Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Estimados poco antes de la caravana a Chascomus (a la que tenia muchas ganas de ir y no pude) decidi cambiar las correas de mi megane diesel 1.9 . Fui a una agencia oficial Renault y adquiri el kit de recambio, las dos correas, los dos tensores y no me acuerdo que mas, con esto fui al mecánico habitual de confianza y realizo el recambio reemplazando tambien un par de rulemanes que dijo hacian ruido. A los dos dias adverti que la correa poli V se estaba saliendo de la polea de la bomba hidraulica, el mecanico reviso y la conclusion, la bomba de agua habia tomado juego y ademas habia empezado a perder agua, se procedio por lo tanto al reemplazo de la misma y poner por supuesto una poli V nueva. dos dias mas tarde se vuelve a empezar a salir otra ves la correa, el mecanico supone que el tiraje de la bomba de agua no estaba correcto y procedio a suplementar la correa para que este mas afuera, esta ves se coloco la misma poli V que estaba intacta. dos dias despues se vuelve a salir y aca (el tipo no sabia para donde agarrar) y me dice que para evitar que se saliera aconsejaba hacer una especie de arandela en la polea de la hidraulica que era la polea donde siempre se salia. Se compro una torta de aluminio y con esto se confecciono en una torneria la citada arandela que me salio $ 150 mas una nueva poli V al dia siguiente esta arandela actuo como si fuera un cuchillo y corto la corea en tiritas como serpentina para carnaval, nuevamente en el taller le dije que me llamaba la atencion cuando funcionaba el motor que el tensor ese que es como un resorte y que se ajusta junto con el alternador tenia un pequeño movimiento de sube y baja mientras funcionaba y por lo tanto yo suponia que en el momento que se desplazaba hacia arriba dejaba de hacer tension y que podia ser que en un momento de esos se corriera la correa hacia afuera. Dijo que podia ser mi teoria pero que el tensor original costaba 900 pesos, mas otra poli V que habia que colocar, 80 pesos mas, le dije que estaba dispuesto a correr el riesgo, puesto que la otra era dejar el auto parado en el garage de adorno. Que les cuento: dio resultado desde el viernes ultimo a la fecha no se salio mas y soy el tipo mas feliz del mundo con mi megane. El Domingo parto para Cordoba de vacaciones y el megane es una maravilla como siempre. Redondeando si a alguien lo pasa que despues del recambio de correas esta se le sale abrevien y cambien el resorte tensor, Un saludo grande para todos los meganeros y espero que al regreso de mis vacaciones pueda conocerlos en el encuentro de febrero. Chau.

Estimados poco antes de la caravana a Chascomus (a la que tenia muchas ganas de ir y no pude) decidi cambiar las correas de mi megane diesel 1.9 . Fui a una agencia oficial Renault y adquiri el kit de recambio, las dos correas, los dos tensores y no me acuerdo que mas, con esto fui al mecánico habitual de confianza y realizo el recambio reemplazando tambien un par de rulemanes que dijo hacian ruido. A los dos dias adverti que la correa poli V se estaba saliendo de la polea de la bomba hidraulica, el mecanico reviso y la conclusion, la bomba de agua habia tomado juego y ademas habia empezado a perder agua, se procedio por lo tanto al reemplazo de la misma y poner por supuesto una poli V nueva. dos dias mas tarde se vuelve a empezar a salir otra ves la correa, el mecanico supone que el tiraje de la bomba de agua no estaba correcto y procedio a suplementar la correa para que este mas afuera, esta ves se coloco la misma poli V que estaba intacta. dos dias despues se vuelve a salir y aca (el tipo no sabia para donde agarrar) y me dice que para evitar que se saliera aconsejaba hacer una especie de arandela en la polea de la hidraulica que era la polea donde siempre se salia. Se compro una torta de aluminio y con esto se confecciono en una torneria la citada arandela que me salio $ 150 mas una nueva poli V al dia siguiente esta arandela actuo como si fuera un cuchillo y corto la corea en tiritas como serpentina para carnaval, nuevamente en el taller le dije que me llamaba la atencion cuando funcionaba el motor que el tensor ese que es como un resorte y que se ajusta junto con el alternador tenia un pequeño movimiento de sube y baja mientras funcionaba y por lo tanto yo suponia que en el momento que se desplazaba hacia arriba dejaba de hacer tension y que podia ser que en un momento de esos se corriera la correa hacia afuera. Dijo que podia ser mi teoria pero que el tensor original costaba 900 pesos, mas otra poli V que habia que colocar, 80 pesos mas, le dije que estaba dispuesto a correr el riesgo, puesto que la otra era dejar el auto parado en el garage de adorno. Que les cuento: dio resultado desde el viernes ultimo a la fecha no se salio mas y soy el tipo mas feliz del mundo con mi megane. El Domingo parto para Cordoba de vacaciones y el megane es una maravilla como siempre. Redondeando si a alguien lo pasa que despues del recambio de correas esta se le sale abrevien y cambien el resorte tensor, Un saludo grande para todos los meganeros y espero que al regreso de mis vacaciones pueda conocerlos en el encuentro de febrero. Chau.

