CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Gente haber ustedes sime pueden ayudar, el megane un 1.6 8v con gnc. El tema es simple el primer arranque en la mañana osea cuando el auto estubo 8 hs parado al darle arranque a nafta tarda como 3 segundos dandole al burro en arrancar, una vez que arrancoo sea ni bien el auto arranco lo apago y le doy arranque nuevamente y anda perfercto ni gira ni una vuelta que arranca. El primer arranque noto que el motor tiene a arrancar pero sigue girando 2 segundos mas y ahi arranca perfecto pero tarda un total de 3 segundos mientras le doy a la llave.

hasta ahora probe lo siguiente

1_ Tarda tambien arrancandolo a gas, es decir tarda los mismos 3 segundos por lo que descarto que sea un tema de la bomba de nafta o regulador de presion

2_ Ni bien lo arranco a gas que el auto encendio lo apago lo apago al instante lo paso a nafta por primera vez y arranca perfecto

o sea que una vez que arranco y lo apago paso anafta donde carga la bomba y arranca barbaro

3_ Probe dandole 12 veces alcontactoparab ver si la bomba cargaba poco y no llegaba y nada tarda los 3 segundos

4_ Cambie cables de bujias, bujias, filtro de nafta

5_ limpie el captor del volante pero dude que sea porque en caliente o durante el dia anda barbaro.

6_ Hice medir compresion y esta bien

7_ ahora me comentaron que puede ser que el arranque en frio cause que el burro se este chupando la corriente de las bobinas y le cueste arrancar. eso no lo revise.

8_ medi presion de nafta esta en 2.5 kg y si le desenchufo la manguera de vacio del regulador de presion para que tenga un poco mas de presion se va a 3 kg probe darle con la manguera desenchufada de vacio y tampoco arranca rapido.

Para mi descarto que sea un tema de nafta portque a gas hace lo mismo y electrico?????? salvo eso que el burro se chupe la corriente de las bobinas ycomo lo chequeo eso?.. agradezo cualquier ayudaaaaaaaa!!!!! muchas graciass!

Gente haber ustedes sime pueden ayudar, el megane un 1.6 8v con gnc. El tema es simple el primer arranque en la mañana osea cuando el auto estubo 8 hs parado al darle arranque a nafta tarda como 3 segundos dandole al burro en arrancar, una vez que arrancoo sea ni bien el auto arranco lo apago y le doy arranque nuevamente y anda perfercto ni gira ni una vuelta que arranca. El primer arranque noto que el motor tiene a arrancar pero sigue girando 2 segundos mas y ahi arranca perfecto pero tarda un total de 3 segundos mientras le doy a la llave.

hasta ahora probe lo siguiente

1_ Tarda tambien arrancandolo a gas, es decir tarda los mismos 3 segundos por lo que descarto que sea un tema de la bomba de nafta o regulador de presion

2_ Ni bien lo arranco a gas que el auto encendio lo apago lo apago al instante lo paso a nafta por primera vez y arranca perfecto

o sea que una vez que arranco y lo apago paso anafta donde carga la bomba y arranca barbaro

3_ Probe dandole 12 veces alcontactoparab ver si la bomba cargaba poco y no llegaba y nada tarda los 3 segundos

4_ Cambie cables de bujias, bujias, filtro de nafta

5_ limpie el captor del volante pero dude que sea porque en caliente o durante el dia anda barbaro.

6_ Hice medir compresion y esta bien

7_ ahora me comentaron que puede ser que el arranque en frio cause que el burro se este chupando la corriente de las bobinas y le cueste arrancar. eso no lo revise.

8_ medi presion de nafta esta en 2.5 kg y si le desenchufo la manguera de vacio del regulador de presion para que tenga un poco mas de presion se va a 3 kg probe darle con la manguera desenchufada de vacio y tampoco arranca rapido.

Para mi descarto que sea un tema de nafta portque a gas hace lo mismo y electrico?????? salvo eso que el burro se chupe la corriente de las bobinas ycomo lo chequeo eso?.. agradezo cualquier ayudaaaaaaaa!!!!! muchas graciass!

