Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Hola amigos , hoy me desayune con estas luces mientras estaba andando Luz de Precalentamiento + Falla Electrica , alguno me podra decir para donde apuntar ? ya que no me imagino por donde puede venir , el auto anda bien en lineas generales

Saludos

Hola amigos , hoy me desayune con estas luces mientras estaba andando Luz de Precalentamiento + Falla Electrica , alguno me podra decir para donde apuntar ? ya que no me imagino por donde puede venir , el auto anda bien en lineas generales

Saludos

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Al no tener una falla evidente, en estos casos, lo mejor es buscar un diagnostico con el escaner.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Hola Walter , si bien todavia no lo pude enchufar , me dejo de andar el burro , desde que empezo a prender las luces esas del tablero empezo a estar mas pesado. Espero que tenga algo que ver , esta semana se lo llevo a cacho para que revise .

Saludos

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Actualizo informacion , lo del burro fue otra cosa , un tema de carbones que no tienen relacion alguna.

Volviendo a las luces testigos , cada vez que apago el auto y lo vuelvo a prender las luces no estan , solo se encienden al llegar o superar las 2000 rpm , en lineas generales no falla el auto solo al encenderlo golpetea un poco hasta que calienta. Cuando le hicimos el motor el mecanico me sugirio que cambie o revise toberas de los inyectores , cosa que nunca hice. Sera que viene por ese lado la falla?

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Lo del golpeteo y que se prenda el testigo, puede ser una falla del inyector inteligente.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Ese seria el primero ? el que tiene el cablecito decis ?

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Si el que tiene cables.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Ok , es un buen punto para empezar , voy a medir el cable por las dudas este cortado o a punto

No tengo en la zona nadie con el software para hacer el test , lo mas cerca bariloche a 130km , $#!%&"

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Fíjate en este manual, te puede ayudar a las mediciones, Manual Inyección Diesel - Manuales - Club Megane Argentina

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Una tobera, no golpea, se traba y no pulveriza, con el consiguiente chorreo en la camara + humo blanco al escape.

Una tobera no te va a encender las luces. Algún sensor de la electrónica, caudalimetro podria ser, el inyector instrumentado tambien...

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Hola Charly , entiendo lo de que la tobera no va a prender ninguna luz , me referia a que si esta no pulveriza bien supongo habra una zonda lambda que mida la salida de gases o en este motor no ? Me tiro mas por el inyector instrumentado en cuanto pueda voy a medir como lo explica en el manual que dice walter.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Max, mi mega tuvo el mismo inconveniente, pase por scaners, revisiones múltiples a sensores (inyección, punto muerto superior y otros mas) pero la falla aparecía una y otra vez; un buen dia la cosa empero y no arranco mas, al sacanealo no aparecía falla alguna, con mucha paciencia el electricista descubrió que el manojo de cables que sale de la compu y pasar cerca de la caja se encontraba dañado y con cables en su interior que habían perdido aislacion y entrado en corto lo que provoco que se quemara un clip de la compu; solucionado eso, también desaparecieron las luces de falla. Leí en los foros que a otros le paso lo mismo con ese manojo de cables, por ahí es ese tu problema y lo podes solucionar antes te pase como a mi.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

....... que el manojo de cables que sale de la compu y pasar cerca de la caja se encontraba dañado .......

A que caja te referis ?

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Hola Charly , entiendo lo de que la tobera no va a prender ninguna luz , me referia a que si esta no pulveriza bien supongo habra una zonda lambda que mida la salida de gases o en este motor no ? Me tiro mas por el inyector instrumentado en cuanto pueda voy a medir como lo explica en el manual que dice walter.

Si algun inyector pulveriza mal, incluso el instrumentado, no saltara falla alguna en el tablero.

Suponiendo que la tobera, del inyector instrumentado se trabara, puede que la parte instrumentada no pueda tomar a apertura y cierre de la aguja, ahi puede ser. Parece algo contradictorio lo que digo, a lo que me refiero es que el dti no tiene ningún tipo de sensor en la cámara o el escape.

Ante la imposibilidad de pasar por un escaner, no quedara otra que realizar el laburo por descarte... El inyector instrumentado y el caudalimetro, estarían primeros en mi lista.

Luego sacaria, limpiaria y mediria el sensor de PMS

Slds

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Entiendo que cuando encendes el motor, todo esta ok (testigos apagados) y cuando aceleras al alcanzar las 2000 rpm se encienden ambos testigos.

