Limpieza de Motor Paso a Paso en K4M/F4R (MEGANE 1)

[gimpro]

Bueno señores, este es un nuevo instructivo en el que quiero comentar y explicar como limpiar el motor paso a paso que controla el regimen de ralentí. Tengan en cuenta que esto se hizo en un F4R, y que puede ser totalmente práctico para aplicarlo en un K4M. Los demas motores, confirmar ubicación y modelo.

 

HERRAMIENTAS:

- Destornillador philips mediado

- Limpiador multiuso WD-40 (o similar)

- Grasa siliconada Unisilkon L250 (o similar)

- Trapo de algodon (que no desprenda pelusa)

 

SINTOMAS:

- Ralentí inestable. Oscila permanentemente debajo de las 1000 RPM.

- Ralentí muy bajo. El motor tiene a apagarse solo.

- Ralentí elevado. Queda acelerado en forma permamente.

 

SOLUCION:

De acuerdo a los comentarios que habia leido aca, mas lo que me dijo mi mecanico de confianza, me tire a limpiar el bendito motor paso a paso. El mismo se encarga de mantener el ralentí en forma estable a pedido de la ECU.

El mismo es un motor que tiene un piñon muy chico, y este se acopla con una cremallera cilindrica. A su vez, esta cremallera (eje tallado) en un extremo tiene un disco plastico con forma de tapón. Este tapon restringe el paso de aire entre el cuerpo de la admision y un by-pass que va hasta el canister.

 

1.- Lo primero es identificar el motor paso a paso, su ubicacion y luego descontar la ficha (4 cables) que viene conectada en el mismo.

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[ATTACH=CONFIG]3014[/ATTACH]

 

 

2.- Ahora tenemos que sacar los dos (2) tornillos philips que sujetan el motor paso a paso, el de adelante sale facil y el de atras cuesta un poco.

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3.- Esto es lo que se ve en el cuerpo de la admision sin el motor paso a paso, aprovechen y limpien con el trapo todo lo que se pueda el asiento del tapón.

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4.- Una vez en el taller, vamos a sujetar el motor paso a paso desde el cuerpo del mismo y le damos con el WD-40 hasta que quede sin suciedad. Y si consideran necesario, reemplacen el o-ring (sello de nitrilo), no me fije que codigo es, pero en cualquier bulonera lo venden.

[ATTACH=CONFIG]3017[/ATTACH]

 

 

5.- Ahora, con mucha suavidad vamos a tirar desde el "tapón" hacia afuera, asi logramos extraer el tapón con la cremallera, el resorte y la camisa del mismo.

[ATTACH=CONFIG]3018[/ATTACH]

 

 

6.- Una vez desarmado, nuevamente con el WD-40 volvemos a limpiar todos los componentes. En mi caso, tambien me di duro por el agujero ranurado del motor paso a paso. Luego, con aire comprimido secamos y retiramos todo lo posible los vestigios que hayan quedado.

[ATTACH=CONFIG]3019[/ATTACH]

 

 

7.- Colocamos grasa en la cremallera (ni mucho ni poco) y armamos todo el conjunto. Tener sumo cuidado con la posicion de la camisa del resorte. Ademas de esto, van a notar que la cremallera tiene dos ranurados (tipo chaveteros) que hacen de guia anti-giro. El agujero del motor paso a paso tambien las tiene.

[ATTACH=CONFIG]3020[/ATTACH]

 

 

ATENCION: Van a notar que una vez que la cremallera entra en el cuerpo del motor paso a paso, la misma queda medio suelta. Tienen que hacer un poquito de fuerza como para que calzen unos hilos de "piñoncito", luego se van al auto nuevamente, conectan a la ficha del motor y le dan contacto al auto. Van a notar que la cremallera (con tapón y todo) entra unos 10 mm. Una vez que termine de moverse, pueden sacar el contacto y colocar nuevamente el motor paso a paso en su lugar.

Terminado todo el trabajo, arrancamos el motor. En mi caso, se quedo acelerado a unas 3000 RPM; entonces se me ocurrio apagar y encender el motor varias veces, y note que el ralentí iba disminuyendo poco a poco. Al cabo de unas 5 veces de hacer esto, el ralentí se estabilizó en torno a las 750 RPM.

