dpaniagu Publicado 9 de Marzo del 2017 Compartir Publicado 9 de Marzo del 2017 Renault - Información general | km77.com Renault ha tomado como base su coche eléctrico, el Renault ZOE, para realizar un prototipo —aprovechando los conocimientos adquiridos en el campeonato de Formula E— con el que, salvo el nombre y el diseño, tiene pocos elementos en común. El ZOE e-Sport Concept tiene 462 CV, en vez de los 92 CV del modelo de serie. Con esa potencia consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, dos décimas menos de lo que necesita el Porsche 911 GT3 de 500 CV. Hay dos motivos que pueden explicar la ventaja del Renault. El primero, que tiene tracción total, dado que los 462 CV los producen dos motores eléctricos, cada uno situado en un eje. El otro, el peso: el ZOE e-Sport Concept tiene una masa de 1460 kg, 50 kg menos que el GT3. Este prototipo tiene un chasis tubular —construido por TORK Engineering—, con paneles de kevlar y carrocería de fibra de carbono. La suspensión es de doble triángulo en cada rueda, con amortiguadores ajustables de la marca Öhlins. Los neumáticos son de medidas 245/35 R20. La capacidad de almacenamiento eléctrico es 40 kWh (1 kWh menos que el ZOE) y está repartida en dos baterías (cuyo peso conjunto es 450 kg), cada una próxima a un motor. La velocidad máxima es 210 km/h, que alcanza en 10 segundos. Un Porsche 911 Turbo S, que tiene 580 CV, alcanza 200 km/h en 9,9 segundos. La entrega de potencia de los dos motores se puede modificar para que las reacciones sean distintas (tracción total o predominio de la trasera). En el habitáculo hay asientos Recaro de tipo baquet, un volante rectangular y una pantalla que hace de cuadro de instrumentos. Enviado desde mi SM-N910C mediante Tapatalk 3 Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
dpaniagu Publicado 9 de Marzo del 2017 Autor Compartir Publicado 9 de Marzo del 2017 Renault - Información general | km77.com Renault ha tomado como base su coche eléctrico, el Renault ZOE, para realizar un prototipo —aprovechando los conocimientos adquiridos en el campeonato de Formula E— con el que, salvo el nombre y el diseño, tiene pocos elementos en común. El ZOE e-Sport Concept tiene 462 CV, en vez de los 92 CV del modelo de serie. Con esa potencia consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, dos décimas menos de lo que necesita el Porsche 911 GT3 de 500 CV. Hay dos motivos que pueden explicar la ventaja del Renault. El primero, que tiene tracción total, dado que los 462 CV los producen dos motores eléctricos, cada uno situado en un eje. El otro, el peso: el ZOE e-Sport Concept tiene una masa de 1460 kg, 50 kg menos que el GT3. Este prototipo tiene un chasis tubular —construido por TORK Engineering—, con paneles de kevlar y carrocería de fibra de carbono. La suspensión es de doble triángulo en cada rueda, con amortiguadores ajustables de la marca Öhlins. Los neumáticos son de medidas 245/35 R20. La capacidad de almacenamiento eléctrico es 40 kWh (1 kWh menos que el ZOE) y está repartida en dos baterías (cuyo peso conjunto es 450 kg), cada una próxima a un motor. La velocidad máxima es 210 km/h, que alcanza en 10 segundos. Un Porsche 911 Turbo S, que tiene 580 CV, alcanza 200 km/h en 9,9 segundos. La entrega de potencia de los dos motores se puede modificar para que las reacciones sean distintas (tracción total o predominio de la trasera). En el habitáculo hay asientos Recaro de tipo baquet, un volante rectangular y una pantalla que hace de cuadro de instrumentos. Enviado desde mi SM-N910C mediante Tapatalk 3 Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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