GNC
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Tema: GNC

  1. #1
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    GNC

    La idea seria comentar experiencias de los q tienen o tuvieron gnc en 8 v o16 v, marcas de equipos tipo de electronica usada ,se que hay foros de gnc ,pero la informacion aparece mezclada y a parte en este, la polemica todavia no existe y las dudas son muchas ,contraexplosiones ralenti desparejo quema de bobinas corte electrico de bomba de nafta ,lazo cerrado etc ahorro de combustible,en fin siempre digo no es bueno el gnc pero cuando voy a capital veo lleno de megane con gnc lo q me hace querer saber como anda? ,si les parece los invito a participar con sus opiniones para ayudar a todos aquellos q necesitan del gnc,saludos

  2. # ADS
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  3. #2
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    Re: gnc

    Fede muy buena la idea, la idea del foro es justamente eso, tratar de compartir los mas ordenadamente posible la informacion que tengamos sobre el auto, todavia no vi a nadie GNC de fabrica en el foro. Tampoco se cuanto tiempo Renault tuvo en venta esa version y como anduvo. Si encontras algo interesante mandalo por el link de descargas.

    Saludos.

    SLPS - "nada es demasiado grande como para no intentarlo"

  4. #3
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    Re: gnc

    el auto creo, se fabrico desde 2003 hasta principios de 2007.con equipo landi renzo de 3 generacion y electronica pvr ,el andar es muy economico , al ver uno de fabrica el dueño me comento q el ralenti es muy desparejo,pero q andaba bien,sin contraexplosiones,tambien vi otro con 5 generacion q me decia q andaba perfecto,los q inyectan el gas cerca de las valvulas evitando el gas en multiple, q cuesta 5500 pesos ,pero tambien seria importante ver conversiones fuera de fabrica a ver como les fue?

  5. #4
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    Re: gnc

    yo tengo un rxe 2.0 98 con gnc , lo compre ael año pasado y la verdad es esta (modestamente, jaja)

    NUNCA MAS CON GAS !!!

    el tema es q si lo pisas al recalentar complica la tapa de cilindros, se ve q el dueño anterior era un tarado porq a los 6 meses de4 tenerlo (a mediados de dic y a 25 dias de irme de vacaciones) empieza a fallar , se pasa a 3 cilindros, y era la tapa nomas
    Mi mecanico me dijo q era por una recalentada, por lo q la joda me costo 1 luca
    Con gas hay q andarlo a no mas de 120, despues de esa velocidad pasalo a nafta, asi me fui a mendoza, asi lo ando, y asi esta barbaro......

    eso si se va de punto de vez en cuando

  6. #5
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    Re: gnc

    es verdad,el punto de avance a gas es mayor por ende la temperatura en block va a ser mayor.y los tipos le dan sin asco al avance para que no falle,como te funciona en ralenti o sea regulando en baja? te hace contraexplosionaes? que equipo tenes?

  7. #6
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    Re: gnc

    Subi un manual de Renault para los modelos que traen GNC de Fabrica (Megane, Clio y Kangoo), esta en el sector de descargas.

    Saludos.

    SLPS - "nada es demasiado grande como para no intentarlo"

  8. #7
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    Re: gnc

    Yo tengo el 405 con gas hace 6 años y le hice mas de 120000km y nunca tube ningun problema, nose como sera con el megane, pero si esta bien instalado no deberia tener ningun problema, el tema es que hay poca gente que labure bien en este tema. El punto de avance tiene que ser el mismo que a nafta y si el equipo de gas esta bien regulado anda bien.
    Igual ahora estoy buscando gasolero por un tema de autonomia y espacio en el baul, pero se que voy a gastar mas en combustible y quiza me cueste conseguirlo.
    Megane II LUXE 2.0 16v 2007 ex RXE 1.9 Dti 2002

  9. #8
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    Re: gnc

    Yo tuve un R9 que mi viejo le puso gnc en septiembre de 2002 y lo tuvo hasta el momento de la venta, en gnc me anduvo bien 1 año, despues de eso empezaron los problemas, yo mucho de mecanica no se pero siempre se cagaba algo distinto y me decian la misma excusa como el auto tiene carburador y no es a inyeccion, no se puede mantener una regulacion pareja para gas y nafta, en gnc con el tubo lleno me en ralenti me andaba perfecto, cuando estaba de la mitad para abajo si yo no lo aceleraba se paraba (especialmente en los semaforos), despues en nafta el ralenti estaba por arriba de las 1500 vueltas y para pasarlo de un combustible a otro si lo haces con el auto en ralenti no lo podia hacer arrancar mas, minimo 6 veces le daba marcha y no arrancaba. Son problemitas no tan graves, aca va lo malo: la valvula de gnc la cambie 3 veces en 1 mes y no note cambio, la temperatura era mas elevada que usandolo en nafta y se soplo la tapa de cilindro. Al megane no le pongo gnc ni loco prefiero venderlo y comprar un gasolero (odio a muerte los gasoleros). Saludos Martin.

