Termostato de la scenic dti,

gente buenas noches, estaba que me moria de frio y el motor apenas despues de un uso en transito levantaba un poco la aguja de la tenperatura, en ruta se venia a cero, ayer domingo me fui a dolores nos congelamos, hoy desarmo los dos tornillos de la tapa del termostato y encuentro que estaba cortado con la amoladora, o sea le dejaron un agujero de una pulgada aproximadamente y el aro del termostato donde va la gomo y sella con la tapa, hasta ahi joya, ahora, hoy fui a la renault y sale 85 pesos, un regalo, nesecito saber de cuantos grados comprar para la dti, tambien nesecito saber si el mismo trabaja mecanicamente y no es que habra por algun bulbo, porque tengo un kilombro de cables terribles, o sea lo mas importantes de cuentos grados compro, y si el termostato habre mecanicamente esas son mis dudas, abrazo y gracias.

gente buenas noches, estaba que me moria de frio y el motor apenas despues de un uso en transito levantaba un poco la aguja de la tenperatura, en ruta se venia a cero, ayer domingo me fui a dolores nos congelamos, hoy desarmo los dos tornillos de la tapa del termostato y encuentro que estaba cortado con la amoladora, o sea le dejaron un agujero de una pulgada aproximadamente y el aro del termostato donde va la gomo y sella con la tapa, hasta ahi joya, ahora, hoy fui a la renault y sale 85 pesos, un regalo, nesecito saber de cuantos grados comprar para la dti, tambien nesecito saber si el mismo trabaja mecanicamente y no es que habra por algun bulbo, porque tengo un kilombro de cables terribles, o sea lo mas importantes de cuentos grados compro, y si el termostato habre mecanicamente esas son mis dudas, abrazo y gracias.

Re: con escasa temperatura la scenic dti, desarme el termostato y no estaba.

El que corresponde, comienza a abrir a los 89°, y es de accionamiento mecánico.

Que geniales los mecánicos......

Re: Termostato de la scenic dti,

gracias walter 58, si unos genios, vale 85 pesos y directamente lo cortaron, por eso nada de temperatura, ahora hay algunos para este motor que habran a menos grados??? vienen para el f9q.

Re: Termostato de la scenic dti,

Viene especifico para el F9q modelo 98, no se si viene alguno para adaptar, con menos grados, por lo menos en renault. Para que probar, si ya esta todo inventado.

Re: Termostato de la scenic dti,

pedriniano, no le pongas de menos grados, el gasolero necesita temperatura para andar mejor, igualmente con termostato y todo le cuesta calentar, si te fijas donde estan las dos mangueras de agua que entran al habitaculo, hay una pieza de metal conectada a la maguera, con 3 cables, que estan conectados a tres bujias de calentamiento similares a los del motor, son para calentar el agua del motor cuando esta frio, es normal que eso deje de funcionar, ningun mecanico se calienta por revisar y cambiar esas bujias, esta ahi para acelerar el calentamiento del agua hasta la temperatura que abre el termostato, y funcionan con dos reles que estan en la caja que esta al lado de la bateria, segun la temperatura del agua, la compu da la orden de encender uno, dos, o tres calentadores, eso te da una idea de la importancia de tener temperatura en estos motores, cuando funciona el termostado, casi ni enciende el electro, tiene un radiador grande para este motor, tiene que hacer mucho calor para que llegue a temperatura de encendido.

Re: Termostato de la scenic dti,

Como dicen los muchachos, solo viene para trabajar a 89°.

Revisa bien el termostato que compres, cuando yo cambie me ofrecieron uno nacional y otro chino. El mas economico era nacional y paracia hecho a cortifierros y martillo. El chino esta un poco mejor. termine optando por el original, que ademas viene con bulbo de temperatura nuevo

Saludos

Re: Termostato de la scenic dti,

gracias chicos por los consejos, mira lo llame al mecanico y me dijo que lo corto por tema del blok que se habia soldado cuando lo hice a nuevo, se soldo unas de las paredes del blok, va 3 paredes del blok entre camisas, justo en el medio de cada una, unas rajaduras de unos 2 centimetros que no iva ni hacia abajo ni hacia arriba, ya eso lo comente en enero cuando se desarmo el motor ya que sufrio una super recalentada mortal, entnces como era verano opto por cortar el cogote del termostato y dejarle una entrada de una pulgada aprox, el cuerpo del termostato esta pero cortado, pero claro, jamas levantaba temperatura y no rendia como corresponde , ni tampco ablande el motor, no llega ni a los 800 kilometros, el domingo nos fuimos con ese auto a dolores 200 kilometros de mardel y nos congelamos, en ruta cero de temperatura motor, andando por aca apenas se ve que levanto levemente la aguja pero prendo califacccion y tibio a helado jajajajj en ruta imaginate, pero me quedo la duda por el tema de la soldadura...........pero ahora me voy a buscar el trmostato total son 2 tornillos es muy facil sacarlo, voy a probarlo antes con agua caliente y ver si puedo conseguir alguno de 78 grados, sino ponde original y veo como anda, si en en el verano se exede la temperatura , tengo lo que quedo del termostato viejo y le pongo ese y listo, despues les cuento un abrazo a todos como siempre.

