Motor desinflado o turbo desinflado?

Hola gente. El tema es así. Luego de cambiar el embrague siento que el auto no tiene reacción en baja y a bajas revoluciones. No tiene pique ni reacción como si el tubo no enganchara por decirlo de algún modo. Los filtros tienen 5000 km. Uso la NITRO de Shell. Otra cosa que pasa es que yendo a 80 en 4ta. si lo piso un poco para pasar a alguien ni se inmuta, siento como baja el acelerador bajo el pie pero las revoluciones no suben ni el auto reacciona, se entiende, en cambio si lo hago muy de a poco ahí si empieza a responder. Por eso pienso en algún problema con el turbo o algo que controle el turbo.

El auto no humea en velocidad constante, sólo cuando lo piso.

Bueno apelo al conociemiento de uds para saber que podrá ser y verlo con mi mecánico con algún conocimiento de algo.

Hola gente. El tema es así. Luego de cambiar el embrague siento que el auto no tiene reacción en baja y a bajas revoluciones. No tiene pique ni reacción como si el tubo no enganchara por decirlo de algún modo. Los filtros tienen 5000 km. Uso la NITRO de Shell. Otra cosa que pasa es que yendo a 80 en 4ta. si lo piso un poco para pasar a alguien ni se inmuta, siento como baja el acelerador bajo el pie pero las revoluciones no suben ni el auto reacciona, se entiende, en cambio si lo hago muy de a poco ahí si empieza a responder. Por eso pienso en algún problema con el turbo o algo que controle el turbo.

El auto no humea en velocidad constante, sólo cuando lo piso.

Bueno apelo al conociemiento de uds para saber que podrá ser y verlo con mi mecánico con algún conocimiento de algo.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Me parece que no te abre el turbo por una mala lectura del caudalimetro. Hace una limpieza de caudalimetro y probalo, seguro el problema esta ahi y tambien cambia el filtro de aire.

Si bien este no es el manual para tu auto, la idea es que veas como se hace. Fijate en el manual donde esta el caudalimetro, por lo general la manguera que sale del filtro de aire pasa por el caudalimetro y luego por el turbo:

http://www.clubmeganeargentina.com/downloads.php?do=file&id=154

Saludos.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Gracias SysMax, vamos a chusmear por ahí a ver que pasa.

Abrazo.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Por lo que estuve leyendo parece que el K9K no tiene caudalímetro. Es posible esto? Por lo que leí en un manual de búsqueda de averías, pero del K9K del LOGAN, no sé si es el mismo, Habría que revizar la admisión, el turbo y el filtro de gasoil para descartar, en este último, problemas con el sistema de inyección. También le voy a decir que revise minuciosamente todas las conecciones, ya que al desarmar casi integramente el motor y haber desconectado un montón de fichas algo pudo quedar mal conectado. Veremos el lunes a ver que pasa.

Saludos.

Esteban

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Que yo sepa, todos los Diesel tiene caudalimetro, porque necesitan conocer cuanto aire esta entrando y con que temperatura. Si buscas esta la limpieza del caudalimetro de un DCI que es tu motor, osea K9K

Saludos.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Esto te va a dar una idea:

http://www.clubclio.com/public/foro/viewtopic.php?p=973800

Saludos.

--EDIT--

Me olvide de decirte, fijate si en el manual aparece como MAF

--EDIT--

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Esteban esto comenzo luego de realizar el embrague?