Estimados poco antes de la caravana a Chascomus (a la que tenia muchas ganas de ir y no pude) decidi cambiar las correas de mi megane diesel 1.9 . Fui a una agencia oficial Renault y adquiri el kit de recambio, las dos correas, los dos tensores y no me acuerdo que mas, con esto fui al mecánico habitual de confianza y realizo el recambio reemplazando tambien un par de rulemanes que dijo hacian ruido. A los dos dias adverti que la correa poli V se estaba saliendo de la polea de la bomba hidraulica, el mecanico reviso y la conclusion, la bomba de agua habia tomado juego y ademas habia empezado a perder agua, se procedio por lo tanto al reemplazo de la misma y poner por supuesto una poli V nueva. dos dias mas tarde se vuelve a empezar a salir otra ves la correa, el mecanico supone que el tiraje de la bomba de agua no estaba correcto y procedio a suplementar la correa para que este mas afuera, esta ves se coloco la misma poli V que estaba intacta. dos dias despues se vuelve a salir y aca (el tipo no sabia para donde agarrar) y me dice que para evitar que se saliera aconsejaba hacer una especie de arandela en la polea de la hidraulica que era la polea donde siempre se salia. Se compro una torta de aluminio y con esto se confecciono en una torneria la citada arandela que me salio $ 150 mas una nueva poli V al dia siguiente esta arandela actuo como si fuera un cuchillo y corto la corea en tiritas como serpentina para carnaval, nuevamente en el taller le dije que me llamaba la atencion cuando funcionaba el motor que el tensor ese que es como un resorte y que se ajusta junto con el alternador tenia un pequeño movimiento de sube y baja mientras funcionaba y por lo tanto yo suponia que en el momento que se desplazaba hacia arriba dejaba de hacer tension y que podia ser que en un momento de esos se corriera la correa hacia afuera. Dijo que podia ser mi teoria pero que el tensor original costaba 900 pesos, mas otra poli V que habia que colocar, 80 pesos mas, le dije que estaba dispuesto a correr el riesgo, puesto que la otra era dejar el auto parado en el garage de adorno. Que les cuento: dio resultado desde el viernes ultimo a la fecha no se salio mas y soy el tipo mas feliz del mundo con mi megane. El Domingo parto para Cordoba de vacaciones y el megane es una maravilla como siempre. Redondeando si a alguien lo pasa que despues del recambio de correas esta se le sale abrevien y cambien el resorte tensor, Un saludo grande para todos los meganeros y espero que al regreso de mis vacaciones pueda conocerlos en el encuentro de febrero. Chau.

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Muy buena la data. Espero no necesitarla nunca. Por otra parte, me parece que en tu caso, cambio de mecánico. Saludos...

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Muy buena la data. Espero no necesitarla nunca. Por otra parte, me parece que en tu caso, cambio de mecánico. Saludos...

