Esta página reúne los pares de apriete del motor F4R 2.0 16v (índices 770 y 771) que figuran en los manuales de taller de la biblioteca del Club. Cada valor indica de qué manual y de qué página sale. Manuales usados:
- «Libro»: Manual de Taller Mégane II — Reparación Motor 1.6, 1.4, 2.0, 1.9 dCi (archivo n.º 29), capítulo «7) Motor 2.0i 16v». Es un libro de reparación de Mégane II en español, no un documento de Renault. Las páginas citadas son las impresas en el libro («Renault Mégane II / 87», etc.).
- «Renault MR364»: Mégane II — Motor y periféricos, MR364 (archivo n.º 14), manual de taller de Renault, ref. 77 11 318 023, febrero de 2003. Secciones 10A, 11A y 12A, con el título «F4R, y 770 o 771».
- «Renault 07A»: Manual de servicio Mégane II, tema 65151 (archivo adjunto libro_taller_megane_ii.pdf, Renault 77 11 318 003, febrero de 2003), sección 07A «Valores y reglajes del grupo motopropulsor».
A qué motor aplica: F4R 770 y 771 de Mégane II (códigos de vehículo BM0U, BM05, BM1M y BM1N según el libro, pág. 87). No está confirmado en nuestras fuentes para Mégane I, Scénic I, Clio Sport, Laguna, Fluence ni Duster, ni para el F4R turbo (F4Rt) ni otros índices (por ejemplo el 776). Para esas versiones hay que consultar el manual propio. El manual de Renault remite además a un «fascículo MOT. F4R» (reparación interna del motor) que no está en la biblioteca ; por eso el libro es la única fuente para varios valores internos.
Unidades: los manuales expresan los pares en daN·m. Equivalencia: 1 daN·m = 10 N·m (el libro indica 1,0 daN·m = 1,02 kgm). Un tornillo «+ ángulo» se aprieta primero al par indicado y después se le suman los grados con llave angular.
Culata y tapa de culata
Fuente de esta sección: Libro (archivo 29) y Renault 07A (tema 65151).
| Pieza | Par (manual) | Par (N·m) | Fuente |
|---|---|---|---|
| Tornillos de culata (10, en el orden del dibujo) | 2,0 daN·m, luego 1.er apriete angular de 100° ± 6° y 2.º apriete angular de 100° ± 6° | 20 N·m + 100° + 100° | Libro, pág. 101; Renault 07A, pág. 07A-5 (coinciden) |
| Tapa de culata (24 tornillos) | Operación 1: tornillos 22-23-20-13 a 0,8 daN·m. Operación 2: tornillos 1 a 12, 14 a 19 y 21 a 24 a 1,2 daN·m. Operación 3: tornillos 22-23-20-13 a 1,2 daN·m | 8 N·m y luego 12 N·m | Libro, pág. 102 |
| Decantador de aceite | 1,5 daN·m si los orificios no están roscados; 1,0 daN·m si ya están roscados (por orden) | 15 N·m / 10 N·m | Libro, pág. 102 |
| Bobinas de encendido | 1,5 daN·m (orificios no roscados) / 1,2 daN·m (roscado ya realizado) | 15 N·m / 12 N·m | Libro, págs. 87 y 102. Renault MR364, pág. 17A-1: 1,5 daN·m; pág. 11A-101: 1,3 daN·m (Renault no coincide consigo mismo) |
| Bujías | 2,5 a 3,0 daN·m | 25 a 30 N·m | Libro, pág. 87 |
| Anillas de levantamiento del motor | 2,8 daN·m (lado distribución); 0,9 daN·m (los dos tornillos del lado volante / acoplamiento) | 28 N·m / 9 N·m | Libro, págs. 87 y 102 |
| Tapa de la caja de salida del agua / caja de salida del agua / captador de temperatura del agua | 1,0 / 1,0 / 3,3 daN·m | 10 / 10 / 33 N·m | Libro, pág. 87 |
- Los tornillos de culata se sustituyen siempre tras un desmontaje y los nuevos no se aceitan. Con este procedimiento no se reaprieta la culata (Renault 07A, pág. 07A-5; libro, pág. 101). Se retira con jeringa el aceite que haya en los agujeros (Renault 07A, pág. 07A-5).