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

por favorr alguna sugerencia!!

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Cambiaste el filtro de aire? Yo tuve auto a GNC y lo tenia que cambiar cada 3000 km mas o menos ya que el gas es mucho más sensible a la suciedad del filtro. No se si tiene relación directa con tu problema ya que el arranque lo haces a nafta y tiene el mismo problema, pero quizas sea un dato a tener en cuenta. Otro problema podría ser que la batería ya este acusando "cansancio", y que durante la noche se descargue un poco y por eso le cueste arrancar un poco más en frío. Hace revisar la bateria.

Espero que te sirva la info, Suerte!

Saludos, Pablo.

PD: Tema que me interesa, como y donde mediste la compresión y cuanto te cobraron?

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Mira, yo estoy con un problema similar entre todas las fallas que tengo. Mi mecanico detecto que uno de los inyectores (a parte de estar los cuatro sucios) me esta goteando, y esto ocaciona que cuando le doy arranque se mezclan los combustibles y es como si se ahogara.

Conclusion, desconecto la bomba de nafta hasta que esta semana compre los nuevos inyectores.

Espero que te sirva esta informacion

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

bueno el filtro de aire es nuevo recien puesto...

y con respecto al tema de que gotea un inyector ... la verdad no se me ocurrio lo que voy hacer es intentar cerrar la canilla de gnc la que esta en el tanque cosa que durante la noche no pase nada de gnc para adelante y voy a intentar si arranca.

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

nuevas pruebas.... que he relaizado

probe una bateria nueva y siguio tradando en arrancar o sea descarto que sea un problema de bobinas y mas cuando anda perfecto en caliente tanto a gnc como a nafta.

probe desenchufar la bomba de nafta dejando que la cañeria se vaciara y asi chequeando que de noche no quede goteando ningun inyector pero a la mañana le di arranque y trado habioendo hecho cargar la bomba como 12 veces

estoy entre el captor de punto muerto ( aviosito ), regulador de presion ( que dudo que sea porque a la mañana con 2kg y 1/2 de presion en la rampa tardo ), y dudaba de la bomba pero como presion levanta no debe ser... ah inyectores que tarden en recibir el pulso..

EL QUE ME AYUDA A DESCUBRIRLO LE PAGO!!!!!!!!!!!! GRACIAS

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Hola mhc, la verdad que te felicito por la garra que le pones para averiguar porque el auto tarda solo 3 segundos al arrancar a la mañana.... Me quede pensando si vale la pena tanto gasto y esfuerzo por 3 segundos que el auto gira de mas sólo en el primer arranque del dia.

Yo no tengo GNC pero si tengo un 1.6 8V y desde que lo compre hace 5 años (con 100 mil Kilometros), al arrancar el frio daba un par de vueltas y nunca tuve problemas o consecuencias por ello. Lo he escaneado en Renault Minuto, he hecho service en inyectores y encendido, y aun con 210.000 km que tiene hoy sigue arrancando igual a la mañana, es decir tardando ese par de vueltas.

Aunque tu auto es mucho mas nuevo que el mío, no le encuentro el problema que te pueda traer si tarda 3 segundos en arrancar solamente la primera vez que lo hace en el día.

Perdon por la duda pero no me parece que sea dañina esa forma de arrancar del auto.

Saludos!

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Te haces rayo te cuento, soy un poco meticuloso con el auto y bue de ahi que me proporngo que quede todo a gusto de hincha huvos nomas-..- y creo que ya descubri el problema, hoy ya me arranco bien .. ahora lo voy a probar un par de veces mas... y ya paso a dar el veredicto de que era! saludos capo

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

HOla que tal ¡¡ acertaste la averia? :-)

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

no pense que ra la nafta podrida pero no.... creeme que la persona que me diga es tal cosa lo revse y sea eso le hago un monumento... no es nada con respecto al conbustible... no es problema de chispa... es como si tardara en llegar pulso a los inyectores... por lo menos a los 3 segundos de dar arranque con la llave arranca.. pero quiero evitar eso en el primer arranque del dia...

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

no le encuentro la vuelta ya voy 15 dias.... voy a comprar fosforos y alcohol

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

mhc1.6

Te tiro un par de ideas.