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

en renault cada vez que lo llevas por cambio de correa te hacen el cambio de bomba de agua, confieso que cuando tenia el sportway lo hice con mi mecanico y sólo me cambió tensores y correa porque la bomba no merecía que se la cambie, por suerte no tuve los problemas que tuviste y en esto coincido con El Gusti cambia de mecánico. bueno FELICES VACACIONES y que los disfrutes

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

en renault cada vez que lo llevas por cambio de correa te hacen el cambio de bomba de agua, confieso que cuando tenia el sportway lo hice con mi mecanico y sólo me cambió tensores y correa porque la bomba no merecía que se la cambie, por suerte no tuve los problemas que tuviste y en esto coincido con El Gusti cambia de mecánico. bueno FELICES VACACIONES y que los disfrutes

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Muy buen aporte Guille... Se agradece !

Ahora, no se si este problema es comun en los nafteros, pero quiza mas adelante le pueda resultar util a alguno de todos los usuarios de Megane 1.9 de este Club.

Ahora pasando a la falla en si, la verdad que me sorprende que nadie, incluido el mecanico te hayan dicho de cambiarlo, y no digo esto porque ellos deben considerar que este malo, sino por una cuestion de experiencia con estos motores.

Yo siempre digo lo mismo, los mecanicos de las concesionarias no son mas que un mecanico comun que tiene su taller a la vuelta de la esquina, pero cuentan con todo este tipo de informacion que Renault les provee en base a la expeciencia que archivan.

La intension de este Club por lo que se va viendo, tiende a eso mismo, tener una base con la informacion mas importante y util, que aunque no este la persona que lo escribio, siempre hay alguien que sabe que esta y se lo puede proporcionar a un socio mas nuevo.

Saludos

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Muy buen aporte Guille... Se agradece !

Ahora, no se si este problema es comun en los nafteros, pero quiza mas adelante le pueda resultar util a alguno de todos los usuarios de Megane 1.9 de este Club.

Ahora pasando a la falla en si, la verdad que me sorprende que nadie, incluido el mecanico te hayan dicho de cambiarlo, y no digo esto porque ellos deben considerar que este malo, sino por una cuestion de experiencia con estos motores.

Yo siempre digo lo mismo, los mecanicos de las concesionarias no son mas que un mecanico comun que tiene su taller a la vuelta de la esquina, pero cuentan con todo este tipo de informacion que Renault les provee en base a la expeciencia que archivan.

La intension de este Club por lo que se va viendo, tiende a eso mismo, tener una base con la informacion mas importante y util, que aunque no este la persona que lo escribio, siempre hay alguien que sabe que esta y se lo puede proporcionar a un socio mas nuevo.

Saludos

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Gracias por contarnos tu experiencia Meganguille, si bien se ha comentado en el foro que cada 60000 km hay que cambiar la correa de distribucion + bomba de agua + tensor (supongo que te referis a este), este es un buen ejemplo para no tentarse de pijotear algunos repuestos porque "se ven bien", y este es un pecado que tambien cometen algunos mecanicos. El tema es que desarmar la distribucion es mas complicado que en autos de generaciones anteriores y ademas la bomba de agua esta accionada por la misma correa dentada, el tensor por lo que vi, es un rodamiento con una envuelta plastica donde apoya la correa, no es un fierrazo. En un Taunus de mi viejo el tensor era todo metalico y no se cambio nunca en 300.000km, por ahí el mecanico es de esa etapa...

Conclusion: para tener la distribucion nueva , hay que cambiar todo porque la bomba y el tensor son parte de la distribucion y porque la mano de obra y el manoseo del auto mejor hacerla de 1 vez.

Los mec de la concesionaria pueden ser buenos o no pero lo que si tienen es que reciben adiestramiento oficial en reparaciones cada vez que sale un nuevo modelo o motor, y en tu caso tu mec te hizo gastar al dope por falta de informacion.

El hecho positivo de esto , es el aprendizaje, asi que gracias por compartirlo.

Felices fiestas y saludos para todos.