Pregunta... el motor andando funciona bien hasta que se prenden las luces y luego pierde potencia o anda perfecto en todo rango de rpm ?

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

qmax, soy el meado por la cuadrilla de elefantes, tengo el mismo problema, en mi caso el escaneo tiró, circuito corrector de avance, fijate de llevarlo por encima de las 3000 vueltas cuando ya se encendio y fijate si en ese momento se apaga, en ese caso estamos iguales, yo tambien creia que no fallaba nada, pero fijate que si tenes algun lugar donde podes pisar el auto e ir llevandolo siempre a altas revoluciones, siempre partiendo de las luces de falla apagadas, mientras lo llevo asi, no se enciende la maldita luz, y es una vestia de vehiculo, en cuanto se enciende la luz por mas que lo lleve a altas revoluciones sin pasar las 3000, no reacciona igual, esto me lo mostro el mecanico y entendi que algo no anda bien, en ese caso acelera y no tengo tope de velocidad, pero es mas lento en el pique. voy a llevar al bombista para ver si tiene uno usado para poner en la bomba inyectora y asi probar, en caso que sea eso te comento y compro la valvula nueva.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

qmax me olvidaba fijate de pasar las 2000 rpm siempre acelerando hasta las 3000, en ese caso no se enciende, si entre las 2000 y 3000 retengo el acelerador o lo largo, se enciende.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

qmax me olvidaba fijate de pasar las 2000 rpm siempre acelerando hasta las 3000, en ese caso no se enciende, si entre las 2000 y 3000 retengo el acelerador o lo largo, se enciende.

Calculo que la perdida de potencia se debe que al encender los testigos, la inyeccion entra en modo emergencia...

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

charly, perdon pero en modo emergencia anda como un diesel comun sin turbo?, porque no es ese el caso, se siente mas potente que eso, pero no es lo mismo que cuando no enciende el testigo, te comento porque tuve un 19 con este mismo motor, con diferencia que no trae turbo, y aun con el testigo encendido es mas rapido que el 19, pero sin el testigo es una barbaridad el pique.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

La ecu detecta un problema y en vez de pararte el motor, disminuye la potencia (entra en emergencia) pa no dejarte tirado.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Entiendo que cuando encendes el motor, todo esta ok (testigos apagados) y cuando aceleras al alcanzar las 2000 rpm se encienden ambos testigos.

Pregunta... el motor andando funciona bien hasta que se prenden las luces y luego pierde potencia o anda perfecto en todo rango de rpm ?

Es tal cual lo describis una vez que encienden las luces por mas que lo pise no sale rapido es un tortuga va subiendo la velocidad gradualmente , a diferencia famasucci no pude probar subirlo a mas de 3000 vueltas

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

No se ponerme a escribir o llorar primero , les paso a contar......

La idea era revisar la inyeccion , me fui a bariloche una bosch que tenian el KTS570 para enchufar , aclaro que mi chancha tiene 236Mil KM

las toberas mias estaban para atras con valores muy por abajo de lo normal y con rastros visibles de deterioro , repuestos original bosch Kit $1500 c/u , pero consegui originales de un motor con 40mil km que volco y estaba en desguace.

Eso por un lado , digamos que un mimo para la chancha , ahora vayamos directo a lo de la falla

Enchufamos y aparecieron varias en la memoria , primero el caudalimetro , no estaba midiendo la masa de aire entrante , la temperatura Si . Por suerte el mismo desarme tenia el caudalimetro $ 800 , cuando el original esta arriba de los 3mil y el alterna $1500 , cambiamos borramos fallas y chau no aparecio mas en la compu

Pero.........................

En el tablero y en la compu seguia apareciendo algo mas , la compu acusaba un valor negativo en el comienzo de la inyeccion , 20º de diferencia , por lo que me sugirieron revisar el punto de la bomba aunque sospechaban algo mas ya que les comente el acontecimiento del momento en que empezo a prender la luz testigo , un pequeño sacudon y luego observe deshilachada la poli V . Hoy desarmaron un poco para ver si habia saltado algun punto ya que tambien habia un golpeteo horrible.

Encontraron los pedazos de la poli V + 1 diente corrido en la polea del arbol de leva + la chaveta y un diente roto del engranaje o piñon del cigueñal.

Si quieren saber precios me preguntan por que si los escribo me desmayo

Saludos! manaña espero ir a buscarlo.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

uh, suerte con eso y conta como queda.

Re: Luz de Precalentamiento + Falla Electrica (F9Q)

Hola max, pudiste encontrar el problema?