1- Usas aceite sintético multigrado apto para GNC-NAFTA..??

2- El burro, cuando tiene desgaste de carbones ó cuando tiene desgaste de bujes, gira mas pesado y consume más corriente,

y esto es más notorio a la mañana, pues en ese momento la batería no está a full, y luego se recupera, y listo.

3- Otra cosa que puede afectar el consumo de corriente en el arranque, son los contactos de los terminales de los cables, fundamentalmente, el positivo que va desde la batería al burro, en ambos extremos, revisar y limpiar a espejo, y el otro es la masa, o sea el negativo en la batería, limpiar contacto de cable y borne, todo a espejo.

En la batería, tienen que estar sus contactos perfectamente limpios y bien apretados, terminal de cable, prensaborne y borne.

Saludos

Roberto

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Mhc 1.6

Hola como andas, me imagino que no muy bien con este drama, te comento es calcado lo que me pasa, teno un mega 2000 motor k7m, y despues de las 4 o 5 horas de parado le voy a da arranqu y nada muerto pero mantengo y a los o 4 segundos engancha el burro y arranca normal y despues mientras no pase mas de 4 o 5 horas todo funciona bien, entiendo que es calcado a lo tullo, y mira o le puedo encontrar el prblema, y mas ahora leyendo todo lo que hicistes, mira voy a averiguar pero sin dudas es algo electrico y no la bateria porque esta de diez, es muy raro pero tiene que ser algun rele de arranque. Hay algo que se descarga electricamente y que solo funciona para el arranque, y esos 4 segundos son lo que tarda en cargarse nuevamente. Sigamos en contacto cualquier novedad que tenga la comento sin falta. Espero encontrems la falla. Saludos. Maxi.

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Roberto te cuento que tambien probe si el arranque se chupaba la corriente de la bobina, me lleve del trabajo una bateria nueva okm y nada ... pensando que se chupaba el arranque la bateria,. El burro gira perfecto y los contactos tanto del burro como de la bateria estan impecables, ahhh el aceite es multigradode elaion. Enm un taller renault pregunte y me dicen que si o si viene por el lado del captor delvolante ( aviosnsito ) pero yo lo dudo ya lo sque , lo limpie hace lo msimo cambiarlo al divino boton no me da y mas que sale caro.

Maxi te cuento si mal no lei a vos el auto al darle arranque no te gira el burro por 4 segundos .. a mi el burro me gira de 10 en todo momento pero tarda 3 segundos en arrancar o sea girta el motor por 3 segundos.

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Roberto te cuento que tambien probe si el arranque se chupaba la corriente de la bobina, me lleve del trabajo una bateria nueva okm y nada ... pensando que se chupaba el arranque la bateria,. El burro gira perfecto y los contactos tanto del burro como de la bateria estan impecables, ahhh el aceite es multigradode elaion. Enm un taller renault pregunte y me dicen que si o si viene por el lado del captor delvolante ( aviosnsito ) pero yo lo dudo ya lo sque , lo limpie hace lo msimo cambiarlo al divino boton no me da y mas que sale caro.

Maxi te cuento si mal no lei a vos el auto al darle arranque no te gira el burro por 4 segundos .. a mi el burro me gira de 10 en todo momento pero tarda 3 segundos en arrancar o sea girta el motor por 3 segundos.

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Entonces para mi son los inyectores... debes tener alguno jodido. Hace revisar eso y sino enchufale la clip a ver que salta !!!

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Entonces para mi son los inyectores... debes tener alguno jodido. Hace revisar eso y sino enchufale la clip a ver que salta !!!