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Gracias por contarnos tu experiencia Meganguille, si bien se ha comentado en el foro que cada 60000 km hay que cambiar la correa de distribucion + bomba de agua + tensor (supongo que te referis a este), este es un buen ejemplo para no tentarse de pijotear algunos repuestos porque "se ven bien", y este es un pecado que tambien cometen algunos mecanicos. El tema es que desarmar la distribucion es mas complicado que en autos de generaciones anteriores y ademas la bomba de agua esta accionada por la misma correa dentada, el tensor por lo que vi, es un rodamiento con una envuelta plastica donde apoya la correa, no es un fierrazo. En un Taunus de mi viejo el tensor era todo metalico y no se cambio nunca en 300.000km, por ahí el mecanico es de esa etapa...

Conclusion: para tener la distribucion nueva , hay que cambiar todo porque la bomba y el tensor son parte de la distribucion y porque la mano de obra y el manoseo del auto mejor hacerla de 1 vez.

Los mec de la concesionaria pueden ser buenos o no pero lo que si tienen es que reciben adiestramiento oficial en reparaciones cada vez que sale un nuevo modelo o motor, y en tu caso tu mec te hizo gastar al dope por falta de informacion.

El hecho positivo de esto , es el aprendizaje, asi que gracias por compartirlo.

Felices fiestas y saludos para todos.

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Gente les paso un link que escribi hace ya un tiempo sobre el mismo tema viewtopic.php?f=20&t=129&p=172#p172 y les recomiendo que si no quieren tener problemas (como yo los tuve ) cambien todos los elementos que les digan.

Saludos.

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Gente les paso un link que escribi hace ya un tiempo sobre el mismo tema viewtopic.php?f=20&t=129&p=172#p172 y les recomiendo que si no quieren tener problemas (como yo los tuve ) cambien todos los elementos que les digan.

Saludos.

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Hola, creo que quizá no fui del todo claro y es importante destacarlo. Como bien decian el tensor de la poli V es una rueda como de plástico, esto se cambio en el primer paso. El problema lo origino un resorte tensor que va desde el regulador de tension en el alternador y apoya sobre el rodillo plastico haciendo que la correa este en tension este resorte sera de unos 10 cm. de largo 2,5 cm de diámetro y como les decia el original renault cuesta 900 pesos. Si alguien necesita alguna otra aclaracion estoy a la disposicion. El mega ahora anda que es un chiche, estoy feliz, en Marzo en Mar del Plata nos vemos, Felices fiestas para todos.

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Hola, creo que quizá no fui del todo claro y es importante destacarlo. Como bien decian el tensor de la poli V es una rueda como de plástico, esto se cambio en el primer paso. El problema lo origino un resorte tensor que va desde el regulador de tension en el alternador y apoya sobre el rodillo plastico haciendo que la correa este en tension este resorte sera de unos 10 cm. de largo 2,5 cm de diámetro y como les decia el original renault cuesta 900 pesos. Si alguien necesita alguna otra aclaracion estoy a la disposicion. El mega ahora anda que es un chiche, estoy feliz, en Marzo en Mar del Plata nos vemos, Felices fiestas para todos.

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Gracias por contarnos tu experiencia Meganguille, si bien se ha comentado en el foro que cada 60000 km hay que cambiar la correa de distribucion + bomba de agua + tensor (supongo que te referis a este), este es un buen ejemplo para no tentarse de pijotear algunos repuestos porque "se ven bien", y este es un pecado que tambien cometen algunos mecanicos. El tema es que desarmar la distribucion es mas complicado que en autos de generaciones anteriores y ademas la bomba de agua esta accionada por la misma correa dentada, el tensor por lo que vi, es un rodamiento con una envuelta plastica donde apoya la correa, no es un fierrazo. En un Taunus de mi viejo el tensor era todo metalico y no se cambio nunca en 300.000km, por ahí el mecanico es de esa etapa...

Conclusion: para tener la distribucion nueva , hay que cambiar todo porque la bomba y el tensor son parte de la distribucion y porque la mano de obra y el manoseo del auto mejor hacerla de 1 vez.