- Tapa de culata: el libro indica aplicar LOCTITE 518 con rodillo en el plano de junta y no poner producto debajo de la cabeza ni en la rosca de los tornillos (libro, pág. 102).
- Espesor de la junta de culata aplastada: 0,65 ± 0,02 mm (libro, pág. 100).
Distribución (correa, rodillos y poleas)
Fuente de esta sección: Renault MR364, archivo 14 (sección 11A) y Libro, archivo 29. El procedimiento paso a paso está en la guía de calado relacionada.
| Pieza | Par (manual) | Par (N·m) | Fuente |
|---|---|---|---|
| Tuercas de las poleas de los árboles de levas (escape y admisión) | 3 daN·m + 86° ± 6° | 30 N·m + 86° ± 6° | Renault MR364, pág. 11A-47 y 11A-60; libro, págs. 87 y 104. Diferencia: el libro (pág. 104) lleva el ángulo solo en la tuerca de la polea de escape y describe la admisión con los tornillos del desfasador a 3,0 daN·m sin ángulo más el tornillo central de 10,0 daN·m; seguir Renault para este procedimiento |
| Tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal | 4 daN·m + 110° (libro) / 4 daN·m + 110° ± 10° (Renault) | 40 N·m + 110° | Renault MR364, págs. 11A-47 y 11A-62; libro, pág. 87 |
| Tuerca del rodillo tensor (apriete final) | 2,8 daN·m | 28 N·m | Renault MR364, págs. 11A-47 y 11A-60; libro, págs. 87 y 103 |
| Tuerca del rodillo tensor (preapriete) | 0,7 daN·m | 7 N·m | Renault MR364, pág. 11A-58; libro, pág. 103 |
| Tornillo del rodillo enrollador | 5 daN·m | 50 N·m | Renault MR364, págs. 11A-47 y 11A-58; libro, pág. 87 |
| Tuercas del útil de bloqueo Mot. 1509 sobre los piñones dentados de levas (valor transitorio solo para bloquear las poleas; no es el apriete final , que es 3 daN·m + 86° ± 6°) | 8 daN·m | 80 N·m | Renault MR364, págs. 11A-57 y 11A-60; libro, pág. 104 |
| Tornillo hueco del desfasador del árbol de levas de admisión | 10,0 daN·m | 100 N·m | Libro, págs. 87 y 104 |
| Tornillo obturador del desfasador | 2,5 daN·m | 25 N·m | Libro, págs. 87 y 104 |
| Cárter inferior de distribución | Tornillos M8: 1,8 daN·m; tornillos M6: 1,0 daN·m | 18 N·m / 10 N·m | Libro, pág. 87 |
| Cárter superior de distribución | Tornillos: 3,8 daN·m; tornillos M8: 1,8 daN·m (tal como figura impreso) | 38 N·m / 18 N·m (no verificado) | Libro, pág. 87. Renault MR364, pág. 12A-32, da 4,4 daN·m para el «tornillo 5 del cárter superior de distribución»: los valores no coinciden |
| Tornillos del soporte intermedio | 1,8 daN·m | 18 N·m | Libro, pág. 87 |
- Valores provisorios que aparecen solo dentro del procedimiento: tornillo de la polea del cigüeñal preapretado a 2,0 daN·m antes del apriete final (libro, pág. 103); fijaciones de las poleas de levas a 1,5 daN·m como máximo con el útil Mot. 799-01 (libro, pág. 103); tuercas viejas de las poleas de levas a 3 daN·m durante el control (Renault MR364, pág. 11A-59).
- Renault indica sustituir siempre al cambiar la correa: tuercas de las poleas de levas, rodillos tensor y enrollador, polea de accesorios y su tornillo (Renault MR364, pág. 11A-47).