 

******** EDITADO ********

De acuerdo a los comentarios que se declaran abajo, no es necesario arrancar el motor. Con solo repetir varias veces el siguiente procedimiento, el ajuste del ralentí se hace sin mayores inconvenientes.

1- Poner el contacto

2- Esperar 15 segundos

3- Sacar el contacto

 

Saludos

Editado 9 de Diciembre del 2015 por carlosmdq

[gimpro]

Bueno señores, este es un nuevo instructivo en el que quiero comentar y explicar como limpiar el motor paso a paso que controla el regimen de ralentí. Tengan en cuenta que esto se hizo en un F4R, y que puede ser totalmente práctico para aplicarlo en un K4M. Los demas motores, confirmar ubicación y modelo.

 

HERRAMIENTAS:

- Destornillador philips mediado

- Limpiador multiuso WD-40 (o similar)

- Grasa siliconada Unisilkon L250 (o similar)

- Trapo de algodon (que no desprenda pelusa)

 

SINTOMAS:

- Ralentí inestable. Oscila permanentemente debajo de las 1000 RPM.

- Ralentí muy bajo. El motor tiene a apagarse solo.

- Ralentí elevado. Queda acelerado en forma permamente.

 

SOLUCION:

De acuerdo a los comentarios que habia leido aca, mas lo que me dijo mi mecanico de confianza, me tire a limpiar el bendito motor paso a paso. El mismo se encarga de mantener el ralentí en forma estable a pedido de la ECU.

El mismo es un motor que tiene un piñon muy chico, y este se acopla con una cremallera cilindrica. A su vez, esta cremallera (eje tallado) en un extremo tiene un disco plastico con forma de tapón. Este tapon restringe el paso de aire entre el cuerpo de la admision y un by-pass que va hasta el canister.

 

1.- Lo primero es identificar el motor paso a paso, su ubicacion y luego descontar la ficha (4 cables) que viene conectada en el mismo.

 

 

2.- Ahora tenemos que sacar los dos (2) tornillos philips que sujetan el motor paso a paso, el de adelante sale facil y el de atras cuesta un poco.

 

 

3.- Esto es lo que se ve en el cuerpo de la admision sin el motor paso a paso, aprovechen y limpien con el trapo todo lo que se pueda el asiento del tapón.

 

 

4.- Una vez en el taller, vamos a sujetar el motor paso a paso desde el cuerpo del mismo y le damos con el WD-40 hasta que quede sin suciedad. Y si consideran necesario, reemplacen el o-ring (sello de nitrilo), no me fije que codigo es, pero en cualquier bulonera lo venden.

 

 

5.- Ahora, con mucha suavidad vamos a tirar desde el "tapón" hacia afuera, asi logramos extraer el tapón con la cremallera, el resorte y la camisa del mismo.

 

 

6.- Una vez desarmado, nuevamente con el WD-40 volvemos a limpiar todos los componentes. En mi caso, tambien me di duro por el agujero ranurado del motor paso a paso. Luego, con aire comprimido secamos y retiramos todo lo posible los vestigios que hayan quedado.

 

 

7.- Colocamos grasa en la cremallera (ni mucho ni poco) y armamos todo el conjunto. Tener sumo cuidado con la posicion de la camisa del resorte. Ademas de esto, van a notar que la cremallera tiene dos ranurados (tipo chaveteros) que hacen de guia anti-giro. El agujero del motor paso a paso tambien las tiene.

 

 

ATENCION: Van a notar que una vez que la cremallera entra en el cuerpo del motor paso a paso, la misma queda medio suelta. Tienen que hacer un poquito de fuerza como para que calzen unos hilos de "piñoncito", luego se van al auto nuevamente, conectan a la ficha del motor y le dan contacto al auto. Van a notar que la cremallera (con tapón y todo) entra unos 10 mm. Una vez que termine de moverse, pueden sacar el contacto y colocar nuevamente el motor paso a paso en su lugar.

Terminado todo el trabajo, arrancamos el motor. En mi caso, se quedo acelerado a unas 3000 RPM; entonces se me ocurrio apagar y encender el motor varias veces, y note que el ralentí iba disminuyendo poco a poco. Al cabo de unas 5 veces de hacer esto, el ralentí se estabilizó en torno a las 750 RPM.