Los mec de la concesionaria pueden ser buenos o no pero lo que si tienen es que reciben adiestramiento oficial en reparaciones cada vez que sale un nuevo modelo o motor, y en tu caso tu mec te hizo gastar al dope por falta de informacion.

El hecho positivo de esto , es el aprendizaje, asi que gracias por compartirlo.

 

Felices fiestas y saludos para todos.

Pido disculpas por confundir la distribucion con la poli V , nada que ver . Saludos

Re: POR SI ALGUNA VEZ A ALGUIEN LE SIRVE ESTE INFORME

Gracias por contarnos tu experiencia Meganguille, si bien se ha comentado en el foro que cada 60000 km hay que cambiar la correa de distribucion + bomba de agua + tensor (supongo que te referis a este), este es un buen ejemplo para no tentarse de pijotear algunos repuestos porque "se ven bien", y este es un pecado que tambien cometen algunos mecanicos. El tema es que desarmar la distribucion es mas complicado que en autos de generaciones anteriores y ademas la bomba de agua esta accionada por la misma correa dentada, el tensor por lo que vi, es un rodamiento con una envuelta plastica donde apoya la correa, no es un fierrazo. En un Taunus de mi viejo el tensor era todo metalico y no se cambio nunca en 300.000km, por ahí el mecanico es de esa etapa...

Conclusion: para tener la distribucion nueva , hay que cambiar todo porque la bomba y el tensor son parte de la distribucion y porque la mano de obra y el manoseo del auto mejor hacerla de 1 vez.

Los mec de la concesionaria pueden ser buenos o no pero lo que si tienen es que reciben adiestramiento oficial en reparaciones cada vez que sale un nuevo modelo o motor, y en tu caso tu mec te hizo gastar al dope por falta de informacion.

El hecho positivo de esto , es el aprendizaje, asi que gracias por compartirlo.

 

Felices fiestas y saludos para todos.

Pido disculpas por confundir la distribucion con la poli V , nada que ver . Saludos

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Buenas...

Como saben, yo tengo mi dTi hace un par de meses. Lo compre con 78000 km y el choto del dueño anterior no le habia cambiado correas. Obviamente el flaco de la concesionaria se hizo el boludo hasta que me puse bastante molesto y logre que lo llame y le pregunte.

Por suerte tengo un mecanico aca en Trenque que es un capo. El fue el que vio la correa y se dio cuenta que estaba media gastada... Le dije que haga lo que sea necesario y cuando fui a buscar el auto me tiro un $ 1400

En el momento me queria cortar las bolas con una lays, devolverlo y recuperar mi Palio TD.

Pero despues, leyendo el foro me tranquilice un poco. Y ademas, ya me hice un par de vijecitos en ruta y la satisfaccion de manejar el mega me termino de convencer

Ahora una cosa, la bomba de agua no se toco. Eso es la primera vez que lo escucho, y por ahora va a quedar asi...

Saludos.

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Buenas...

Como saben, yo tengo mi dTi hace un par de meses. Lo compre con 78000 km y el choto del dueño anterior no le habia cambiado correas. Obviamente el flaco de la concesionaria se hizo el boludo hasta que me puse bastante molesto y logre que lo llame y le pregunte.

Por suerte tengo un mecanico aca en Trenque que es un capo. El fue el que vio la correa y se dio cuenta que estaba media gastada... Le dije que haga lo que sea necesario y cuando fui a buscar el auto me tiro un $ 1400

En el momento me queria cortar las bolas con una lays, devolverlo y recuperar mi Palio TD.

Pero despues, leyendo el foro me tranquilice un poco. Y ademas, ya me hice un par de vijecitos en ruta y la satisfaccion de manejar el mega me termino de convencer

Ahora una cosa, la bomba de agua no se toco. Eso es la primera vez que lo escucho, y por ahora va a quedar asi...

Saludos.

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Este es mi primer post. Gracias por la info compartida!!! Tengo un Megane 5p RT Diesel.