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

No conosco en detalle tu motor pero por casualidad al sacar la caja no habran tocado ninguna de las cañerias de alimetacion del turbo? En el motor que yo tengo F9Q la cañeria del turbo pasa por sobre la caja para pasar por el intercooler que esta detras y abajo del farol izq. Si tu auto tiene esta misma configuracion tal vez al soltar la caja, sacaron algun caño y no quedo bien puesto. Por lo gral las uniones de estos caños son de gomas y alguna en el forsejeo por sacar la caja se rompio y tenes fuga de presion del turbo. Proba que alguien te acelere el auto y buscar una fuga de aire del sistema, estas perdidas suelen generar un silvido al dejar escapar el aire. No se son algunas sugerencias. Si antes de hacer el embrague estaba bien y luego no debe ser algo mal puesto, desconectado etc.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Tal vez algun sensor que vaya en la caja que no quedo bien puesto o desenchufaron algo y no lo conectaron nuevamente.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Un comentario, el turbo siempre esta funcionando, desde que el motor arranca, este esta girando, a medida que el motor sube de vueltas comienza a comprimir el aire, y la válvula del turbo siempre esta cerrada, esta se abre cuando el turbo llega a la presión estipulada por el fabricante.

En los Clio con el K9K 1.5 Dci, se suele romper una manguera que esta debajo de la EGR, y el aire que viene del turbo, se pierde, no se escucha ningún ruido, solo te das cuenta porque, no acelera

El caudalimetro o Maf es otra posibilidad, como bien comentan SYs y Carlos.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Ven lo que digo. No figura ningún caudalímetro o MAF a la vista. Si realmente está, por favor, indíquenme dónde!!!

Gracias.

Acá está el esquema de admisión del K9K, mi motor, el del mega 1.5 dci

Uploaded with ImageShack.us

Y acá el del F9Q, 1.9 Dci. Este sí tiene caudalímetro, el del punto 3.

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Por dónde miro? GRacias.

Esteban

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Te aseguro que tiene que tener Caudalimetro (MAF). Por algun motivo no aparece en el manual, pero si te fijas en Mercadolibre, veraz que se vende la pieza, por lo que si se vende es porque esta. Si te fijas la pagina del ClioClub de españa que te pase, ahi se ve perfecto el caudalimetro y es un DCI 1.5 como el tuyo.

Saludos.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

--edti--

--edit--

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Esteban, después de la pieza nº 5, tiene que estar el caudalimetro.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Walter, parece que nuestro amigo tiene razon, debo disculparme por estar emperradisimo con que si tienen caudalimetro.

Este texto lo saque del siguiente manual: http://es.scribd.com/doc/21557759/19760547-MR390X9013B000

Cálculo del caudal de aire

Los motores K9K 740 790 y 794 no están equipados con caudalímetro de aire. En este caso la cantidad de aire fríoadmitido es evaluado en función de los valores suministrados por los sistemas circundantes.La carga de aire (teórica) se calcula con modelos cuyos distintos parámetros de cálculo son: –la temperatura del aire en la admisión medida por una sonda situada tras el turbo y/o tras el intercambiador (cuando está presente), –la presión de sobrealimentación, –la presión atmosférica (aire exterior), –la posición de la válvula EGR, –el caudal de carburante, –el régimen del motor.El captador de presión atmosférica es opcional. Si está presente, reenvía la señal relativa a la presión atmosféricaa un puerto analógico del microcontrolador. En caso contrario, la presión atmosférica se reconstituirá a partir de lapresión turbo y del campo motor.Para los motores K9K 714, 716, 718, 792 y 796 el caudal de aire frío que entra en el motor es dado por un captador radiométrico de hilo caliente. Este caudalímetro permite generar la cantidad de gases de escape que debenrecircular para garantizar las mejores tasas de recirculación. Un captador de temperatura del aire fresco seencuentra integrado en el caudalímetro. La medida del caudal de aire permite una regulación en bucle cerradoa través de la válvula EGR

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Esteban, después de la pieza nº 5, tiene que estar el caudalimetro.

Walter,

Es el caño que va al turbo?

SysMax,

Estos son los motores del Logan. El mío es el K9K 728. Y se vé que a cada modelo algo le cambian o los van armando con lo que tienen a mano.

Tendré que esperar a ver que me dice mi mecánico. Porque por mi parte, si no tiene caudalímetro que pueda limpiar, no puedo hacer nada.

Gracias y los mantengo al tanto.