Re: Termostato de la scenic dti,

En nuestro tdi la temperatura normal de trabajo es 95 a 100 grados.

En cuanto a los termostatos, creo que son iguales para todos los motores. Son de 89 grados.

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Re: Termostato de la scenic dti,

buen dia luis, recien llego de comprar uno de 83 grados que viene para el f9q, la verdad la calidad malisima, recorri las pocas casa renault que hay y compre nacional, parece que lo fabricaron con los dientes, es de acero inoxcidable, pero lo voy a colocar y ver bien su funcionamiento, considero que es un termostato que cuendo llegue el verano el cambiarlo directamente, no le veo buena vida util, original no tiene ninguno aca, son todos de la misma marca que te venden, espero funcione, ahora estoy calentando agua para probarlo afuera, abrazo luego armado comento como anda, gracias.

Re: Termostato de la scenic dti,

El que compre yo es un calorstat by vernet nacional $86. Y si la calidad nada que ver. Pero el original valia cerca de los $800!!!! Ezegal esta como testigo ya que ambos fuimos a buscarlo.

Hasta ahora el que tengo no tiene la precision del original. Se mantiene casi cerrrado hasta los 97 grados y cuando abre la temperatura cae abruptamente hasta los 87 grados. El original regulaba mejor esas diferencias.

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Re: Termostato de la scenic dti,

hola PEDRINIANO me decis que marca es el q compraste, saludos

Re: Termostato de la scenic dti,

Chamigo!!!! Ni bien empece a escribir puse. Es un calorstat by vernet.... jajajaj

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Re: Termostato de la scenic dti,

chicos, les hablo a todos, el que compre no me iva, me tuve que ir a la renault y compre de 89 grados, simil al original, calorstad by vernet tal como dicen, lo que si le realise un agujerito de 2 mm , me costo un monton ya que parece acerado o acero inoxidable, eso del agujero es para purgarlo, sali a probarla y hasta ahora levanta bien, llega justa al medio de la raya del marcador , supera un poco y prende el electro en minimo, hasta ahora todo bien eso que hoy aca en mardel hace 24 grados, lo probe en el centro con semaforos y demas y hasta ahora bien, en ruta mantiene la temperatura y lo mas importante tengo calefaccion, si me llega a joder o elevar la temperatura se lo saco y listo, abrazo chicos.

Re: Termostato de la scenic dti,

chicos, les hablo a todos, el que compre no me iva, me tuve que ir a la renault y compre de 89 grados, simil al original, calorstad by vernet tal como dicen, lo que si le realise un agujerito de 2 mm , me costo un monton ya que parece acerado o acero inoxidable, eso del agujero es para purgarlo, sali a probarla y hasta ahora levanta bien, llega justa al medio de la raya del marcador , supera un poco y prende el electro en minimo, hasta ahora todo bien eso que hoy aca en mardel hace 24 grados, lo probe en el centro con semaforos y demas y hasta ahora bien, en ruta mantiene la temperatura y lo mas importante tengo calefaccion, si me llega a joder o elevar la temperatura se lo saco y listo, abrazo chicos.

Pa que el agujerito??????

Re: Termostato de la scenic dti,

Pa que el agujerito??????

 

Para agregarle un purgador extra, al que los ingenieros de renault diseñaron.

Re: Termostato de la scenic dti,

Para agregarle un purgador extra, al que los ingenieros de renault diseñaron.

Compra un termostato nuevo, lo rompe y luego lo coloca!

Lo que es tener plata, lo pario....

Re: Termostato de la scenic dti,

charly, walter, le realise un agujerito de 2 mm, purgue tengo solo en la piesa plastica porta termostato, que es de bronce y rosca en el plastico, no tengo en ningun otro lado purgador, vi que le hacen un pequeño agujerito al termostato para que purgue mas rapido, se que en las mangueras del radiador o en el radiador tendria que tener unos puergues, pero esta no tiene nada de nada, realmente me anime a hacerlo por el costo del termostato, de uktima si me causaba problema el agujero comproba otro, pero la verdad purgo perfecto con la calefacccion prendida, seguro al pedo el agujero, esto me lo dijeron varios de casas de calefacccion ayer, si si casas de calefaccion, vos llevas tu auto a que te reparen la calefacccion, te lo arreglan, te cambian el termostato, y encima te lo agujerean, si alguno llevo a reparar el termostato y calefaccion y dejo el auto y luego de un par de horas lo fue a buscar,total ni cuenta te das,seguro tenes el termostato con un agujerito, muchos lo hacen, yo me anime por el costo del mismo, por ahora anda bien como corresponde, un abrazo chicos.