Yo aún estoy en proceso de búsqueda de la respuesta. El año pasado en octubre le cambie el kit de distribución pero el tensor famoso de la poli-v no se cambió porque salia $600. En su momento me salio $900 pero el tensor famoso no se cambió. En ese momento el tensor tenia un poco de juego y me lo ajustaron.

Ya rompí dos correas en 1 semana y el mecánico no le encuentra la vuelta. La ultima vez aceito el un poco el resorte este para que no se trabe ni haga juego.

El riesgo de que se tuerzan valvulas por problemas en la distrubición esta latente...Tengo que controlarlo todos los días.

Voy a ir al Renault Minuto a ver que me diesen.

Gracias de nuevo a todos los que escribieron sobre este tema.

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Este es mi primer post. Gracias por la info compartida!!! Tengo un Megane 5p RT Diesel.

Yo aún estoy en proceso de búsqueda de la respuesta. El año pasado en octubre le cambie el kit de distribución pero el tensor famoso de la poli-v no se cambió porque salia $600. En su momento me salio $900 pero el tensor famoso no se cambió. En ese momento el tensor tenia un poco de juego y me lo ajustaron.

Ya rompí dos correas en 1 semana y el mecánico no le encuentra la vuelta. La ultima vez aceito el un poco el resorte este para que no se trabe ni haga juego.

El riesgo de que se tuerzan valvulas por problemas en la distrubición esta latente...Tengo que controlarlo todos los días.

Voy a ir al Renault Minuto a ver que me diesen.

Gracias de nuevo a todos los que escribieron sobre este tema.

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Este es mi primer post. Gracias por la info compartida!!! Tengo un Megane 5p RT Diesel.

 

Yo aún estoy en proceso de búsqueda de la respuesta. El año pasado en octubre le cambie el kit de distribución pero el tensor famoso de la poli-v no se cambió porque salia $600. En su momento me salio $900 pero el tensor famoso no se cambió. En ese momento el tensor tenia un poco de juego y me lo ajustaron.

 

Ya rompí dos correas en 1 semana y el mecánico no le encuentra la vuelta. La ultima vez aceito el un poco el resorte este para que no se trabe ni haga juego.

 

El riesgo de que se tuerzan valvulas por problemas en la distrubición esta latente...Tengo que controlarlo todos los días.

 

Voy a ir al Renault Minuto a ver que me diesen.

 

Gracias de nuevo a todos los que escribieron sobre este tema.

Hola a todos. perdón por la respuesta, pero a veces me asombran algunos casos, pero a mi pequeño entender (para que no me tiren misiles) !!algunos estan meando fuera del tarro!!

1-por que cambian la correa de accesorios cada vez que la desarman por cualquier cosa, si la correa no se estiró y se mantiene sana??

2-cambiar la bomba de agua por que tiene mas de 100.000 Km. vaya y pase, pero cambiarla por las dudas si el auto no pierde y no consume refrigerante o levanta temperatura, tampoco lo entiendo, una bomba nueva puede fallar a los 1000km. o nunca y de última no es tan difícil o trájico cambiarla, también por las dudas habría que cambiar alternador y compresor de AA.

3-que yo sepa el tensor de la poli-V no se regula (aclaro que uso uno de pisapapeles y lo tengo a la vista)

4-Si mi mecánico me hace gastar tanta guita al p..do y encima no me soluciona el problema.. mínimo la mando a Delia y Moreno juntos

5-Soy de la ideología que equipo que gana no se cambia... igual lo que anda bien tampoco lo toco

6-a mi el tensor de la correa poli-v (HUTCHINSON) me costó $330.- (enero 2009) porque la diferencia?

Saludos Daniel

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Este es mi primer post. Gracias por la info compartida!!! Tengo un Megane 5p RT Diesel.

 

Yo aún estoy en proceso de búsqueda de la respuesta. El año pasado en octubre le cambie el kit de distribución pero el tensor famoso de la poli-v no se cambió porque salia $600. En su momento me salio $900 pero el tensor famoso no se cambió. En ese momento el tensor tenia un poco de juego y me lo ajustaron.

