fasanella

Buenos días caballeros. Y buen 2016 para todos. Apelo a vuestras experiencias a ver si puedo descular que pasa, o por donde empezar a mirar. El auto lo estaciono el domingo a la noche, sin ningún problema hasta el momento de encendido. El lunes a la madrugada, no arranca. Hace todos los ruidos normales salvo que no gira el burro en absoluto. Prenden los testigos, desbloquea dirección, carga la bomba y sin mensaje alguno, se queda ahí. No hubo ni siquiera un intento de girar. Por las dudas, desconecté batería por 10 hs para que se borrara, moví un poco el auto en cambio para hacer girar levemente el motor y que se sacuda todo un poco, pero nada. De hecho no parece estar trabado el burro, porque cuando hace el ciclo de arranque no hay bajón de intensidad de luces ni nada que se le parezca. Alguien tiene alguna idea de que puede pasar? Imagino que puede ser el automático del burro, pero por las dudas que exista algún "súper secreto maquiavélico" que alguien conozca, apelo a vuestra experiencias. No se si vale la pena mirar la fusiblera del costado de la batería? La abrí pero no vi a mano el fusible 3 (según manual de taller). Hay que desmontarla y darla vuelta, no? Saludos a todos y gracias.

Buenos días caballeros. Y buen 2016 para todos. Apelo a vuestras experiencias a ver si puedo descular que pasa, o por donde empezar a mirar. El auto lo estaciono el domingo a la noche, sin ningún problema hasta el momento de encendido. El lunes a la madrugada, no arranca. Hace todos los ruidos normales salvo que no gira el burro en absoluto. Prenden los testigos, desbloquea dirección, carga la bomba y sin mensaje alguno, se queda ahí. No hubo ni siquiera un intento de girar. Por las dudas, desconecté batería por 10 hs para que se borrara, moví un poco el auto en cambio para hacer girar levemente el motor y que se sacuda todo un poco, pero nada. De hecho no parece estar trabado el burro, porque cuando hace el ciclo de arranque no hay bajón de intensidad de luces ni nada que se le parezca. Alguien tiene alguna idea de que puede pasar? Imagino que puede ser el automático del burro, pero por las dudas que exista algún "súper secreto maquiavélico" que alguien conozca, apelo a vuestra experiencias. No se si vale la pena mirar la fusiblera del costado de la batería? La abrí pero no vi a mano el fusible 3 (según manual de taller). Hay que desmontarla y darla vuelta, no? Saludos a todos y gracias.

Re: Tiembla al acelerarlo en velocidad Hola Gastón, mirá, si no me equivoco, esa es la pata hidráulica, no? En realidad ahí no tiene que estar en contacto, es luz no parece estar mal. La pata esa trabaja apoyada sobre la goma que tiene abajo, y tiene una especie de "cápsula" con liquido hidráulico debajo para no transmitir vibraciones a la carrocería. Y esos topes que ves hacia adelante y atrás son solo para frenar los cabeceos bruscos del motor, en aceleradas o rebajes, y que no se salga de su posición, o más bien, que no fuerce demasiado la parte hidráulica de la pata en esos momentos. Pero salvo que le esté pifiando mucho de tema, estaría bien esa luz que tenés. Si me equivoco, alguien atentamente me corregirá. Hice una prueba en un momento que el motor se me sacudía mucho por otros temas, y le puse unas tiras de alfombra de goma de colectivo en esos espacios. Si bien cabecea menos, solamente logré sentir mas vibraciones del motor en el auto que antes de ponerlas. Suerte con la falla del temblor.....!!!! Ojalá aparezca rápido ( y barato)!! Por casualidad, no se asemeja a la sensación de que esté fallando el motor cuando lo acelerás? O sea, o falla eléctrica (bobinas, bujías) o falta de nafta (bomba de nafta o filtro) y te lo haga temblar eso cuando lo exigís? Saludos y suerte.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Ulux, me alegro que la nave te ande bién ahora!!! Sigue todo en orden? Si todo me falla, terminaré viendo el termostato también, ya que lo nombrás. No tuve realmente problemas con la temperatura, pero bue..., nunca se sabe. Abrazo.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Hola Federico, gracias por el dato (tarde pero seguro) No he tocado la mariposa aún, y de hecho, me parece que no voy a demorar más en sacarla a ver como está. Seguro que no está limpia, y mal no le vendrá una limpieza. Ojalá sea la causa. Informaré..... Saludos.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Hola Rodrigo, perdón por la falta de respuesta, pero anduve con todos los quilombos del mundo. No, no lo solucioné, y de hecho, ahora estoy un poco peor, ya que me parece que tengo que sacar la bomba de nafta, por los benditos "tironeos" de falta de potencia, al salir en bajas vueltas, y cuando querés pisarlo a fondo. El laburo y las cosas de todos los días van jugando en contra, y te vas "acostumbrando" a que anda mal, y ya diste varias vueltas sobre el tema, y sigue quedando para cuando haya tiempo. Como arranca, le das y listo. Por terco, volví a probar el tema de las bobinas, pero todo igual; volví a las bujías que tenía antes de hacer la distribución, y nada, y las volví a cambiar. Por el posible tema de los botadores, y que uno trabara alguna válvula, me dijeron que probara con un muy buen aceite, así que del elf semisintético de siempre, en el ultimo cambio en febrero le puso un motul sintético de lo mejorcito que hay, y todo igual. En fin, sigue el pof pof pof en el escape y el consumo un poquito alto. En breve encaro si o si el tema de la bomba, seguramente cambiando la bombita del interior y repasando el tema del flotante que de vez en cuando jode con lo que marca, a parte de corregir la ficha eléctrica fundida. Y me queda pendiente la prueba que me había recomendado Walter sobre los Inyectores, que finalmente nunca la hice, por bol**** (falta de tiempo). Si no zafo con esto, ya está previsto y hablado con un mecánico de confianza, reabrir la distribución para controlar que no me hayan hecho ninguna macana y que no haya nada fuera de punto (ya que no la había hecho mi mecánico en esa oportunidad). Si pasa algo que valga la pena, aviso. Saludos a todos.