Re: Termostato de la scenic dti,

... porgue tengo solo en la pieza plástica del porta termostato, que es de bronce y rosca en el plástico, no tengo en ningún otro lado purgador, .

Es el único que viene y es el único que precisas para purgar el sistema.

Quédate tranquilo, que el orificio de 2 mm, no afecta nada, pero no es necesario.

Re: Termostato de la scenic dti,

charly,la scenic al menos la aceituna que tengo, tiene un solo purgador en la caja plastica que se atornilla a la tapa de cilindros y por ende estan los bulbos , sensores, y que se yo mas, bien, ahi tiene un tapon de bronce rosca en el plastico, es el unico purgador que tiene, yo tengo en los otros autos en el radiador, en la manguera , todo despues del termostato, cosa que cuando abre ya esta todo puergado, pero en la scenic no tiene absolutamente nada de nada, solo uno antes del termostato, entonces tenes que dejar la tapa del recervorio abierta para que habra el termostato y agregarle agua para completar, pero si dejas la tapa abierta no hace circuito cerrado y considero que no se si abriria el mismo, esto te repito, se le realizo el agujerito 2 mm por no tener puergadores depsues del termostato, variantes??? ninguna, un agujero de 2 mmm no le hace nada de nada, pero me asegure que este el circuito bien puergado y nada de aire, se que detras de todo hay un batallon de ingenieros, pero tambien sabemos que hay autos, motores y demas que fueron un verdadero fracazo de la ingenieria a pesar de millones de inverciones que hace una terminal, esto que quiero decir, ellos tambien se equivocan, yo al ford mio es 2012, apenas lo saque a los 2000 kilometros ruido mal a buges de tren delantero, ruido a golpeteo de amortiguadores, fue todo a garantia logico, al poco tiempo, viniendo de capital, me dejo tirado en ruta 2, se quedo sin una gota de energia , despues tuve problemas con la direccion electrica, otra basura , ford tuvo que mandar a todos los usuarios para que se presenten con turno a las agencias a cambiar las cajas de direccionen electricas, todas casi fallaban, que me decis???? ford un batallon de ingenieros y autos con fallas ya desde 0km, renaul y fiat tambien tuvieron sus grandes fallas de fabrica y juicios que se comio por autos malos o mal armados, lo que pasa que uno piensa que si vino asi el auto es por algo, si si , no lo discuto, los ingenieros saben mas que uno eso es logico,pero cometen errores y los resultados estan en la calle, sino tenemos que volver a los ford falcon, renaault 12, dodge 1500 fiat 1500 que son autos para durar.

posdata: los blok de f9q son de rajarce en la salida de aceite del blok a la tapa, tiene un solo orificio, que al apretar la tapa y al estar milimetros uno con otro, no se nota, y que pasa??????, al ajustar se habre una vena y pasa aceite al agua, el mio no fue el caso, pero ante la duda, se le realizo el baypas, se tapa el conducto de aceite, se le pone un raco a la tapa y tomas aceite del bulvo de aceite y le mandas por caño de cobre lubricacion al arbol de levas, hasta es mas, en los talleres renault con motores con alto kilometraje te lo reccomiendan, no le hace nada y te aseguras que queda perfecto, este o no este rajado, ya que es imposible soldar, imposible el verlo la rajadura, con este baypas solucionas este problema, seguro un ingeniero dice nooooooooooo eso no se hace, ok logico tiene razon, pero pongan mejor fundicion al blok, fabriquen con mas calidad, con mas espesor, pero bue , muchos diran yo jamas tuve problema con eso del baypas y la vena, pero ante la duda de volver a desarmar todo, a mi me lo recomendaron, un abrazo.

Re: Termostato de la scenic dti,

Ok a tus comentarios Gustavo, en el f9q, luego de colocar el termostato, quitas el tapon purgador del porta termostato y colocas liquido, el motor sin estar en marcha, solo se purga! Por grabedad... Luego colocas el tapon, pones en marcha y lo dejas hasta que prenda el electro (apertura de termostato) y completas el nivel del bidon y chau! No hace falta agujero alguno.

En cuanto a los del By Pass, es mas viejo que caminar a pie, su inventor fue el Gran Rene Favoloro JAJAJA y yo lo vi aplicado a un motor diésel a finales de los 70!!! No precisamente por el problema del F9Q, sino por problemas de taponamiento en el conducto que sube aceite al tren de balancines... Es una practica muy común en casi todos los gasoleros con muchos kms y con mucho manoseo encima.

