron el filtro (y la nafta de hoy, creo que se acerca mas al ácido que a la nafta ... ), cuestión que puse un inyector nuevo, y se solucionó el problema hasta tanto pueda ir limpiando los inyectores de a uno por vez, ya que tuve y tengo unas semanitas bastantes complicadas y parar el auto es un trastorno). Mas allá de eso, cuando estuve buscando un inyector para reemplazar, fué meterme en un baile que no pensé que fuera tal .... y realmente no tengo el tema muy en claro ........ El tema es así: Buscando que inyector usar, me encontré que esto es mas o menos algo así como elejir una junta para la bomba de nafta del R-12 .... hay 354 millones de marcas, modelos, formas, tamaños y colores. De plástico, de metal, lilas, verdes, naranjados, con un agujerito con 2, con 3, largos, cortos, finitos, gruesos ... así que me puse a buscar un inyector similar y ... ¡OH SORPRESA! ... descubro que los inyectores que tengo en el F4R, están indicados para el K4M (Logan, CLIO, etc), y para el motor 1.8 ... pero en ningún lugar dice que sea para 2.0 (perdón, nobleza obliga, solo en una lista de repuestos de un proveedor decía que era para 1.6, 1.8 y 2.0) .... Consulté con algunos entendidos y ante la pregunta ¿Afecta tener este tipo de inyector en un motor 2 litros 16V como el F4R ? ... y ..... me dijeron diferentes cosas, en conclusión: ... la respuesta es ... NI .... Los inyectores que tiene mi auto son DEKA, H132254 ITGM60 .... Consulté con un amigo que tiene un F4R también pero es MEGANE 2 (algunos lo conocen, Damián del Megane II Turco), y me pasó que tiene H028797 ITGM60, y otro amigo que tiene una DUSTER, tiene H020107 ....Estos inyectores aparentemente son para F4R según pude leer en algún lugar de internet. Ahora la duda es: ¿Le habrán cambiado los 4 inyectores por estos para que consuma menos como se hacía antiguamente con los chicleurs de los burcas? ... ¿Será ese el motivo por el que el auto, cuando anda a nafta y lo pisás a fondo tarda 3 o 4 segundos en reaccionar, como si se ahogara y recién ahí sale? .... ¿Se puede hacer esto así como así? ....

Re: Inyectores F4R

jejeje ... al final no pregunté algo importante .... ¿Como desarmo el inyector para cambiarle el filtrito ???

Re: Inyectores F4R

Perdón ... debería haber puesto este post en Megane I F2.

Re: Inyectores F4R

Revisaste los códigos de los otros inyectores ?, para sacar el filtro del inyector, viene una herramienta, que es como un tirabuzón, a veces con una mecha, que entre justo se pueden llegar a sacar.

Re: Inyectores F4R

Revisaste los códigos de los otros inyectores ?, para sacar el filtro del inyector, viene una herramienta, que es como un tirabuzón, a veces con una mecha, que entre justo se pueden llegar a sacar.

o sea ... es como destapar una botella de tinto ???

Re: Inyectores F4R

Hola! En un momento pase por una situacion similar a la tuya, buscar un inyector para reemplazar, y me encontre con algo bastante parecido a lo que contas. Hay mucha nformacion en Internet, catalogos, etc sobre inyectores y equivalencias entre codigos de identificacion. Lo que yo hice fue buscar las especificaciones que correspondian al codigo del inyector, (impedancia, presion de trabajo, caudal max (lbs/hora), voltaje. y con estos datos buscar un equivalente aunque tenga otro codigo. El tema era con codigos bosch, los primeros numeros si tenian que ser los mismos, porque indican el tamaño y forma. De esta forma amplias las opciones para comprar y el auto va a andar bien. Si le cambiaron inyectores para economizar, por unos de menor caudal, deben ser minimas las dferencias porque de otra manera tendrias codigos de error por mezcla pobre. Exitos!!!!

Re: Inyectores F4R

Les cuento que saqué los 4 inyectores y los llevé a limpiar. Tenían una mugre de aquellas. Ahora ... noté algo extraño: al sacar el inyector, encontré que al fondo de la cavidad donde se aloja el inyector, en la rampa, había un o-ring ... por eso me costaba tanto ponerlo bien. Le saqué el o-ring y entró bárbaro ... sin embargo, noté que en 2 oportunidades, le costó arrancar.... Tengo que hacer una prueba volviendo a poner esos o-ring a ver que pasa .... ¿será que ese o-ring aleja un poco al inyector, permitiendole pulverizar mejor ??? De todas maneras, mi mecánico me dijo que no estaban al 100% .... estaban a un 75-80% .... asi que voy a tener que empezar a pensar en hacerme de un juego de inyectores para que no me agarre desprevenido ... fishingpower ... te acordás los valores de impedancia que te daban ??? Igualmente, no creo que te dé error porque la computadora estaría corrigiendo el valor de la mezcla permanentemente, pero se me ocurre que si notarías una disminución en la respuesta ...

Re: Inyectores F4R

Hola!

El caso que te comente fue de otro vehiculo. Solo es un ejemplo de como podes buscar un equivalente aunque esté indicado para otro motor o marca.

La computadora corrige el tiempo de apertura del inyector, en base a una tabla que tiene incorporada, cruzando informacion con todos los sensores intervinientes. Si le pones un inyector de menor caudal, la sonda de O2 deberia decirle a la compu que la mezcla esta pobre, para que esta mantenga mas tiempo el inyector abierto mas tiempo, siempre dentro de los limites de rangos preestablecidos. Si la compu abre el inyector el maximo de MS que tiene seteado en su tablita, y la mezcla sigue siendo pobre, te va a dar un codigo o de inyector, de MAP o de sonda de O2. Por eso te digo que si tiene un inyector distinto, debe ser pequeña la diferencia con el original para que no tire error la ecu... Es asi??

Saludos terricolas!!

Re: Inyectores F4R

buena data fishing ... trabajito para Walter ... en la próxima reunión: 'llevar la calculadora grandota esa que tenés para conectarla a la compu dle Mega' ....