Admisión, escape e inyección
Fuente de esta sección: Libro, archivo 29 y, donde se indica, Renault MR364, archivo 14.
| Pieza | Par (manual) | Par (N·m) | Fuente |
|---|---|---|---|
| Tornillos del repartidor de admisión | 0,9 daN·m | 9 N·m | Renault MR364, págs. 12A-25 y 12A-27 («F4R, y 770 o 771»); libro, pág. 87 (tabla: 0,9). El texto del libro, pág. 102, dice 1,1 y no coincide con Renault |
| Tornillos de la caja mariposa motorizada | 1,3 daN·m, repartiendo el apriete | 13 N·m | Renault MR364, págs. 12A-25, 12A-27 y 12A-41 («F4R, y 770 o 771»). El libro da 1,0 (tabla, pág. 87) y 0,9 (texto, pág. 102): no coincide con Renault ni consigo mismo |
| Tornillos de la cala de admisión | 2,1 daN·m (tornillos 9 a 16); 2,5 daN·m (tornillos 7 y 8) | 21 N·m / 25 N·m | Libro, pág. 87 (2,1); Renault MR364, pág. 12A-32 (2,1 y 2,5) |
| Tornillos de la rampa de inyección | 0,9 daN·m | 9 N·m | Libro, pág. 87 |
| Tuerca del protector de la rampa de inyección | 2,5 daN·m | 25 N·m | Libro, pág. 87 |
| Tuercas del colector de escape | 1,8 daN·m | 18 N·m | Libro, pág. 87; Renault MR364, págs. 12A-35 y 12A-37 («motor F4R»). Renault indica sustituir siempre las juntas del colector y sus tuercas (pág. 12A-37) |
| Sonda de oxígeno | 4,5 daN·m | 45 N·m | Libro, pág. 87; Renault MR364, pág. 12A-37 |
| Tornillos de las pantallas térmicas (superior e inferior) | 1,0 daN·m | 10 N·m | Libro, pág. 87; Renault MR364, pág. 12A-37 (tornillo de la pantalla térmica) |
| Tornillos del colector de escape / muleta | 0,8 daN·m | 8 N·m | Libro, pág. 87 |
| Tuerca de la muleta / caja de velocidades | 2,1 daN·m | 21 N·m | Libro, pág. 87 |
Bloque: bielas, bancada, volante y embrague
Fuente de esta sección: Libro, archivo 29 (no hay segunda fuente en la biblioteca, porque el fascículo MOT. F4R de Renault no está).
| Pieza | Par (manual) | Par (N·m) | Fuente |
|---|---|---|---|
| Sombreretes de bielas | 2,0 daN·m + 40° ± 6° | 20 N·m + 40° ± 6° | Libro, págs. 87 y 99 |
| Sombreretes de apoyo del cigüeñal (bancada) | 2,0 daN·m + 62° ± 4° | 20 N·m + 62° ± 4° | Libro, págs. 87, 97 y 98 |
| Volante motor simple | 5,0 a 5,5 daN·m | 50 a 55 N·m | Libro, págs. 87 y 100 |
| Volante motor «doble volante amortiguador» | 1,8 a 2,2 daN·m + 50° ± 6° | 18 a 22 N·m + 50° ± 6° | Libro, págs. 87 y 100 |
| Mecanismo de embrague, tornillos M6 / M7 / M8 | 1,3 a 1,6 / 1,8 a 2,2 / 2,3 a 2,6 daN·m | 13-16 / 18-22 / 23-26 N·m | Libro, pág. 88 |
| Captador de picado / captador de presión de aceite | Captador de picado: 2,0 daN·m. Captador de presión de aceite: 3,0 daN·m según el texto de montaje del libro (pág. 100); la tabla del libro (pág. 87) los da invertidos (3,0 / 2,0) | Picado: 20 N·m. Presión de aceite: 30 N·m (no verificado) | Picado: Renault MR364, pág. 12A-3 (2 daN·m) y libro, pág. 100 (texto). Presión de aceite: solo libro, pág. 100; no verificado : la tabla de la pág. 87 dice 2,0 y Renault no da valor |
- Los tornillos del volante motor se sustituyen siempre y los de los sombreretes de bielas se colocan nuevos (libro, págs. 99-100). También se sustituyen los tornillos de los sombreretes de apoyo del cigüeñal (bancada) y el tornillo del desfasador del árbol de levas de admisión (libro, págs. 88 y 98). El orden de apriete del volante y del cárter está en los dibujos del libro (págs. 99-100); no se reproduce aquí.