Saludos

PD; Lo importante es, que la gordita anda caliente!!!Que feo suena...

Re: Termostato de la scenic dti,

........... los blok de f9q son de rajarce en la salida de aceite del blok a la tapa, tiene un solo orificio, que al apretar la tapa y al estar milimetros uno con otro, no se nota, y que pasa??????, al ajustar se habre una vena y pasa aceite al agua

Gustavo, soy enemigo de las discusiones y polémicas, ante todo, te comento, que durante 35 años, tuve un taller especializado en Renault, y creo tener la experiencia en decirte, que ya sea el conducto de aceite y una rajadura de block, solo se debe a la ignorancia de colegas, que no conocen lo que es el ajuste angular de una tapa de cilindros, y menos para que sirven las diferentes medidas de junta de tapa de cilindros. Ya con el el F2p y el F3r, (que son la base de diseño de los F4r. F4t, F8q y F9q) habían genios que rompían block, y nadie dijo que era una falla de Renault.

Y un solo purgador alcanza, y no se debe hacer funcionar el motor con la tapa fuera del deposito, con solo sacar el aire del block alcanza, para lo demás, el sistema es auto-purgante.

Un abrazo.

Re: Termostato de la scenic dti,

Entiendo la situacion de Pedriniano, despues de la que paso con la recalentada y la torta$$$ que le puso encima yo le hago una T a la manguera y le meto 2 termostatos , con la que se tuvo que masticar es mas que logico que quiera asegurarse.

Re: Termostato de la scenic dti,

danielsempai, justamente es lo que decis, eso es lo que pienso, cagazo a recalentar ese motor denuevo ya que quedo resentido( esta en el historial de los foros) es por eso el miedo al termostato, son confiables y a su ves no tanto, dado que el original no lo consigo, y la torta plastica donde enchufa todo la que te venen ccompleta tampoco es original, panico a la temperatura, mas para un blok tan desstrozo como este que se tubo que soldar por las pequeñas grietas qye se hicieron por la recalentada o por lo que sea, gaste fortuna, la verdad lo uso poco y nada, esta mas guardado que otra cosa, el viaje mas largo fue de 200 kilometros ida y 200 vuelta y 200 o 300 por ciudad, eso si, nos recontra morimos de frio, ya que en ruta cero temperatura, motor trabajaba muy bajo y se que para un ablande correcto no es lo apropiado, tiene que tener la temp justa es por eso que decidi ponerle el termostato, pero repito con mucho cagazo, busque calidad pero solo encontre uno y no calzo y me fui a la renault y me vendieron el alternativo, hasta ahora impecable, temperatura justa y te digo que el electro ni prende, logico estamos invierno, si todavia lo tengo en el verano, se lo saco y le pongo el que tenia descogotado, por algo lo dejo asi el mecanico en verano, pero los miedos estan, ahora el motor trabaja justo, tengo calefaccion como corresponde, pero cuando lo uso o lo poco que lo uso estoy al tanto mirando la aguja de la temperatura, mañana le llevo a instalar el sensor del vigia, que como la tapa de cilindros es nueva, hay que realizarle un agujero y poner el sensor, tambien anular el sistema que si recalienta, no te deje arrancarlo ni con el boton auxiliar, o sea que quede ahi hasta que se enfrie, si esto estando todo bien y con la guita al pedo que gaste en este auto, ya que para mi fue un exceso de gasto en un auto viejo, LO VENDO YA AL TOQUE, lo llevo a una agencia y chau scenic, chancha, aceituna o como la quieran llamar ajajjajaj, tiene buen historial de reparacion, todo los gastos facturados para que el tipo vea que no solo fue una reparacion asi nomas, el casco esta inmaculado, al dia , soy titular,( mi señora) y compro nada, porque son 3 autos para mantener y hoy la situacion como ustedes saben no da para todo y mas aun cuando ni se usa, un abrazo y daniel creo que me comprendio lo que yo queria expresar abrazo para todos.

Re: Termostato de la scenic dti,

ni hablar te entiendo, ya vas a ver que cuando vayas tomando confianza en el sistema de enfriamiento veras que no esta mal pero hoy se que todo te es poco para enfriar, igualmente en este y en todos los autos no dejas de depender de un repuesto que vale 100$ y te puede arruinar mal; por eso yo siempre he cambiado termostato cuando tuve un mango y me lo guardo en el baul al primer cabeceo raro de la temperatura no lo pierdo de vista y ante la duda lo cambio. En el 12 tenia 2 uno de 83 para el verano y uno de 89 para el invierno pero el motor tenia excelente presion y nunca un drama ademas del reloj de presion y temperatura siempre a la vista.