 

Ya rompí dos correas en 1 semana y el mecánico no le encuentra la vuelta. La ultima vez aceito el un poco el resorte este para que no se trabe ni haga juego.

 

El riesgo de que se tuerzan valvulas por problemas en la distrubición esta latente...Tengo que controlarlo todos los días.

 

Voy a ir al Renault Minuto a ver que me diesen.

 

Gracias de nuevo a todos los que escribieron sobre este tema.

Hola a todos. perdón por la respuesta, pero a veces me asombran algunos casos, pero a mi pequeño entender (para que no me tiren misiles) !!algunos estan meando fuera del tarro!!

1-por que cambian la correa de accesorios cada vez que la desarman por cualquier cosa, si la correa no se estiró y se mantiene sana??

2-cambiar la bomba de agua por que tiene mas de 100.000 Km. vaya y pase, pero cambiarla por las dudas si el auto no pierde y no consume refrigerante o levanta temperatura, tampoco lo entiendo, una bomba nueva puede fallar a los 1000km. o nunca y de última no es tan difícil o trájico cambiarla, también por las dudas habría que cambiar alternador y compresor de AA.

3-que yo sepa el tensor de la poli-V no se regula (aclaro que uso uno de pisapapeles y lo tengo a la vista)

4-Si mi mecánico me hace gastar tanta guita al p..do y encima no me soluciona el problema.. mínimo la mando a Delia y Moreno juntos

5-Soy de la ideología que equipo que gana no se cambia... igual lo que anda bien tampoco lo toco

6-a mi el tensor de la correa poli-v (HUTCHINSON) me costó $330.- (enero 2009) porque la diferencia?

Saludos Daniel

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Sigo la historia:

El sabado estaba y vi que la correa se estaba saliendo de canal. Tambien notaba que en 1era o reversa hacia mas ruido. Fui a la Renault MInuto (siguiendo el consejo de este foro) y ellos me dijeron que si bien se veia que el tensor hacia ruido, no sabian si era la causa de que se saliese la correa de canal. Dijeron que podia ser un problema de alineacion de todos las poleas y rodillos a las que estan agarradas las correas. Me derivaron a un taller oficial aca en Lomas que instantaneamente me dijo "Es el tensor" y lo cambio. Me dijo que los meganes mas nuevos no tienen ese problema del tensor porque tienen un sistema distinto.

El auto anda mejor, voy a seguirlo varios dí¬as a ver si se sigue saliendo de canal o si el problema esta resuelto.

Mi conclusion hasta ahora es:

a) De las cosas delicadas, hacerlas en lugares que te den garantias.

b) Los repuestos con cajita Renault tienen mas garantia que los repuestos sin cajita (aunque sean la misma marca). Pedir las cajitas siempre!

Gracias y disculpas si mi post es muy ganso.

Charly

Re: Si se sale la correa Poly-V en 1.9 DTI

Sigo la historia:

El sabado estaba y vi que la correa se estaba saliendo de canal. Tambien notaba que en 1era o reversa hacia mas ruido. Fui a la Renault MInuto (siguiendo el consejo de este foro) y ellos me dijeron que si bien se veia que el tensor hacia ruido, no sabian si era la causa de que se saliese la correa de canal. Dijeron que podia ser un problema de alineacion de todos las poleas y rodillos a las que estan agarradas las correas. Me derivaron a un taller oficial aca en Lomas que instantaneamente me dijo "Es el tensor" y lo cambio. Me dijo que los meganes mas nuevos no tienen ese problema del tensor porque tienen un sistema distinto.

El auto anda mejor, voy a seguirlo varios dí¬as a ver si se sigue saliendo de canal o si el problema esta resuelto.

Mi conclusion hasta ahora es:

a) De las cosas delicadas, hacerlas en lugares que te den garantias.

b) Los repuestos con cajita Renault tienen mas garantia que los repuestos sin cajita (aunque sean la misma marca). Pedir las cajitas siempre!

Gracias y disculpas si mi post es muy ganso.

Charly