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Eis mira en su momento sospeche de los inyectores pero a gnc arranca igual tardando lo mismo que a nafta.. y una vez que arranco a gnc tardando esos 3 segundos al pasarse automaticamente a nafta ni te das cuenta que se paso a nafta .. es decir los inyectores andan 10 puntos... pense que quiza uno quedaria goteando entonces andando a nafta desenchufe la bomba dejando que se vacie el circuito y al dia siguiente arrnacar a gnc ( por si se mezclaban los combustibles ) y nada arranco a los 3 segundo ... despues hize lo mismo pero lo arranque a nafta por si goteaba alguno durante la noche y lo ahogaba y poniendo un manometro al segundo contacto cargo sus 2kg y 1/2 de presiuon le di y tardo! 3 segundo! descarto que sea un problema de combustible para mi es corriente es decir el avioseito ese debera ser.. yo ya lo saque lo limpie leimpie la ficha todos pero arranca igual cambiarlo por cambiarlo nose...

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Eis mira en su momento sospeche de los inyectores pero a gnc arranca igual tardando lo mismo que a nafta.. y una vez que arranco a gnc tardando esos 3 segundos al pasarse automaticamente a nafta ni te das cuenta que se paso a nafta .. es decir los inyectores andan 10 puntos... pense que quiza uno quedaria goteando entonces andando a nafta desenchufe la bomba dejando que se vacie el circuito y al dia siguiente arrnacar a gnc ( por si se mezclaban los combustibles ) y nada arranco a los 3 segundo ... despues hize lo mismo pero lo arranque a nafta por si goteaba alguno durante la noche y lo ahogaba y poniendo un manometro al segundo contacto cargo sus 2kg y 1/2 de presiuon le di y tardo! 3 segundo! descarto que sea un problema de combustible para mi es corriente es decir el avioseito ese debera ser.. yo ya lo saque lo limpie leimpie la ficha todos pero arranca igual cambiarlo por cambiarlo nose...

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Eis mira en su momento sospeche de los inyectores pero a gnc arranca igual tardando lo mismo que a nafta.. y una vez que arranco a gnc tardando esos 3 segundos al pasarse automaticamente a nafta ni te das cuenta que se paso a nafta .. es decir los inyectores andan 10 puntos... pense que quiza uno quedaria goteando entonces andando a nafta desenchufe la bomba dejando que se vacie el circuito y al dia siguiente arrnacar a gnc ( por si se mezclaban los combustibles ) y nada arranco a los 3 segundo ... despues hize lo mismo pero lo arranque a nafta por si goteaba alguno durante la noche y lo ahogaba y poniendo un manometro al segundo contacto cargo sus 2kg y 1/2 de presiuon le di y tardo! 3 segundo! descarto que sea un problema de combustible para mi es corriente es decir el avioseito ese debera ser.. yo ya lo saque lo limpie leimpie la ficha todos pero arranca igual cambiarlo por cambiarlo nose...

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

pruebas realizadas

1_ lo arranque a gnc sin tener nafta en el circuito por si se ahogaba .....y tarda

2 _ lo arrancque a nafta sin tener una gota de gnc en el tubo por si se ahogaba y tardaa

3_ limpie captor de volante

4_ medi presion de nafta y esta perfecta

5_ cambie bujias cables filtor de nafta

6_ cambie la bateria por si se chupaba la corriente

7_ puentie el relay de la bomba por si lo que inyectaba era poco ..tarda

8_ probe dando 12 veces conatcto antes de arrancar

9_ medi compresion y esta okk

10_ le deje el manometro puesto duarante la noche la presion se fue a 0 al poner 2 vecews contatco a la mañana se fue e a 2 kg y medio descarto bomba de nafta

11_ revise el regulador de presion estrangulandole el retorno cosa que tuvieram mas presion la rampa.

12_ probe dandole de una arrnque antes que se apaguen los testigos por si se ahogaba a nafta al dejarlo cargar ....

de todoooooooo.... y tarda por reloj 3 segundos girando el motor hasta que arrtanca ... una vez que arranco despues arranca al instanteeeee.. el tema no dejarlo 8 hs parado ... porque ahi tarda los 3 segundos... este post es historicooo

pensaba cambiar el avionsito ese captor pero creo que es al divino boton me ofrecieron uno marca bougicord y el siemns original que es el que tiene puesto .... es loquisimo el tema.,..

