Cambié Paso a Paso y queda acelerado

[PedroLP]

Hola. Cambié paso a paso y queda acelerado, paso a describir lo que hice:

 

Como consumía mucha nafta y regulaba bajo limpié cuerpo mariposa y cambié orings del cuerpo y del múltiple de admisión. No le puse sellajunta, solamente limpié bien las superficies, ajusté parejo el múltiple y, para poder colocar el cuerpo mariposa me mojé el dedo en aceite comestible y se lo pasé a los orings, sólo una ínfima películaa a efectos de que no se traben los orings al colocarlo.

 

Enciendo el motor y seguía regulando muy bajo, tendiendo a pararse, luego se estabilizaba en 800 rpm, pero para arrancarlo había que acelerarlo.

 

Entonces saqué y limpié el Paso a Paso y se aceleraba a 3500 rpm, resumiendo, compré otro, Magnetti Marelli, y pasa lo mismo, se acelera desde 2000 a 3000 rpm. Cuando puse el nuevo, le di contacto 3 veces antes de arrancarlo porque dicen que así se "sincroniza?".

 

 

Se les ocurre qué pudo haber pasado? Me inclino a pensar que el tema viene por el paso a paso, ya que luego de cambiar los orings seguía igual que al principio, regulando bajo.

 

Gracias

Editado 8 de Octubre del 2012 por PedroLP

[PedroLP]

Hola. Cambié paso a paso y queda acelerado, paso a describir lo que hice:

 

Como consumía mucha nafta y regulaba bajo limpié cuerpo mariposa y cambié orings del cuerpo y del múltiple de admisión. No le puse sellajunta, solamente limpié bien las superficies, ajusté parejo el múltiple y, para poder colocar el cuerpo mariposa me mojé el dedo en aceite comestible y se lo pasé a los orings, sólo una ínfima películaa a efectos de que no se traben los orings al colocarlo.

 

Enciendo el motor y seguía regulando muy bajo, tendiendo a pararse, luego se estabilizaba en 800 rpm, pero para arrancarlo había que acelerarlo.

 

Entonces saqué y limpié el Paso a Paso y se aceleraba a 3500 rpm, resumiendo, compré otro, Magnetti Marelli, y pasa lo mismo, se acelera desde 2000 a 3000 rpm. Cuando puse el nuevo, le di contacto 3 veces antes de arrancarlo porque dicen que así se "sincroniza?".

 

 

Se les ocurre qué pudo haber pasado? Me inclino a pensar que el tema viene por el paso a paso, ya que luego de cambiar los orings seguía igual que al principio, regulando bajo.

 

Gracias

Editado 8 de Octubre del 2012 por PedroLP

[Portuguez]

Re: Cambié Paso a Paso y queda acelerado

 

Cuando puse el nuevo, le di contacto 3 veces antes de arrancarlo porque dicen que así se "sincroniza?".

 

Hola Pedro, al ponerlo en contacto, ¿ esperaste unos 15 segundos antes de sacarlo de contacto ?, cada vez que lo pongas en contacto, esperá esos segundos mas o menos antes de sacar y ponerlo en contacto nuevamente, después de hacer eso 3 o 4 veces... tal vez se haya acomodado, contanos qué pasa si lo hacés así, Saludos.

[PedroLP]

Re: Cambié Paso a Paso y queda acelerado

 

Hola Portuguez, sí lo hice. Además desconecté la batería durante 15 minutos y los mismo.

Lo que hice ahora es sacarle la entrada del filtro de aire y taparla con la mano, ahí si bajan las revoluciones, no sé qué me indica eso pero así reacciona.

[PedroLP]

Re: Cambié Paso a Paso y queda acelerado

 

Este es el minuto a minuto.

Se estabilizó en 800 rpm en el arranque de manera para mi inexplicable. Lo único distinto que hice fue sacar el paso a paso y verificar que al dar contacto se moviera. Luego de eso anduvo bien. Luego aviso si definitivamente.

[Ric]

Re: Cambié Paso a Paso y queda acelerado

 

¿No estarán medio resecos los o-rings del paso a paso o los cambiaste también? Puede ser q haya chupado aire por ahí.

Salu2.

[PedroLP]

Re: Cambié Paso a Paso y queda acelerado

 

Lo usé unos 15 km,lo arranqué 3 veces y por ahora anda bien. Me falta ver que pasa con el consumo.