Re: bomba de nafta megane II Buen día Sres, Ya que Walter menciona este tema, y que yo ya la tengo cocinada la ficha, y estoy a punto de sacar la bomba para las reparaciones del regulador, ya que empecé con los tironeos en baja y en alta, consulto: Cuál sería la solución recomendada para esa ficha? Cambiarla por otra anulando esa? Y de paso, alguien tiene idea por que se cocina? Supongo que puede ser que la bomba venga mal, y consuma de más y por eso se "chamusca", o solo es tema de falso contacto? Muchas gracias a todos. Adolfo

Re: Computadora de a bordo “casera” Hola Clausic. Mirá, por lo de la bomba de nafta, olvídate. Salvo que el tuyo sea distinto (cosa en la que puedo equivocarme tranquilamente y ya me corregirán), la bomba "siempre" está circulando combustible desde el tanque, y en el recorrido hacia la rampa de inyectores (en algunos está en el tanque en otros en la punta de la rampa) está la reguladora de presión. Eso te asegura que tengas en el circuito de combustible una presión constante, para que los tiempos de apertura de los inyectores den un caudal parejo y calculable de combustible. O sea, si el inyector abre un milisegundo, inyecta mas nafta a 3 bar (presión normal en muchos autos) que a 1 bar de presión. Lo que supere la presión de regulación, vuelve al tanque sin mas rodeos. Para que la ECU calcule, se da por sentado que la presión en la rampa es siempre la misma, y de ahí modifica los tiempos de apertura de los inyectores según la necesidad. Como los inyectores estarían calibrados, se sabe que a "tanta" presión, pasa "tanta" nafta en X tiempo de apertura. No creo que te sea fácil acceder a esos valores como para que lo calcules vos por tu cuenta. Sobre todo sin contar con datos específicos de fábrica (de la ECU) del vehículo. Quería tratar de aclararte como viene la mano para que no sigas dándole vueltas a "contar la nafta que inyecta la bomba" porque no vas a andar por buen camino. Mejor: Tanque lleno, usas el auto, lo volvés a llenar, y sacás la cuenta con loslitros y los kilómetros que hiciste. Como hace 20 años atrás. Abrazo.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Perdón ulux por la falta de respuesta. No estuve con mucho tiempo por el trabajo, y el auto sigue aún igual, con la falla. Solamente llegue a conectar un ELM357 a la compu y desde el celular confirmar que no tiene guardados errores la compu. Pero todavía no pude enganchar el resto de los valores de los sensores como para tener mucha idea de nada. Espero pronto tener tiempo para encararlo. Y aviso.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Gracias Walter, con tu explicación y un poco de precaución, espero arreglarme si llego a desarmar al rampa. Y listo, entendido, solo un regulador en la bomba. Abrazo. Gracias efks por tus datos. Cuando espiaba la rampa antes de que fuera motivo de dudas, no recuerdo haber visto contactos en mal estado, pero claro, uno la mira por arriba cundo supone que no falla nada. Les prestaré atención cuando haga las pruebas que me comentó Walter, a medida que voy desconectando. Saludos.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Ok Walter, me parece perfecta la prueba. Como comentaba al inicio del problema, me quedó una mala espina de cuando vi el inyector salido de la rampa, mientras hacían la distribución. A lo mejor es solo idea mía, pero que se yo... por ahí se cayó, se golpeó, se trabó, no se. Y como sería lo único extraño a la distribución y el alternador que tocaron, me crea ciertas dudas. Como nunca tuve problemas anteriormente con inyectores, no me atrevía a hacer esto que decís, pero si me decís que se puede desconectar andando, le doy nomás. Mas que nada, me daría la sensación de que estuviera abierto el inyector en contínuo, o tiempo por demás, o algo por el estilo, por el exceso de nafta que me parece sale por el escape y por el consumo. Pero me tiro con esa prueba, alguna diferencia se debe notar. Supongo que si saco una, y no noto diferencia, ese tiene un problema y sería que no abra nunca, no? O en mi caso, sea posiblemente que note que con un inyector, cambiara diferente que con los otros tres? Una duda que seguramente me podrás evacuar: El Mega II trae el regulador de presión en la bomba, y no tengo ninguno en la punta de la rampa, no? El Clio que tenía antes lo tenía en la punta de la rampa, a la salida, y no en la bomba, si no equivoco. Muchas gracias por los datos. Seguramente mañana Lunes pueda meterme a hacer una cuantas pruebas, y de paso ya me prestaron una OBD Scan Bluetooth, que probaré si la puedo conectar y ver si desculo algún valor anormal. Vi unos cuantos hilos del foro con valores como para tener de referencia. Mas todo lo que me comentaron para revisar. Alguna precaución con el tema inyectores? había algún tuto para sacar la rampa y los inyectores, por si tengo que desarmar?? Un abrazo y muchas gracias nuevamente por la colaboración.