 

******** EDITADO ********

De acuerdo a los comentarios que se declaran abajo, no es necesario arrancar el motor. Con solo repetir varias veces el siguiente procedimiento, el ajuste del ralentí se hace sin mayores inconvenientes.

1- Poner el contacto

2- Esperar 15 segundos

3- Sacar el contacto

 

Saludos

Editado 9 de Diciembre del 2015 por carlosmdq

[naldo]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Hola gonzalo!

 

Que buen laburito que te mandaste!! EXELENTE!!

Y con calidad de cirujano!!! Hasta guantecitos de latex!! ...

[naldo]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Hola gonzalo!

 

Que buen laburito que te mandaste!! EXELENTE!!

Y con calidad de cirujano!!! Hasta guantecitos de latex!! ...

[harcagni]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy bueno me viene al pelo!!

 

Saludos!!

[harcagni]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy bueno me viene al pelo!!

 

Saludos!!

[Ric]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Gonzalo: impecable tu trabajo, como todos tus tutoriales!

Salu2.

[Ric]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Gonzalo: impecable tu trabajo, como todos tus tutoriales!

Salu2.

[Deepblue05]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Grande Gonza grande, excelente el tuto como bien dice nuestro amigo Losei "como siempre".

[Deepblue05]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Grande Gonza grande, excelente el tuto como bien dice nuestro amigo Losei "como siempre".

[albin0]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Buenisimo el tutorial, cuando lo necesite (si tengo el auto todavia) lo voy a hacer

[albin0]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Buenisimo el tutorial, cuando lo necesite (si tengo el auto todavia) lo voy a hacer

[Pollo]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy bueno Gonza, un día de estos me clavo un tubo de tinto, tomo coraje y lo limpio

 

GRACIAS!!!!!!!

[Pollo]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy bueno Gonza, un día de estos me clavo un tubo de tinto, tomo coraje y lo limpio

 

GRACIAS!!!!!!!

[MAC]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy buen trabajo y muy didactica la explicacion, gracias, un abrazo

[MAC]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy buen trabajo y muy didactica la explicacion, gracias, un abrazo

[arielfo]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy buena la info y por sobre todo muy util . Gracias y saludos.

[arielfo]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Muy buena la info y por sobre todo muy util . Gracias y saludos.

[Franco]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

muy bien detallado y explicado para tener en cuenta!

gracia por compartirlo !

un sldo Eze

[Franco]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

muy bien detallado y explicado para tener en cuenta!

gracia por compartirlo !

un sldo Eze

[favioag]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Excelente el tutorial...

Dudas: si el tapon y la cremallera están muy afuera el auto regula a bajas o altas RPM? Quiero decir cual es la relación de la cremallera (larga o corta) con las RPM.

Gracias por el aporte...

[favioag]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Excelente el tutorial...

Dudas: si el tapon y la cremallera están muy afuera el auto regula a bajas o altas RPM? Quiero decir cual es la relación de la cremallera (larga o corta) con las RPM.

Gracias por el aporte...

[loguss]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Bueno señores, este es un nuevo instructivo en el que quiero comentar y explicar como limpiar el motor paso a paso que controla el regimen de ralentí. Tengan en cuenta que esto se hizo en un F4R, y que puede ser totalmente práctico para aplicarlo en un K4M. Los demas motores, confirmar ubicación y modelo.

 

Saben donde se encuentra el paso a paso en un motor F3R de un 2.0 8v?

[loguss]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Bueno señores, este es un nuevo instructivo en el que quiero comentar y explicar como limpiar el motor paso a paso que controla el regimen de ralentí. Tengan en cuenta que esto se hizo en un F4R, y que puede ser totalmente práctico para aplicarlo en un K4M. Los demas motores, confirmar ubicación y modelo.

 

Saben donde se encuentra el paso a paso en un motor F3R de un 2.0 8v?

[beto23]

Re: LIMPIEZA DE MOTOR PASO A PASO (TUTORIAL)

 

Excelente, ...muy bueno el aporte!!!!

 

Saludos