Duda [mangueras caja mariposa]

[Nahir]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

ay algun taller recomendado del club aca por la zona de San Miguel tenes idea de eso?

[walter58]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

Para controlarlas solo necesitas, las sondas, el tubo para la tapa de valvulas y un torx 30 para retirar el sensor de fase.

Para taller, desde Cba me va ser dificil recomendarte. Fíjate acá si hay alguno recomendado, http://www.clubmeganeargentina.com/direcciones-y-links-utiles/18/

[Nahir]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

Walter como va? Tenias razon con el tema de la nafta era eso que estaba pasando mucha nafta el mecanico anterior aparentemente nunca me cambio el regulador de precion me dijo el del escaner que estaba el original de fabrica, ya se la cambio y arranca y regula de 10 pero sigue con un problema dice que hace tres cuadras y se para. Dice que la computadora esta mandando mal la señal a la bobina y llega tarde la ficha, es correcto eso? que puede ser ¿? es caro o complejo? El sensor de detonacion lo cambie pero no si que onda si podes tirame una idea

[walter58]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

Es extraño, que revise si no hay algún corto en los cables de señal, pero es raro que las dos bobinas se queden sin señal, que revise el PMS, (avioncito, sensor de punto muerto superior). En los dos combustibles hace la falla ?

[Nahir]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

Si es.raro dice que lo puede tener regulando todo el dia y no se para.pero cuando lo esfuerzas par.andar se para no le pregunta si lo había en los dos combustible

[Nahir]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

En los dos combustible lo hace

Lo cambio al pms pero igual sigue puede. Se que el gnc allá quemado algo de la compu?

[walter58]

Re: Duda [mangueras caja mariposa]

 

Pregúntale al mecánico si las bobinas se quedan sin el positivo (12 volt) o sin el pulso negativo. Cuando se queda, arranca inmediatamente ?, arriesgo decir, que el problema debe pasar, por el cableado desde la ECU a las bobinas, porque la única diferencia, entre estar con el motor funcionando detenido y circulando, es el movimiento del motor.