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

pruebas realizadas

1_ lo arranque a gnc sin tener nafta en el circuito por si se ahogaba .....y tarda

2 _ lo arrancque a nafta sin tener una gota de gnc en el tubo por si se ahogaba y tardaa

3_ limpie captor de volante

4_ medi presion de nafta y esta perfecta

5_ cambie bujias cables filtor de nafta

6_ cambie la bateria por si se chupaba la corriente

7_ puentie el relay de la bomba por si lo que inyectaba era poco ..tarda

8_ probe dando 12 veces conatcto antes de arrancar

9_ medi compresion y esta okk

10_ le deje el manometro puesto duarante la noche la presion se fue a 0 al poner 2 vecews contatco a la mañana se fue e a 2 kg y medio descarto bomba de nafta

11_ revise el regulador de presion estrangulandole el retorno cosa que tuvieram mas presion la rampa.

12_ probe dandole de una arrnque antes que se apaguen los testigos por si se ahogaba a nafta al dejarlo cargar ....

de todoooooooo.... y tarda por reloj 3 segundos girando el motor hasta que arrtanca ... una vez que arranco despues arranca al instanteeeee.. el tema no dejarlo 8 hs parado ... porque ahi tarda los 3 segundos... este post es historicooo

pensaba cambiar el avionsito ese captor pero creo que es al divino boton me ofrecieron uno marca bougicord y el siemns original que es el que tiene puesto .... es loquisimo el tema.,..

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

pruebas realizadas

1_ lo arranque a gnc sin tener nafta en el circuito por si se ahogaba .....y tarda

2 _ lo arrancque a nafta sin tener una gota de gnc en el tubo por si se ahogaba y tardaa

3_ limpie captor de volante

4_ medi presion de nafta y esta perfecta

5_ cambie bujias cables filtor de nafta

6_ cambie la bateria por si se chupaba la corriente

7_ puentie el relay de la bomba por si lo que inyectaba era poco ..tarda

8_ probe dando 12 veces conatcto antes de arrancar

9_ medi compresion y esta okk

10_ le deje el manometro puesto duarante la noche la presion se fue a 0 al poner 2 vecews contatco a la mañana se fue e a 2 kg y medio descarto bomba de nafta

11_ revise el regulador de presion estrangulandole el retorno cosa que tuvieram mas presion la rampa.

12_ probe dandole de una arrnque antes que se apaguen los testigos por si se ahogaba a nafta al dejarlo cargar ....

de todoooooooo.... y tarda por reloj 3 segundos girando el motor hasta que arrtanca ... una vez que arranco despues arranca al instanteeeee.. el tema no dejarlo 8 hs parado ... porque ahi tarda los 3 segundos... este post es historicooo

pensaba cambiar el avionsito ese captor pero creo que es al divino boton me ofrecieron uno marca bougicord y el siemns original que es el que tiene puesto .... es loquisimo el tema.,..

Re: CUESTA EL PRIMER ARRANQUE DE LA MAÑANA

Hola a todos los del foro me presento mi nombre es Alejandro. Yo tengo una kangoo con el motor K4M y vine a este foro precisamente por este problema ya que me pasa lo mismo. Calcado calcado. Igual!! Estuve leyendo bastante sobre este motor y yo tengo la versión con mariposa electrónica y acelerador electrónico. La verdad no me queda mas que dudar del captor del volante ya que también lo limpié y vengo descartando muchísimas opciones posibles. Solo queda probar de cambiarlo. Mañana lo compro y les digo como me fué, si no es la falla lo ofrezco como repuesto nuevo ya que no lo usaría!!! jaja. Pero estoy casi seguro que viene por ahí el temita.

Hice muchas pruebas y descarté por pruebas que ya hicieron otros con el mismo problema. La mía también tiene GNC por lo tanto teniendo la segunda opción de combustible se ayuda a descartar lo de la presión y los inyectores de nafta.

Agrego que también tenía otra fallita la cual solucioné que era lo del efecto peaje a GAS, y lo que hice fue limpiar todo el mecanismo de la mariposa electrónica y tirarle WD-40 al potenciómetro de la misma. También asegurándome que no tenga ninguna chupada de aire el múltiple de admisión ya que en gas es muy crítico eso.

Estoy avisando si funkó!!!! CRUCEMOS LOS DEDOS!!!!