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Si Walter. Está la mayor parte del tiempo haciendo la falla. Realmente es muy esporádico el momento que no lo hace. Que se te ocurre probar?

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica Y bueno Pablo, cuando alguno sepa lo que es, nos pasamos el dato. Aunque sean diferentes los autos, no me extrañaría que compartan algún componente que sea el causante de todo. Suerte igualmente en que lo soluciones.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba Gracias endrat. Mi duda era si había forma de reemplazar la ficha original, por otra original, pero me parecía recordar que fuese una sola pieza con el cuerpo de la bomba. Pero perfecto, reemplazas el tema ficha completo, del lado de la bomba y del lado del cableado del auto, por una de cuatro vías que sea de confianza y listo. Afortunadamente no llego a tener agujeros de ningún tipo en el cuerpo de la bomba. Yo a esta altura, no se si se fundió ese pin porque se frenó la bomba, o por una falla de consumo, o solo un pésimo contacto de la ficha, ya que soy el segundo dueño, pero la bomba anda y zumba bastante poco como para que me llame la atención. Y con ese pequeño agregado de cobre para salir del paso, no noto que ni siquiera caliente la ficha. En cuanto junte coraje y tiempo, le hago el restyling a la ficha y espero que no vuelva a jorobar. Un saludo y gracias por la aclaración

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba Perdón que me enganche al tema. endrat, yo tengo el problema este de los contactos de la bomba chamuscados. Un par de veces no pude arrancar el auto, y como no sentía la bomba inyectar nafta, por suerte fue lo primero que miré. Me encontré que tenía chamuscado el contacto de una punta de los 4 que tiene (si no recuerdo mal) y que ya había tenido algún tipo de "carnicería", porque tiene como agregado un pin hembra, tipo de informática, para ese pin. Yo limpié lo que pude de lo negro, y agregué unos pelos de cobre dentro de la ficha, ya que el contacto era bastante malo. Corroboré que no calentara y de hecho lo miro cada tanto, pero vos decís reacondicionar la parte eléctrica de la bomba, y eso me interesa. Se consiguen esas fichas? La que está en la tapa de la bomba me parece es una sola pieza con el cuerpo, no? Que pasos hiciste, porque sería interesante dejar este tema en condiciones, así no tengo que revisarlo, ni dudar. Muchas gracias