Cárter, bomba de aceite, bomba de agua y accesorios
Fuente de esta sección: Libro, archivo 29 y Renault MR364, archivo 14.
| Pieza | Par (manual) | Par (N·m) | Fuente |
|---|---|---|---|
| Cárter de aceite — según el libro | Fase 1: tornillos 8-15-4-19-11-12 a 1,8 daN·m. Fase 2: el resto, por orden, a 1,5 daN·m | 18 N·m y luego 15 N·m (no verificado) | Libro, pág. 99. Renault da otro valor para el F4R 770/771 (fila siguiente) |
| Cárter inferior (F4R) — según Renault | Preapriete 0,5 daN·m en orden, luego 1,4 daN·m en orden | 5 N·m y luego 14 N·m | Renault MR364, págs. 10A-29 y 10A-32 («F4R, y 770 o 771»); Renault 10A, pág. 10A-16 del adjunto del tema 65151 («motor F9Q, F4R», 1,4 daN·m) |
| Placa de cierre del cigüeñal | 1,5 daN·m | 15 N·m | Libro, págs. 88 y 99 |
| Bomba de aceite | 2,4 daN·m | 24 N·m | Libro, págs. 88 y 99 |
| Placa antiemulsión | 2,4 daN·m | 24 N·m | Libro, pág. 99 |
| Bomba de agua / polea de la bomba de agua | 1,7 / 2,0 daN·m | 17 / 20 N·m | Libro, pág. 88 |
| Filtro de aceite | 1,0 a 1,4 daN·m (el texto de cambio indica «con la mano 3/4 de vuelta» tras el contacto de la junta) | 10 a 14 N·m | Libro, págs. 88, 100 y 107 |
| Mamelón del filtro de aceite | Sin refrigerador de aceite: 1,0 a 2,0 daN·m. Con refrigerador: 5,5 a 6,0 daN·m | 10-20 / 55-60 N·m | Libro, págs. 88 y 100 |
| Tubo de entrada de agua | 0,9 daN·m | 9 N·m | Libro, pág. 88 |
| Compresor de aire acondicionado / rodillo tensor de la correa de accesorios / alternador | 2,5 / 5,0 / 2,5 daN·m | 25 / 50 / 25 N·m | Libro, pág. 88 |
| Soporte de accesorios | 4,4 daN·m | 44 N·m | Libro, pág. 88 |
- Contradicción entre manuales en el cárter: el libro da 1,8 y 1,5 daN·m (pág. 99), mientras Renault da 0,5 y 1,4 daN·m para el cárter inferior del F4R 770/771; el valor de Renault es el aplicable y el del libro no está verificado. No hay forma de saber en nuestras fuentes si se refieren exactamente a los mismos tornillos; ante la duda, mandar a un técnico a consultar el manual de Renault.
- Soportes del motor y bieletas (Renault MR364, págs. 10A-4 y 10A-32): fijación en el motor de la cofia de la suspensión pendular 6,2 daN·m; bieleta de recuperación de par en el motor (F4R) 18 daN·m; bieleta superior 10,5 daN·m; tornillo de rueda 11 daN·m.
Datos que no figuran en nuestras fuentes
- Par del tapón de vaciado del cárter (el manual solo dice que se usa llave cuadrada de 8 mm y que se cambia la arandela): sin dato en fuentes.
- Pares del F4R en Mégane I, Scénic I, Clio Sport, Laguna, Fluence y Duster, y del F4R turbo (F4Rt): sin dato en fuentes.
- Captador de presión de aceite: ver tabla, el libro se contradice y Renault no da valor. Sin dato confiable.
- Orden numérico de apriete del cárter, del volante y de la culata: figura solo en dibujos de los manuales.
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- Procedimiento de distribución del motor F4R 2.0 16v
- Reemplazo de correa de distribución en F4R
- Índice de manuales Renault Mégane
Nota: Estas respuestas son orientativas. Se sugiere que los trabajos los realice un técnico calificado, con los conocimientos y las herramientas adecuadas.