  10. #9
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    Re: gnc

    Hola, veamos, el tema del gas da para todo. Un equipo bien instalado con un usuario responsable, no falla. El gnc no hace recalentar el motor, de hecho, el motor trabaja a temperatura de agua igual tanto a nafta como en gas. Lo que si aumenta el la temperatura de la combustion en gnc. Ahora, no es tan alta como para quemar una junta. Y menos la tapa. Hoy los motores viene con materiales de mucha mejor calidad que los de hace 30 años, asi que un 504 tendria que explotar antes... y no es asi, andan y andan... Asi que el tema de la temp. descartado. Si hay gente y mecanicos que al ver que el auto anda mal o se mandan cagadas le hechan la culpa al gas, y si te calento es x que no tenia agua, se te cago la bomba o no abrio el termostato. Si ves que la aguja sube, el gnc no tiene la culpa. Si existes gasistas que son unos piratas y te ponen el equipo como el culo, te ponen un chip gadorcha que no va con la compu y te la queman, o te cortan todos los cables y le mandan cinta aisladora a granel y queda todo en falso contacto, pèro remarquemos, no es el gnc. Es el gasista. Lo que si no es recomendable es el chip. Ya que hay que abrir la compu del auto y cambiarlo... Y si fallla eso esta en riesgo la compu, en cambio si les pones emuladores, cuando caga uno, lo sacas y pones otro. En los renault multibobina como el los 1.6 16v por ej. acorta la vida util de la bobina, ya que de por si son de fallar y el gnc demanda mayor potencia de estas. Los motores K4M 16v 1.6 salian de fabirca con gnc y andan muy bien, no joden para nada, salvo que las bobinas duran un poco menos. Ahora, los motores andan bien, no fallan ni tironean. En resumen, un equipo bien instalado y un usuario responsable que lo mantiene, tiene motor para rato. Slds.
    Megane 1.6 16v Tric. 2000

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  11. #10
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    Re: gnc

    El tema de se queme la junta es por que le dan execivo avance al encendido o que este muy mal regulado el quipo de GNC y trabaje con mezcla pobre.
    Megane II LUXE 2.0 16v 2007 ex RXE 1.9 Dti 2002

  12. #11
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    Re: gnc

    Igualmente, en el caso de ser asi y tener demasiado avance tendria que detonar y eso se sentiria, si no detona, no tiene demasiado avance. Sigo entendidendo que esto no es un problema del gas. Es un problema de que lo instala, del que lo mantiene y del que lo usa. Saludos.
    Megane 1.6 16v Tric. 2000

    Fiat 1600 Turbo Intercooler 1971

    Honda XL 125S 1979

  13. #12
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    Re: gnc

    Cita Iniciado por K4MPOWER
    Igualmente, en el caso de ser asi y tener demasiado avance tendria que detonar y eso se sentiria, si no detona, no tiene demasiado avance. Sigo entendidendo que esto no es un problema del gas. Es un problema de que lo instala, del que lo mantiene y del que lo usa. Saludos.
    disculpen mi ignorancia en el tema, pero q es el "avance"?
    porq voy entendiendo bastante pero en eso ...zas!!

  14. #13
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    Re: gnc

    Muchachos, tengo un Megane II authentique, mod 2004 c/GNC de fabrica y estoy teniendo el problema que hace como una explosion, como que se queda sin corriente y el motor se bloquea, hasta las ruedas bloquea y se para, es como que te choquen de atras el golpe que pega. Me hicieron cambiar bujias por unas japonesas, carisimas, me regularon el equipo de gnc, pero el problema sigue, siempre lo hace cuando salgo en 1ra marcha, ( con respecto a esta falla, me hablaron de las bobinas, de las valvulas y terminamos poniendo un scanner y determinando cambiar la sonda lambda y por arte de la tecnologia el auto ahora es un misil.)Alguien sabe que puede estar pasando?
    Otro problema es que salta la 5ta, ya cambie pata de caja, y conjunto de sincronizado. Al problema que saltaba la 5ta me hicieron cambiar el aceite de caja y problema solucionado. Consejo para aquellos que tienen algun quilombo con estos autos, 1ro leer estos foros, esta lleno de gente competente a mi me ayudo mucho "11mecaanico", 2do llevar a un buen taller, 3ro scannear es un poco carito pero va al punto del problema.

  15. #14
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    Re: gnc

    Muchachos, tengo un Megane II authentique, mod 2004 c/GNC de fabrica y estoy teniendo el problema que hace como una explosion, como que se queda sin corriente y el motor se bloquea, hasta las ruedas bloquea y se para, es como que te choquen de atras el golpe que pega. Me hicieron cambiar bujias por unas japonesas, carisimas, me regularon el equipo de gnc, pero el problema sigue, siempre lo hace cuando salgo en 1ra marcha. Alguien sabe que puede estar pasando?
    Otro problema es que salta la 5ta, ya cambie pata de caja, y conjunto de sincronizado.

  16. #15
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    Re: gnc

    Hola a todos , soy nuevito en este foro. Tengo hace 2 años un Megane rt 1.6 8 valvulas , con gnc de 65 litros y jamas he tenido ningun problema de temperatura ni nada que se le pueda atribuir a el.
    Es mas en abril del año pasado hice 5500 km ( hasta la Quiaca) en 10 dias ,exclusivamente a gas y todo de diez.Es mas en ruta me da una autonomia de 228 km a 100 km/h .
    Asi que coincido en que el gasista es parte fundamental del gnc. Ah , y no pusieron chip , sino emulador directamente.

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