Saludos.

Esteban.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Esperemos, para aprender.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Perdon por meter la cuchara, si tu motor trae caudalimetro, me parece deberia estar entre el filtro de aire y la entrada al turbo. Dentro de la caja del filtro no hay nada? Me refiero debajo del elemento filtrante. Si te fijas en el diagrama del 1,9 dci esta a la salida del filtro, igual que en el 1,9 dti.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Perdon por meter la cuchara, si tu motor trae caudalimetro, me parece deberia estar entre el filtro de aire y la entrada al turbo. Dentro de la caja del filtro no hay nada? Me refiero debajo del elemento filtrante. Si te fijas en el diagrama del 1,9 dci esta a la salida del filtro, igual que en el 1,9 dti.

Si, en el 1.9 esta. Pero si te fijas en el esquema del 1.5 no lo trae. Lo raro es que no encontré ninguna información que me diga de qué manera mide la entrada de aire, salvo la que puso SysMax sobre los logan. Y como en el caso del Clío que tiene el mismo motor que el mega, 1.5 Dci, pero con caudalímetro y los logan también pero no lo traen como en el mega 1.5 DCI.

Bueno cuando lo vea el mecánico les cuento.

Saludos.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

cuantos km tiene el mega esteban? digo, si ya tuviste que hacerle embrague se me hace que tiene mas de 130mil km, a lo que apunto, como estara el catalizador?, otra cosa, el clio 2- 1.5dci de mi novia con 100mil km cuando le hicieron motor hace unos meses tenia la carcaza del turbo toda fisurada, el eje tenia juego etc.. lo digo con conocimiento de causa ya que lo manejaba a diario, no emitia nigun ruido.. lo unico que el auto no empujaba nada, parecia un aspirado.. se le saco el turbo y se mando a baires turbo, donde mandaron una ficha con el diagnostico del mismo y el costo de reparacion.. lo que ahora se le abrio fue la manguera que dice walter, al pisarlo se escucha la perdida de aire.. saludoss

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Lo extraño es que antes de hacer el embrague, el auto estaba ok y luego de la reparacion (embrague) el auto no empuje.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Si, en el 1.9 esta. Pero si te fijas en el esquema del 1.5 no lo trae. Lo raro es que no encontré ninguna información que me diga de qué manera mide la entrada de aire, salvo la que puso SysMax sobre los logan. Y como en el caso del Clío que tiene el mismo motor que el mega, 1.5 Dci, pero con caudalímetro y los logan también pero no lo traen como en el mega 1.5 DCI.

 

Bueno cuando lo vea el mecánico les cuento.

 

Saludos.

Estuve averiguando, tanto los Logan como los Megane 1.5 DCI, tienen versiones con Caudalimetro o con el sistema ese de recirculacion, el problema es que al no tener caudalimetro, mas que seguro el problema de falta de potencia pueda ser por un problema en el circuito este de recirculacion, por una manguera dañada o por un tema peor. Esperemos que el meca diga la posta del caso.

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Hoy hablé con José, mi mecánico, como tengo el auto en el chapista el lo iba a ver allá. Bueno, el tema es que no lo pudo ver todavía y charlando con el y comentándole todo lo que estuvimos viendo me dijo lo siguiente: este auto no tiene caudalímetro en eso fue conciso. Me comentó que el sistema se maneja a través del sensor TPS que comanda con la bomba y el acelerador. Por lo tanto es un problema electrónico puramente, ya que lo único que se desconecta para el cambio de embrague es el bulbo de marcha atrás y otro conector más que no me acuerdo ahora cual era. Mañana o el viernes le conectan la compu para ver bien que está pasando.

Los sigo amnteniendo al tanto.

Saludos.

Esteban

Re: Motor desinflado o turbo desinflado?

Descartado entoces el caudalimetro, esperamos a tener los resultados de la compu.

Este mecanico que te lo vio, es el mismo que realizo el cambio de embrague?

Saludos